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技师田贵这问题是跑出来的还是泡水车?
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张时吼原来玩过水
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技师田贵我建议换线束
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技师田贵这电脑好像在发动机舱吧
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张时吼对
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张时吼线束检查了,都没有破损
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技师田贵不是破
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技师田贵是信号干扰,线束内部有水
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技师田贵防滑故障灯是发动机故障灯导致的
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张时吼但是低速在市区开正常啊
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张时吼如果是线束里面有水,发动后就应该出故障
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张时吼在市里正常低速行驶,几天也不报故障
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张时吼高速跑一会故障就出了
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技师田贵不能大油门?
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技师田贵你发动机解体了吗?
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张时吼发动机没动
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技师田贵但是发动机没有进水?
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张时吼防侧滑灯亮时油门只能到3500
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张时吼没有
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技师田贵呵呵
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技师田贵你完全没有理解我刚刚说的一句话
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张时吼你说的是什么意思?
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技师田贵你换了凸轮轴?
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张时吼嗯
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张时吼换了两个新的凸轮轴
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张时吼而且现在报的是凸轮轴位置传感器电路故障
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张时吼我觉得是告诉时抖动大才会报故障码
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技师田贵左边的?
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张时吼高速时抖动大
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张时吼驾驶员前面的那个
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技师田贵当时发动机进水了吗?
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技师田贵能不能再说下当时的情况?
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张时吼副驾驶那边的那个传感器有故障,发动不着火
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技师田贵OK
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张时吼没进过水,
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技师田贵能不能让我问问具体情况,再给你分析分析呢
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张时吼就是开着开着就出的故障码
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张时吼车子原来玩过水, 过个河什么的
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张时吼但是当时都正常
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张时吼不是水泡车那种
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张时吼过了好久正常公路行驶时才报的这个故障
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技师田贵现在多少公里?
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技师田贵换的凸轮轴总成?带不带可变气门正时齿轮?
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张时吼带
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张时吼是总成
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张时吼现在35000公里
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技师田贵记号对的肯定没有问题?
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张时吼没有,
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张时吼是4s店的技师换的
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技师田贵你是车友?
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张时吼
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张时吼对
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张时吼如果换的不对,
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技师田贵凸轮轴电磁阀换了吗?
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张时吼打火之后不就得报故障码么
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张时吼现在原地加油门,加到7千转也没有任何问题
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技师田贵疑难杂症,不能按照老思维想问题
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技师田贵他们根据故障码来维修更换零件也很正常
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张时吼原地大油门多久都不报任何故障码
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技师田贵现在就怀疑线束和电脑
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技师田贵线束的可能大
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张时吼原来电脑线束的插头松动
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技师田贵不
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张时吼用手一动就报一堆故障码
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技师田贵没有松动不代表就OK
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技师田贵错误的思维
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技师田贵你知道这信号线怎么走的吗?
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张时吼电脑也拆开了,
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技师田贵电脑和传感器在一起?
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张时吼看不出走有什么问题,也没进水,没有生锈
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张时吼不,
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张时吼传感器在发动机后面,
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张时吼电脑在前面,大灯后面的位置
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技师田贵我知道
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技师田贵我是问你
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技师田贵干扰,信号失真
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技师田贵都会可能
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张时吼哦
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张时吼那换线束试试
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张时吼还是换电脑?
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技师田贵都不需要更换
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张时吼那怎么弄?
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技师田贵找到传感器的线束,应该是3条
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技师田贵对不对?
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张时吼4根
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技师田贵不会吧
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技师田贵2个传感器?
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技师田贵一个传感器上面?
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张时吼
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张时吼对
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技师田贵看到了
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张时吼左右各一个传感器
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张时吼一个传感器上面有两个头
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技师田贵插头拔了,自己接4根线到电脑
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技师田贵把这个传感器的线束断了,自己拉4根线到电脑
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技师田贵然后再出去破
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技师田贵跑
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张时吼
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技师田贵不是传感器的问题
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张时吼
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张时吼那我试试直接接线
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技师田贵OK
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技师田贵一定要把原车的线束和电脑断开
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技师田贵如果还报故障码,我建议更换更换电脑!
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技师田贵防滑故障灯是发动机故障导致的,加到3500是发动机电脑保护了
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牧马人3.6,发动机故障灯常亮,每次发动有抖动,行驶几分钟后防侧滑灯亮,出现加速无力,油门职能加到3000转,踩油门无反应等,关闭钥匙后再开钥匙防侧滑故障灯就灭了,启动发动机踩油门回复动力,每次启动发动机就有抖动一次,行驶一段后防侧滑灯又亮起。电脑故障报P0016 曲轴/凸轮轴正时不一致-1组传感器1;本地电工师傅说:发动机正时链条跳齿了,需要链条正时,请问大师,真的需要链条正时吗!
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13年3.6牧马人行驶8万公里,跑高速突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了,车马上就没劲了,,但是可以跑起来速度,电脑检测师傅说是左侧凸轮轴位置传感器报间歇性故障。断电瓶电就好了,一跑高速又出现。后来因为小链条响的厉害师傅说这个会引起凸轮轴传感器故障就一套全换了,换完好了20天左右,又开始报同样故障,之后又吧凸轮轴位置传感器也换了还是不行,不过现在只要报故障车子熄火再启动就好了。请大师赐良方啊,
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我的车是13款3.6牧马人罗宾汉,已行驶8万公里前几天自驾从西藏回来,换机油顺便清洗了节气门,今天上高速在正常行驶过程中突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了,车马上就无力了,(好像是扭矩限制了)但可以慢慢悠到140码,动力感觉相当于1.0发动机。停车检查发现空滤芯上有油渍,(好像是废气管出来的),电瓶断电后重新启动又正常了,动力也正常。行驶了几分钟故障灯又亮了,车又无力了。找了修理厂上电脑消除了故障码,检查了传感器插头,然后正常行驶了150公里,故障再次出现。不知问题大吗?
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0016正时没问题,还有别的问题吗P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 在发动机转动期间。 在闭环操作下,运行发动机时。 设置条件: 凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度,动力控制模块(PCM)检测到错误。 默认操作: 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须必须禁用。 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器1 曲轴位置传感器 建议重新对正时。
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故障码P0300复式汽缸缺火建议先维修正时故障。P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件: 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作: 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏,MIL灯将闪烁;如果熄火在发动机高转速时发生,则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件 氧传感器的线路或接插件 发动机机械系统 动力控制模块(PCM) 多缸失火故障找诊断电脑监视器功能看看都哪几个缸失火如果是同一侧缸失火重点检查气门关闭不严。
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牧马人变速箱不跳档故障码报12档传动比错误P0731-1档传动比错误 工作原理 变速器系统使用两个轮速传感器,一个用于测量输入每分钟转数,另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此,此数据的完整性通过以下检查核实。 注意: 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后,变速器滑入时才会设置。因此,不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC,因为,无法达到正确的传动比。 1) 挂入特定档位后,如果传动比与正确的传动比不同,就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。 2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇,会导致设置DTC P0716和/或P0721。 3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路,在“空档”档位停止时,传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿,输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿,结果明显为1:2的速度比,并将导致设置DTC P1794。 工作状态: 在点火开关打开、发动机运行,以及变速器达到适当的传动比时连续进行。 设置条件: 如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前,此DTC需要5分钟才能确定此故障。 可能原因 UD活塞密封件切断 液位低 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 总调压阀卡滞或卡住 超速离合器故障 UD蓄电池密封圈切断 UD蓄电池活塞断裂 反作用轴支撑密封圈断裂 管路压力低 总阀体排气孔损坏或丢失 反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失 泵阀体表面加工质量问题 输入或输出轮速传感器和相关导线 变速器电磁阀/TRS总成 动力控制模块(PCM) 诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。
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牧马人2013撒哈拉,长时间爬坡,abs和防侧滑灯亮几了次牧马人2013撒哈拉,长时间爬坡,abs和防侧滑灯亮几了次【车型:牧马人 2013款 3.6L Sahara 四门版 已经给了车主建议检查!
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您好牧马人3.6撒哈拉一大油门负载马上出现防侧滑灯和发动机故障灯亮起然后转速只能3500转,电脑检测凸轮轴位置1组2当受监测时: 起动发动机,发动机运行。 设置条件: 当故障数量达到20时。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此DTC时,系统必须禁用。 可能原因 (F856)5伏供电电路开路 (F856)5伏供电电路对地短路 (K441)CMP传感器信号1/2电路对电压端短路 (K441)CMP传感器信号1/2电路开路 (K441)CMP信号电路对地短路 (K441)CMP传感器信号1/2电路对短路(F856)5伏供电电路 脉冲轮/脉冲圈 凸轮轴位置传感器 动力控制模块(PCM)
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急加速就亮发动机故障灯,防侧滑灯,,亮了就加速无力检查1缸侧的凸轮轴位置传感器插头处的线路。内部虚接可能性大。
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JK3.6牧马人 发动机故障灯和防侧滑灯一起亮 电脑检测凸轮轴位置传感器电路故障根据线路图检测发动机电脑到凸轮轴位置传感器线路。跨接线或者示波器检查。发动机电脑给各个传感器5伏电源很小可能单独不给凸轮轴位置传感器电源。
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更换凸轮轴传感器故障灯还亮,凸轮轴传感器故障灯亮了,有啥影响
更换凸轮轴传感器故障灯还亮对于很多汽车爱好者来说,看到仪表盘上的故障指示灯亮起总是让人心生焦虑。今天我们要讲的是,当你更换了凸轮轴传感器之后,故障指示灯仍然亮起来,这可能会带来哪些影响。什么是凸轮轴传
凸轮轴
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森雅r7侧滑故障灯亮打不着火
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雷克萨斯IS300防侧滑故障灯亮——解决方案与维修指导引言:在汽车驾驶过程中,雷克萨斯IS300车辆防侧滑故障灯亮是一个常见问题。这可能导致车辆失去控制,给驾驶者带来不便和危险。本文将为您分析此问题的
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别克君越防侧滑故障灯亮的问题广泛存在于汽车维修领域中。这类故障灯的点亮通常提示着车辆的稳定性控制系统出现了一些问题。这种系统是在车辆行驶过程中能够确保车辆行驶的稳定性,避免车辆出现侧滑和失控等问题,从
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奔驰e300ABS防侧滑亮故障灯近日,奔驰e300车系的车主们纷纷反映,在行驶过程中,ABS防侧滑系统的故障灯会亮起,引起了广泛的关注。那么,为什么会出现这种情况呢?下面我们来详细了解一下。首先,要了
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换轮胎后传感器故障,轮胎传感器故障灯亮了怎么消除您在更换轮胎后,如果发现轮胎传感器故障灯亮了,不要慌张。这种情况在汽车领域并不罕见,其实是有一定原因的。以下是一些您可以采取的操作来消除轮胎传感器故障灯
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汽车猛起步防侧滑灯亮
车辆在急加速时,由于前轮转动速度较快,后轮转动速度较慢,前后轮存在一定的速度差,然后驱动防滑系统就会起作用,检测到前后车轮的轮速差后,就会导致仪表指示灯点亮驱动防滑灯。 这是告诉驾驶员,车辆存在一定的
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曲轴传感器和故障灯,曲轴传感器故障灯亮了
曲轴传感器和故障灯,曲轴传感器故障灯亮了在汽车维修中,曲轴传感器是一个非常重要的部件。它负责监测发动机曲轴的转速和位置,并将这些信息传递给发动机控制单元(ECU)。而故障灯则是车辆故障诊断系统的一部分
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