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技师李国根你好,我是汽车大师专家技师-杜志强,很高兴为你解答。
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技师李国根信号断断续续?
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技师李国根提供一下具体故障码吧
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匿名网友你好
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匿名网友是的
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匿名网友换了vvT轮和正时链条涨紧器
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匿名网友故障依然再
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匿名网友没有负载没事
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技师李国根稍等
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匿名网友四个VVT轮都换了
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匿名网友两个涨紧器
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匿名网友两根正时链条
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匿名网友包括前轮轴承都换了
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技师李国根具体故障码
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匿名网友
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匿名网友P036
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匿名网友
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技师李国根凸轮轴没换吧?
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技师李国根多半是线路问题稍等给你资料
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匿名网友没有
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匿名网友从电脑到凸轮轴直接接了4根线都没用
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技师李国根接到根上了吗?
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技师李国根接线图有吗?
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技师李国根刚开始修是就是两个码吗?
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匿名网友是的
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匿名网友这车平时跑咋跑都没事,只要带负载大油门就报故障
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匿名网友突然出现的
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匿名网友在高速公路跑着跑着突然出现的
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技师李国根遇到过是传感器插头根部虚接问题。
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匿名网友之前哪里都没有弄过
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技师李国根你的跨接线哪到哪?
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匿名网友电脑到凸轮轴位置传感器
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匿名网友发动机右侧的后面那个
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匿名网友如果是插头的话为什么正常跑没事,只要负载就有问题
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技师李国根还有可能是信号线被大的粗的电源线缠绕了,信号干扰
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匿名网友这个车从出问题之前没有动过任何地方一年内
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匿名网友这个跟变速箱有没有关系
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匿名网友还有ABS泵
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技师李国根根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。
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技师李国根当受监测时: 起动发动机,发动机运行。 设置条件: 当故障数量达到20时。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此DTC时,系统必须禁用。 可能原因 (F856)5伏供电电路开路 (F856)5伏供电电路对地短路 (K441)CMP传感器信号1/2电路对电压端短路 (K441)CMP传感器信号1/2电路开路 (K441)CMP信号电路对地短路 (K441)CMP传感器信号1/2电路对短路(F856)5伏供电电路 脉冲轮/脉冲圈 凸轮轴位置传感器 动力控制模块(PCM)
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匿名网友先亮发动机完两秒防侧滑灯也亮
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技师李国根
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技师李国根
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技师李国根
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技师李国根对都是凸轮轴故障引起的
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匿名网友折腾好几天了
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技师李国根可能原因线路你排查了,可能原因从上往下可能性越小。
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匿名网友不知道变速箱有没有关系
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技师李国根凸轮轴带脉冲轮换换试试
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匿名网友凸轮轴位置传感器有没有关系?
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匿名网友左右调换没有变化
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技师李国根传感器你没倒换吗?
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技师李国根那传感器没事
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匿名网友我觉得跟传感器没什么关系
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技师李国根还是你的跨接线怎么接的?
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技师李国根有没有针脚对针脚?
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匿名网友一头从电脑根部一头到传感器插头
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匿名网友那可定对了,不对马上报故障了
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技师李国根有没有示波器看看
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匿名网友没有
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匿名网友您说跟变速箱有关系吗
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技师李国根没关系
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匿名网友主要负载才有
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匿名网友好的多谢明天试试
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技师李国根跨接线后把原来的先断了试试
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匿名网友嗯嗯
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技师李国根留言有点事。
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2014年3.6排量牧马人,行驶几分钟发动机故障灯和防侧滑灯一起亮,加速无力,油门只能加到3500转,关闭钥匙门,重新发动,防侧滑灯灭了,机器灯还在,加油转速正常,行驶一会防侧滑灯又亮,用电脑检测,显示凸轮轴位置传感器电路组2传感器2。 现在已经新换了两个凸轮轴, 凸轮轴传感器,机油泵,传感器插头, 检查了线束,检查了电脑插头(原来松动), 问题还是没解决外接线束来确定故障原因
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牧马人3.6,发动机故障灯常亮,每次发动有抖动,行驶几分钟后防侧滑灯亮,出现加速无力,油门职能加到3000转,踩油门无反应等,关闭钥匙后再开钥匙防侧滑故障灯就灭了,启动发动机踩油门回复动力,每次启动发动机就有抖动一次,行驶一段后防侧滑灯又亮起。电脑故障报P0016 曲轴/凸轮轴正时不一致-1组传感器1;本地电工师傅说:发动机正时链条跳齿了,需要链条正时,请问大师,真的需要链条正时吗!
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13年3.6牧马人,一走搓板路(很颠簸的路也一样)侧滑和发动机故障灯就亮了,车子转速就上不去了,熄火重新启动侧滑灯就灭了,(发动机故障灯有时候也灭),车子就正常了,试了好多次都是这样,最近有两次公路也出现过两次,电脑解码说是凸轮轴位置传感器线路故障,不知什么情况。线路虚接可能性最大,建议剥线检查。
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13年3.6牧马人行驶8万公里,跑高速突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了,车马上就没劲了,,但是可以跑起来速度,电脑检测师傅说是左侧凸轮轴位置传感器报间歇性故障。断电瓶电就好了,一跑高速又出现。后来因为小链条响的厉害师傅说这个会引起凸轮轴传感器故障就一套全换了,换完好了20天左右,又开始报同样故障,之后又吧凸轮轴位置传感器也换了还是不行,不过现在只要报故障车子熄火再启动就好了。请大师赐良方啊,
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0016正时没问题,还有别的问题吗P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 在发动机转动期间。 在闭环操作下,运行发动机时。 设置条件: 凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度,动力控制模块(PCM)检测到错误。 默认操作: 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须必须禁用。 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器1 曲轴位置传感器 建议重新对正时。
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急加速就亮发动机故障灯,防侧滑灯,,亮了就加速无力检查1缸侧的凸轮轴位置传感器插头处的线路。内部虚接可能性大。
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牧马人2013撒哈拉,长时间爬坡,abs和防侧滑灯亮几了次牧马人2013撒哈拉,长时间爬坡,abs和防侧滑灯亮几了次【车型:牧马人 2013款 3.6L Sahara 四门版 已经给了车主建议检查!
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3.6牧马人凸轮轴位置传感器电路间断, 发动机故障灯和防侧滑灯一起亮,
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jeep牧马人3.6报p0456故障根据技师反应问题以及故障码,建议技师检查碳罐
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牧马人12款3.6撒哈拉两门jk 晚上解锁车大灯不能自动点亮(灯光控制器在auto档),下地库自动亮起大灯需要5-6秒 是不是日光传感器的故障???根据车主反应问题,针对自动大灯反应慢的问题作出了解释,属于正常现象,解锁不亮大灯的问题是设置问题,建议技师找个诊断电脑设置一下
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