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技师阎许正时不对
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技师阎许失火建议也先修正时
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百**8正时新装的
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技师阎许失火用监视器哪缸失火功能看看哪几个缸失火
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百**8电脑能测不
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百**8没有监视器
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百**8昨天对正时之前,就一个故障码p0300
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百**8也有p0175
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百**8P0016偶尔会出现
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技师阎许正时对完拍照了吗?
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百**8是不是凸轮轴传感器的事
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百**8我给你找找
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技师阎许传感器没事
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百**8
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百**8
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百**8
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百**8
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百**8
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技师阎许稍等
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百**8好
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百**8好了没老师
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技师阎许资料说的不全
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技师阎许
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技师阎许
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技师阎许
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技师阎许
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技师阎许这都没体现
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技师阎许每个点都要对好
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技师阎许一共九个点必须同时对好
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百**8我看下
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百**8看不到你说的
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技师阎许所有点必须同时对好,建议对之前用记号笔或者油漆把原来标记加重加长。中间轮的轴可以敲下来这样好对对。或者把凸轮轴的齿轮拆下来对好安装。曲轴轮标记在下方用小镜子反光检查调整。
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百**8已经都对好了
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百**8都是这样对的
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百**8之前也这样对过,着车很平稳
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技师阎许那你稍等
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技师阎许我遇到这个码都是正时没对好
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技师阎许最好你有细节照片发给我看
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百**8堕轮把链条和点对好不就OK了吗
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百**8堕轮和缸体之间没有点
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百**8这个车新换的两根排气凸轮轴
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技师阎许堕轮和曲轴之间点最不好对了!
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技师阎许很容易就差半个齿
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技师阎许遇到多了
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百**8我也是按照之前的对法
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技师阎许你有照片证明吗
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技师阎许
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技师阎许
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百**8轮上的点和链条上的对上,还有曲轴那个小点对好
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技师阎许曲轴轮和链条也有点呢!
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百**8我知道,都对好了
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百**8除了链条还有别的原因吗
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技师阎许稍等
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百**8我把两个凸轮轴位置传感器插头拔掉,车还会稳点
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百**8还能着车
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技师阎许P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 在发动机转动期间。 在闭环操作下,运行发动机时。 设置条件: 凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度,动力控制模块(PCM)检测到错误。 默认操作: 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须
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技师阎许必须禁用。 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器1 曲轴位置传感器
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百**8这车有没有什么通病
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百**8现在是打开点火开关故障灯闪
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技师阎许有故障所以闪
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百**8启动之后着不住车,之前也是,怕是正时不对,拆下重新对的,之前的故障码p0300消除不掉
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技师阎许通病的话时间长了机滤底座漏油,流的变速器上边全是油
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百**8正时有故障还没启动他就闪吗
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技师阎许
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百**8之前没事啊,
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百**8P0300怎么回事
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技师阎许P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件: 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作: 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏,MIL灯将闪烁;如果熄火在发动机高转速时发生,则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件 氧传感器的线路或接插件 发动机机械系统 动力控制模块(PCM)
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技师阎许
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百**8
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百**8如果正时有问题会报p0300吗
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百**8
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技师阎许最好是倒换没问题的件
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技师阎许正时和失火有影响
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百**8我想起来了,堕轮没有监,能动,我下边对好之后,对上面的时候,链条节都挂好了,感觉凸轮轴不太平行
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百**8有点偏差,但是上次也是这么对的
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技师阎许所以说要加重标记,让后对好不能动检查确认全部没错再转曲轴
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百**8这种情况拆掉气门始盖能对上吗
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技师阎许不能,建议重新对
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技师阎许拆正时盖
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百**8油底壳?
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百**8有没有正时装配图
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技师阎许油底壳不用拆
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技师阎许已经发给你了
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百**8不拆堕轮对不上
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技师阎许堕轮轴是嵌在缸体上的,拆了螺丝一敲就掉了
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百**8固定堕轮的那个座?
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技师阎许嗯
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百**8那我对下试试
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与空调控制系统控制模块通信中断量一下面板的火线底线和通讯线
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吉普牧马人u0102-00 与分动器控制模块AWD 通信中断故障U0414- 从FDCM接收到不合理的数据 工作原理 通过CAN总线发送的信息由标识符(ID)区分。 明确规定每个CAN ID含有特定数量的字节。 变速器控制模块(TCM)确认它已为每个 ID 收到正确数量的字节。 当受监测时: 在点火开关打开时连续监测。每次至少收到一个有效的CAN ID,而且没有显示U0002 - CAN总线中断性能的故障码。 设置条件: 当TCM检测到来自主减速器控制模块(FDCM)的不正确CAN ID。 可能原因 存在TIPM CAN总线故障码 出现最后驱动控制模块故障码 变速箱控制模块
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jeep牧马人车身控制系统里报故障与无线电通信中断是什么情况
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牧马人13年 报p1524牧马人故障码,P1524故障码的意思是凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明凸轮轴调节阀电路电压高于校准的最高值。
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刚换的原厂真空泵,那个压力还是上不去。是什么原因?P258B - 电子真空泵性能 工作原理 当发动机真空供应低时,电动真空泵(EVP)系统被安装用来为制动助力器提供辅助真空。 真空泵通过一系列软管和单向流单向阀连接至发动机和制动助力器。 安装在制动助力器中的压力传感器为ABS/ESP模块提供信息。 然后这些信息通过CAN C总线发送至动力控制模块(PCM)。 PCM调节EVP操作,将制动助力器真空维持在给定范围内。 该系统确保客户在所有行驶条件下都可体验到始终如一的制动踏板感觉。 当受监测时:打开点火开关,发动机运转. 设置条件:最小歧管绝对压力 (MAP)读数为15千帕(4.4英寸汞)。 EVP最小真空为 - 35千帕( - 10英寸汞)且EVP无法建立3千帕(1.0英寸汞)或系统无法将真空从 - 35千帕( - 10英寸汞)增加至 - 38千帕( - 11英寸汞)。 两个工作行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 保险丝B+线路开路 (T109)电动真空泵输出电路开路 (T109)电动真空泵输出电路对地短路 接地电路开路 真空供给管路挤压、切断或断开 真空压力传感器 制动真空助力器 电动真空泵 防抱死制动系统(ABS)模块
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刚换的原厂真空泵,那个压力还是上不去。是什么原因?P258B - 电子真空泵性能 工作原理 当发动机真空供应低时,电动真空泵(EVP)系统被安装用来为制动助力器提供辅助真空。 真空泵通过一系列软管和单向流单向阀连接至发动机和制动助力器。 安装在制动助力器中的压力传感器为ABS/ESP模块提供信息。 然后这些信息通过CAN C总线发送至动力控制模块(PCM)。 PCM调节EVP操作,将制动助力器真空维持在给定范围内。 该系统确保客户在所有行驶条件下都可体验到始终如一的制动踏板感觉。 当受监测时:打开点火开关,发动机运转. 设置条件:最小歧管绝对压力 (MAP)读数为15千帕(4.4英寸汞)。 EVP最小真空为 - 35千帕( - 10英寸汞)且EVP无法建立3千帕(1.0英寸汞)或系统无法将真空从 - 35千帕( - 10英寸汞)增加至 - 38千帕( - 11英寸汞)。 两个工作行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 保险丝B+线路开路 (T109)电动真空泵输出电路开路 (T109)电动真空泵输出电路对地短路 接地电路开路 真空供给管路挤压、切断或断开 真空压力传感器 制动真空助力器 电动真空泵 防抱死制动系统(ABS)模块
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之前和你聊过 吉普牧马人蒸汽系统漏气 你建议我换碳罐 现在换了 现在故障码又出现一个新的 P0440常规蒸汽系统失败P0440-总的EVAP系统故障工作原理EVAP净化监控器测试节气门体/进口与燃油箱之间的软管/管子的完整性。 该监控器进行两个步骤的测试,并只有在EVAP系统通过小的泄漏测试之后才运行。 步骤 1 无干扰测试。 PCM监控气体的洁净度和ESM开关的占空比。 如果气体的洁净度高于标准值,则监视器无信号。 当清洗流量大于最小值时,ESM开关关闭率大于计算值,则监控器通过。 步骤2干扰测试,只有在步骤 1 没有通过时才进行。 PCM 命令清洗电磁阀达到规定占空比,强制气体进行过滤。 该比率与技术参数作比较。 如果小于规定值,记录一次跳闸故障。 如清洗软管脱落、堵塞或清洗阀不能运行,探测本测试。工作状态:在冷起动,且ECT与AAT差异小于10°C(19°F)后,发动机运行。 油位在全部的12%至88%之间。 进气歧管真空大于最小计算值。 环境温度在4°C至32°C(39°F至89°F)之间。故障现象:当符合监控器条件时,空气流量信号输入PCM。 如果空气流量累计计算之后,PCM发现ESM开关不能关闭,探测发现错误。 双行程故障。 三个良好行程以关闭MIL。可能原因 Evap净化控制电磁阀真空供给 EVAP 清洁软管/管和新鲜空气滤清器阻塞 (Z905)接地电路开路 (K107)ESM信号电路开路 蒸气排放泄漏 EVAP系统监控开关 Evap净化控制电磁阀 动力传动系控制模块(PCM)
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你好师傅,那个牧马人空调开关啊ic开关闪几下就就不亮了,什么意思?表示空调系统有故障, 我建议用电脑读取一下具体的故障代码,看看是不是传感器损坏。
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14年牧马人启动开空调没反应 空调控制面板右边旋钮灯闪 不闪了就有空调了
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21年Jeep牧马人仪表被砸后无法启动,报ASD主感应电路自动切断
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别克gl8一直缺火故障码P0300
标题:别克GL8一直缺火故障码P0300别克GL8缺火故障码P0300的原因在汽车领域,别克GL8是一款备受瞩目的豪华MPV车型。然而,近期一些车主反映,他们的别克GL8出现了缺火问题,故障码显示为P
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发动机失火故障码P0300多缸失火P0301单缸失火维修
今天给大家分析一下P0300多缸着火,P0301单缸着火等。和故障排除。 发动机失火意味着混合气不能在气缸内正常燃烧。 发动机失火现象 出现失火故障,发动机会启动,怠速不稳,油耗高,排放超标,动力不足
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obd故障码p0300中P代表什么含义在汽车维修和故障排查过程中,obd故障码p0300是一个常见的故障码。在这个故障码中,字母P代表Powertrain(动力系统),这个故障码主要涉及到发动机和传动
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标题:深度解析比亚迪 p0300 车型的卓越性能和科技创新引言:比亚迪 p0300——汽车领域的科技巨星比亚迪 p0300作为一款汽车领域的科技巨星,凭借其卓越的性能和创新的科技引领了行业发展的潮流。
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