你好我的车现在怠速着车风扇一转水温就起来一个格多_奇瑞_旗云

最佳答案

现在等于是啥问题都没发现知道吧，你仪表如果说指针高的话，那就是像你说的已经接近红线那就属于高温了，你高温的时候你要确认是不是发动机真实高温了，是发动机的温度真实高了还是仪表指示的高，如果是发动机真实温度高的话，你就检查发动机缺不缺水，风扇转不转水循环不循环接温器有没有问题读取实际的水温数据，确认一下发动机是不是温度高，如果真是温度高了，那你一表温度高，那就很正常，如果发动机温度一点都不高，那就是你仪表有问题，如果我们的水温传感器反馈过来的温度就是九十五六度的话，那么你的仪表到达红线仪表指的高那就仪表不准仪表盘坏了。如果是真实的发动机水温高，那你仪表指示的高那就很正常。这个时候修复发动机水温高的原因就可以了。

你好我的车现在怠速着车风扇一转水温就起来一个格多着水温高风扇也正常转跑起来水温也正常

余永生

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专家技师

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响应时间:2分钟

2020-07-20 07:50:59

技师余永生

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
匿名网友

09年的车16号发现的
匿名网友

477f发动机
技师余永生

您好，风扇转的时候，那一瞬间是我们整个发动机温度最高的那个温度。所以你所描述的这种现象的话，不是故障。我们行驶起来的温度的话，肯定打不到那么高，我们行驶起来的话有环境，我的温度对我们的散热器水箱进行风冷进行散热呢。就是说我们的风扇开启的温度是在96 97度风扇开启。而我们行驶起来的温度的话，是低于这个温度的，只有静态停止，那个时候的话温度才会上升。然后上升到他所运转的温度，期间的时候风扇运转，然后温度降低的时候散热了以后，然后我们表针在继续下落，这个是正常的，没有问题。
技师余永生

我上面我看了一下，没有什么问题。你现在要做的就是说确认一下我们的冷却液缺不缺机油少不少，只要不缺就没有什么问题。有问题的话是一个是缺水，一个是高温或者是风扇不转。
技师余永生

我们正常行驶起来的温度的话，发动机温度是在90度左右，而我们静态的时候的话，它可以达到最高的温度，可以达到九十六七度，达到风扇开启温度的条件，你再高就高不上去了，然后呢温度逐渐降低降低到92 93度风扇停，所以你去看的时候，90度跟九十六七度的时候，它的仪表指示是不一样的，所以的话没有什么问题。在路上行驶的时候，你无论开的多快，它温度都不会高。左右出问题了，里面缺水了会高。并不是说是你说风扇一转它就高了一个，它不是说是高了一个，而是到了高了那一格的时候风扇才开始转，不是风扇转了才高一格。而是到了那一格风扇才允许转。
匿名网友

我去年夏天没有出现过这个问题啊
匿名网友

和水温传感器有关系吗
匿名网友

我之前在外面着着车一个小时水温也不动啊
技师余永生

可以检查一下，读取一下实际的数据流，就知道水温传感器有没有问题了。就是看一下温度有没有跳变，如果有跳变的话就是传感器坏了。就是去维修店连上那个电脑诊断仪，读取水温传感器的温度值。这个温度的话是一度一度上升一度一度下降散热。如果水温到了90度我们去观察这个数据流数据流里面温度显示95 100或者是80，如果有这样波动的话，那你的仪表就会跳动就会波动大。如果是这种情况的话，那就是水温传感器坏了。如果是水温数据流的话很稳定。逐步上升，然后风扇运行，然后逐步下降就没有问题。然后使用电脑看一下风扇低速开启的温度，是不是在九十六七度啊，如果是在这个温度范围之内就没有任何的问题。就是你风扇转的时候那一瞬间，你看一下发动机的温度是在多少来判定传感器有没有问题，这个是判定它的有没有问题的方法。只要是在我上面说的这个范围之内，它就没有问题。你怀疑他的话你可以去检查，但是按照你上面描述的现象是没有问题的。
技师余永生

但是常规的检查你也要是确认的，检查水缺不缺机油少不少，那个少的话会造成温度高。
技师余永生

如果真有问题的话，你是跑起来温度特别高，跑起来温度就高温了。一跑一有负载发动机就高温。因为夏季现在这个温度室外温度环境温度本身就偏高，所以它整体的温度要比冬季的话要高，冬季的话你根本就到达不了那个温度区域。冬季你跑跑的时候温度只会低不会高。冬季你跑的时候风扇一路上都不会转。永远达不到他风扇运转的那个温度值，有温度风扇的存在就是防止温度高了之后他转一下散热呢。
技师余永生

那个高一点低一点说明不了任何问题，那个只会随着环境温度的温度的升高降低而改变。你冬季夏季还是这辆车，还是你自己开那么油耗都不一样他们都是一样的道理知道吧，个人建议如果不放心的话你就检查一下冷却液缺不缺机油少不少，然后读取一下这个数据流来判定一下正不正常，然后呢在检查一下节温器打开的开度这么正常拆出来放到开水里面煮一下，在82度左右的时候，节温器能不能开始初步打开，在95度的时候节温器能不能完全打开，以及冷凝器和我们的这个风扇中间夹缝里面有没有脏东西而影响这个风扇散热，和低速风扇转的时候转的是不是低速还是转的高速一定要确认好风扇有没有问题就是，别万一风扇坏了只转高速不会转低速，那你这个温度的话就高了温度又上升一个台阶了，只要上面检查，都没有问题，你就放心开任何问题都没有。
匿名网友

都没有问题那些
匿名网友

风扇正常多少度能转
技师余永生

仔细看，上面已发。
技师余永生
技师余永生

我给你写了那么多，写了那么仔细，就是让你能够明白能够理解有没有问题以及怎么检测。判断他是有问题还是没问题。
匿名网友

用电脑快数据水温94多还在水温表的中间但是风扇一转水温表就网上走了但是数据流上的水温也没有变
技师余永生

里面多次提到全部都有你都没发现吗？
匿名网友
匿名网友
技师余永生

只要不到红线就是正常的。
技师余永生

风扇转的时候温度是最高的，那个时候指示也是最高的。这次你修的少，你不了解，正常的很正常的很。
技师余永生

给你说了没有问题。
技师余永生

数据流正常的很。
匿名网友

哦
匿名网友

对但是水温表不正常啊
技师余永生

风扇转的时候必须高，如果不高，那仪表就有问题了。
技师余永生

没有看出来哪不正常。
技师余永生

水温表的那个指示就是非常正常的。
匿名网友

前几天高温的时候水温都快到红线了
技师余永生

快到红线了，那就不对了，不能到红线，到红线的话就高温了。
技师余永生

那你就检查高温就行了。
匿名网友

对啊
技师余永生

快到红线的时候，发动机温度的话都在接近将近100度了。
技师余永生

你就检查吧检查吧看风扇转不转。节温器是不是打不开了？里面是不是缺水了？等等都有可能。
技师余永生

现在等于是啥问题都没发现知道吧，你仪表如果说指针高的话，那就是像你说的已经接近红线那就属于高温了，你高温的时候你要确认是不是发动机真实高温了，是发动机的温度真实高了还是仪表指示的高，如果是发动机真实温度高的话，你就检查发动机缺不缺水，风扇转不转水循环不循环接温器有没有问题读取实际的水温数据，确认一下发动机是不是温度高，如果真是温度高了，那你一表温度高，那就很正常，如果发动机温度一点都不高，那就是你仪表有问题，如果我们的水温传感器反馈过来的温度就是九十五六度的话，那么你的仪表到达红线仪表指的高那就仪表不准仪表盘坏了。如果是真实的发动机水温高，那你仪表指示的高那就很正常。这个时候修复发动机水温高的原因就可以了。
技师余永生

你怀疑水温传感器的话，你可以更换一个试一下传感器不贵几十块钱。传感器有问题的话，它会造成风扇常转或者是风扇不转以及水温表报警。就说他有些时候他就突然坏了然后一会儿有了一会儿又有正常就是它里面的电阻有的是烧坏了一会断开一会连住。