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技师秦玉英你好,你把VVT电磁阀插头拔掉,两个都拔掉在试车,如果现在是热车,直接拆掉电磁阀看看电磁阀还脏,是否卡住了。
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匿名网友拆下来看了,不脏
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技师秦玉英数据流发给我,
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技师秦玉英冷车数据流
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匿名网友看什么数据
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技师秦玉英发动机啊
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友现在车热了,但是急加油门有时候还是熄火
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技师秦玉英你把VVT电磁阀拔掉,急加油门看看还会熄火。
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技师秦玉英在看数据流里面的混合气是什么状态
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匿名网友
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匿名网友现在加油门感觉能好点
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匿名网友冷车发动的时候有时候还伴随怠速不稳,忽高忽低的
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技师秦玉英你给电磁阀拔掉,多试几次。
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技师秦玉英冷车再试
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匿名网友这个电磁阀坏了话不报故障码吗
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技师秦玉英电磁阀机械部分卡滞,或者VVT轮里面卡了,熄火以后又复位了,很难有故障代码。
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匿名网友这车怠速才600多点,有什么办法能高点
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技师秦玉英提高不了,人为的提高,会有怠速高于规值故障代码。
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匿名网友好的,那我冷车再试一下
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匿名网友看数据流有没有问题?
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技师秦玉英没有
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起亚K5,刚换的二手发动机,换好之后,冷车一切都正常(包括急加速),热车之后轻点油门,发动机有抖动,一下就熄火大师们能解决这个问题么?备注:节气门,火花塞,点火线圈,水温传感器,正时都换了还是没解决热车轻点油门(车身怠速600转,轻点到800转)就会抖动,直接熄火。这个是什么问题?你好,按照你说的这种故障表现,热车状态下,加油门就出现熄火的情况,这种情况应该是加油门的时候发动机电脑板没有加大喷油量造成的,熄火。 导致电脑版不无法正常加大喷油量的原因,重点检查一下车辆的水温传感器和三元催化器是否有问题?可以在热车状态下把水温传感器的插头拔了试试。
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你好,我是11款起亚K5,开了15万公里,现在出现了热车怠速抖动,抖得挺厉害,火花塞换过了,点火线圈换了,3个机脚垫都换了,节气门喷油嘴清洗了,因为本人很苦恼这个问题,能想到的都弄一遍了还是不好,去过两个4S好几个汽修厂都说没检测到什么问题,因为这款车有拉缸的通病,前两天大修完发动机还是一样的抖,冷车不抖,温度一上来怠速就是583就开始抖,我该怎么办啊您好 温度一上来怠速就抖,氧传感器,水温传感器检查过没有,因为氧传感以及水温传感器主要热车工作明显点,如果感应有问题,那么积极会影响到喷油量的,建议检查一下这两点。
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我的车是2012款的起亚k5款,2.0自然吸气。2013年5月购买,至今已有5年,里程11万公里。2013年9月通过质监局颁发合格证,将车改装为可以燃烧天然气,近5年的使用中未发生过问题。但是最近一个月,问题出现了,而且愈发频繁,共有两个问题。 1:汽车在慢速行驶过程中或者停车怠速情况下,会发生突然熄火(快速行驶过程中目前尚未出现熄火)。起初以为是火花塞的问题,因为毕竟一直没有更换过,更换后,问题依旧,然后又清洗了节气门,检查了天然气系统,问题依旧,目前经过反复检查,没有查出来问题所在。今天在行驶中,又发生了灭火(突然灭火,没有任何征兆,发动机转速也很平稳),然后我重新启动,第一次启动汽车一直在打火,大概过来4秒钟,停止了打火,汽车已通电,但是车没有启动,第二次打火,车顺利启动,但是怠速表没有反应,不过车却可以开,在等红绿灯的时候我又重新打火,一切又正常了。我马上开到修车厂对发动机进行了监测,电脑显示一切正常。现在这种情况已经出现了多次,问题一直无法找到,很是奇怪,请指点!!! 2:车辆行驶在70-90公里/小时这个区间范围的时候,车身抖动,感觉有点像是共振,低于70或者高于90都很平稳。车在年前做过动平衡和四轮定位,且轮毂还轮胎也都是1年前刚更换的,在这1年见,抖动问题一直存在,所以排除轮胎的问题。便去修车厂进行了监测,分别对发动机垫、半轴、拉杆、球头等进行了检查,除拉杆稍微有些空框之外,没有发现别的问题。1。这种现象是典型的曲轴位置传感器损坏 2。抖动是因为不平衡所早晨的。既然已经排除轮胎 那就重点检查传动轴
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2012款,起亚K5 2.0自吸 间接性的,出去怠速不稳,上串下跳的怠速,一会400一会700,抖动,哮喘一样,过一会又好了,有时候还会熄火,怠速状态,行驶没问题,尤其是怠速停着的时候,抖动熄火了,也不影响点火,一点就着了,过一会又会抖动,节气门,喷油嘴,火花塞,都换了,还是没用,前两天电脑检测1缸失火,换了点火线圈了,还是出现这问题了,怠速抖动熄火,但是也不出发动机故障灯,半年了,一直没能解决这问题,有没有大师能解决一下,跑了好多修理厂都没头绪,你好,首先现在发动机的缸压够了。你更换了火花塞,节气门。喷油嘴。现在需要检查一下汽油泵的压力,正常的汽油泵压力要达到3.5以上。如果汽油泵的压力没有问题。检查一下正时记号。如果正时记号没有问题。要用电脑检查。cvVt阀的目标值与实际值是否一致?如果正时不对,就会造成怠速不稳,甚至熄火。再用电脑检查一下进气压力传感器的数据流。以及一氧传感器的波形。还有水温感应塞的数值。在用电脑看一下怠速情况的喷油时间。怠速正常的喷油时间在2.5左右不到三个。如果喷油时间有问题。有可能是一氧传感器和水温传感器影响的。他们是校证燃油的。如果我上面说的这些检查了以后都没有问题。有可能是进气支管里面的阀板卡滞而导致的。需要清洗进气支管。
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【汽修圈问题】起亚K5,油门一千五百转抖动,松油门熄火,无故障码,油压,缸压,火花塞,节气门,进气系统,氧传感器,都是正常的节气门匹配能成工么,能成功看一下有异常的数据么
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起亚K5短期燃油修正值0%左右徘徊,长期燃油修正值30%。加速时叫杆。火花塞发白,换过进气压力传感器、三元也拆下来看了没堵、换了火花塞、水温传感器、洗了节气门,都没解决建议检查皮带,和氧传感器,建议断开汽油蒸汽管,装上油压表试车。观察油压变化。
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【汽修圈问题】你好,起亚K5加油门到三千转以上松油门会熄火,检查过火花塞,节气门,进气系统,这些都没有问题那你要把油压看一下,油压没问题,那你这个就要检查曲轴传感器了
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起亚k5冷车起动怠速低,抖动,且有时侯会熄火,第二次启动就好了!尤其隔夜!换过火花塞,油泵,怠速马达,洗过节气门!望指教!通过你的描述来说,燃油有卸压的现象,那您这个重点还是需要再检查一下卸压阀
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起亚k5火花塞怎么换我以告知客户,用10丁字杆把缸线松了!再用16套管把火花塞松了,取下来,然后装就可以了
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冷车行驶加不起油易熄火,车热后就一切正常,是什么原因,节气门清洗了的,火花塞换了的,汽油格换了的以及在检查一下喷油嘴的雾化量。还有就是清洗一下氧传感器,以及测量一下冷车的时候汽油泵压力。这个把发动机上面的油管扒开,然后用压力测试表在打火的过程中测试。
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