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技师陈凯楠你好,我是汽车大师专家技师-刘明,很高兴为你解答。
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杨**您好
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技师陈凯楠检查一下涡轮增压器促动装置是不是真空泄压
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杨**开车在换挡时感觉用不上力
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杨**管道也不漏气
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杨**说是进气不行,达不到卸压的压力,
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技师陈凯楠涡轮压力达不到被泄了吧
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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杨**好的
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杨**方向盘在高速路上为什么会一直抖啊
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技师陈凯楠抖这问题还需要问么。
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技师陈凯楠抖动 查动平衡
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杨**只能问一个问题呗?
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杨**哦
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技师陈凯楠不是。而是方向盘抖太简单了
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杨**哈哈知道了…
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杨**谢谢
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技师陈凯楠不用
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奔驰故障码p029921,涡轮增压器1的增压信号过低,信号振幅小于最小振幅建议将三元催化修复。
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废气涡轮增压器1的增压压力过低,信号振幅小于最小振幅车辆的故障可能故障原因,涡轮增压器损坏,涡轮增压器调节电磁阀损坏。
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废气涡轮增压器1的增压压力过低,信号振幅小于振幅解决方案:检测一下涡轮增压器,压力变换阀工作是否正常。真空管路是否存在漏气。
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【汽修圈问题】奔驰c200 废气涡轮增压器1的增压压力过高 信号振幅大于最大振幅您好!根据您提供的故障现象和信息,建议检查一下进气系统,包括增压进气系统,如果都没有问题,检查一下涡轮增压上面的减速排气电磁阀,可能是它有时发卡导致的,希望可以帮到您,谢谢!
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涡轮增压1增压过低,信号振幅小于最小振幅,加速无力该车故障为涡轮增压过低,信号增幅小于最小振幅,加速无力 经过交流得知故障码可以删除,判断故障在旁通阀,可能卡住了。 建议把旁通阀拆下来清洗一下。
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你好! 我开的是奔驰C200L运动型2015年1月份行驶里程15万公里。 故障:废气涡轮增压器1的增压压力过低。信号振幅小于最小振幅。这个增压压力过低,首先应该检查下游真空管泄露(当发动机处于冷车且Y133促动时,会导致Y77/1处的真空过低,出现增压过低。
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2017年c180 274发动机,加速无力,故障码p029921,废气涡轮增压器1,增压压力过低,信号振幅小于最小振幅经检查需要检查涡轮增压调节器的线束有没有短路
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奔驰C200故障废气涡轮增压器1增压压力过高,信号振幅大于最大振幅,清了故障码后增压器工作,急加速过后又故障出现又没增压了建议先检查一下增压压力控制阀和减速旁通阀。如果这两个都好的,那重点检查一下增压器。
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2011年C200,173159KM,诊断仪读取报P254009燃油低压回路压力传感器信号不可信。P209622催化转换器后的混合气气缸列一过稀,信号振幅大于最大振幅。P219622氧传感器1气缸列一的信号向浓偏移,信号振幅大于最大振幅。【车型:奔驰SLK级 2011款 SLK 200 时尚型】一般问题就集中在前氧传感器和碳罐电磁阀上前,氧传感器它的一端是6根线,另外一端是5根线,也就是在5和6之间有一个参考电压的一个电阻值,你可以拔开氧传感器的插头从一根线5号线去量量,它的5号线和6号线之间的电阻值是300欧姆,这是一个参考的一个电阻,防止氧传感器在测量的时候出现误差,还有一个两根线,它是一个加热线直接很容易去测量除过这个以外还有三根线,这三根线其中有一个是氧泵,它是通过氧含量发生变化的时候,它的氧含量会发生变化,是一个类似于就像一个空气泵一样打空气让空气量保持一个稳定的数值。
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2011年C200,173159KM,诊断仪读取报P254009燃油低压回路压力传感器信号不可信。P209622催化转换器后的混合气气缸列一过稀,信号振幅大于最大振幅。P219622氧传感器1气缸列一的信号向浓偏移,信号振幅大于最大振幅。【车型:奔驰SLK级 2011款 SLK 200 时尚型】混合气过稀需要检查进气歧管是否漏气,检查燃油蒸汽排放净化阀及曲轴箱通风阀,排除漏气的情况下就先更换碳罐电磁阀和曲轴箱通风阀后再进一步检查。
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