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技师陈新安
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技师陈新安你好!解码仪进入发动机系统读取数据流通道号103和106拍照发给我看下,报这个故障码常见都是低压油泵有问题另外汽油滤芯也检查一下
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景yang好
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景yang我看106 80多 不正常
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景yang这个故障会影响 涡轮不好使吗
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景yang
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景yang
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景yang
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景yang
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景yang
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技师陈新安不好意思,刚才有事
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技师陈新安你好!这个106里面的油泵占空比输出转速不正常,低压油泵和燃油滤芯一起更换了
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景yang换完能搞不
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景yang现在就跟自然吸收一样 涡轮不介入
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技师陈新安你好!更换正厂配件这个问题可以好,这个低压油压也低了,正常在5到6bar
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景yang就是说换完动力可以恢复
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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景yang必须点先换掉汽油泵 对吧 才能看涡轮
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技师陈新安你现在看涡轮增压压力也可以
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技师陈新安解码仪读取115组数据流跑起来看
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技师陈新安增压压力能不能达到1500以上
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景yang
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景yang怠速r
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景yang能上1520 上不去了
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景yang还是集加油的时候
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景yang
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技师陈新安增压压力偏低,你先把汽油泵换掉,然后检查一下涡轮增压器的泄压阀和增压压力电磁阀
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景yang他是2.0T的 是N75那个不 还是下面那个电机
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技师陈新安N75是三根气管连接的电磁阀
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景yang对 三个管
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技师陈新安嗯,那个是N75增压压力电磁阀
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技师陈新安还有一个N249空气循环阀,也叫泄压阀
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景yang明白
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技师陈新安嗯
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10款奥迪A4L 17万公里 怠速抖动 加油行车不抖,冷车不抖 怠速降到800以下就抖,开始N档和P档怠速抖动,开空调或者D档怠速达到800转,抖动减轻甚至不抖。 维修经历:更换机脚胶和波箱胶(症状加剧,开空调D档也抖了)更换四个火花塞、四个点火线圈、废气阀、清洗进气门进气支管节气门积碳、机油四滤、机油散热器、冷却水、水泵及水管和三通、燃油压力传感器、前氧传感器、张紧轮、发电机皮带、惰轮、发电机单向轮、冷却液、转向助力油、刹车油、刹车片、全套摆臂、全车减震器、左右半轴、变速箱油、顶胶、平衡杆胶套、轮胎等该换的都换了。更换四个喷油嘴抖动减轻很多 但还是不能彻底解决。 用手摸发动机、叶子板、轮胎、车门、座椅、都能感受到抖动 就像坐在按摩椅一样 颤抖 方向盘不抖 没有故障码数据流也正常 一年前洗车后打不着这 拔掉连接高压油泵的油管没有汽油出来 电脑显示油压低 后面又可以着车直到现在没出现过 出现两次尾气超出稀控制极限 年检尾气CO轻微超标 其他正常 此车怠速抖动成为疑难杂症 特地求助汽车大师能够指点一二 万分感谢! 本人怀疑会不会是:涡轮增压 三元催化器 高压油泵 燃油泵 内部机械故障 飞轮等有问题?您这个抖动现象,建议先检查发动机缸内积碳,看其他是不是过多导致 再检查一下正时链条有没有拉长的现象
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你好,我的是18款的奥迪a4l,30周年30TFSI进取型,发动机型号CWN2.0L,7速双离合DCT,底盘B9(8W),功率140,跑了9千公里,拖底后换了方向机,发动机爆轴,换的曲轴,大小瓦,气门挺杆,正时链条套装,现在出现的问题是一缸偶尔失火,跑高速有时会报P032800爆震传感器1过大信号,自动换挡时会出现抖动,因为有一缸失火现象,又拆了一遍发动机,发现一缸活塞跟气门比别的缸干净很多,然后装起来试车,故障依旧,当时正好没油了,之前也是怀疑是燃油不好,去中石化加的95号汽油,第二天试车故障没有了,以为是燃油有问题,就交车了,结果没过几天车主在高速上打电话说,车报警,转速最高到2500转,故障码还是爆震传感器信号过大,拆的时候没动过爆震传感器,用431读数据流,还是一缸偶尔失火,就把火花塞,点火线圈,高压喷油嘴倒到别的不报故障码的缸,还是一样,依然是一缸偶尔失火,现在发现的规律是低速只是有时换挡抖动,高速跑不起来,求大神指点!你好,根据你的描述,你的这种情况从失火上面来看基本上都已经排除过了,不过可以从一缸进气部分漏气这一点在检查一下。 第2步就得从爆震传感器的线路和电脑板入手检查,主要看一下线路有没有虚接的。传感器给换一个。
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你好,我是11款奥迪A4L技术版,目前10.8万公里。前面一直很正常,也很爱护,前天突然的正常行驶中感觉油门踩下去没反应,空转的感觉,松油门再踩又正常,间断来了几次都问题不大。晚上去商场吃饭听在地下车库-3楼,坡有点陡,上坡的时候就感觉车没了动力,后轮还没到坡上车就停住了,踩油门也上不去,倒下去连续试了多次都不行,退回车库等待救援。第二天到修理厂工人已经在检查,判断有可能是油路的问题,把高压汽油泵拆下来看了下觉得应该没坏,装上去后怠速时候感觉发动机暴震,随后熄火,再发动还是这样。用电脑检测发动机内部故障,消掉故障码后怠速又正常了,电脑检查各项数据也正常。上路行驶发现动力不足,时速60之前还行,之后感觉踩油门速度上的很慢,感觉像是涡轮不工作的感觉。不过又没有任何的故障码,换了两家修理厂也查不出来问题,请教大神!!!师傅看了说火花塞点火线圈也没问题
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买来有一年多了,35标准,现在两万多公里。最近发现出现了好几个问题。第一;动力没有以前好,到不是和新车比。总感觉非要跑个长途或者30分钟以上的路程。瞬时油耗和超车都比较满意,难道天气冷也是一个因数?(只要跑长途在加油站或目的地停下来的怠速瞬时油耗0.6特满意)。平时市区一般都是0.8开空调或热风都是1.0或0.9。0 第二;室外气温10度以下早上热车绝对的异响,咕,咕咕,咕咕,,,维持在30秒左右。本地车友交流只要15款的都会! 第三,去年冬天热车温度2℃不会超过一分半水温表就有到反应,现在气温10度要等五分钟水温表才开始抬头。 第四上星期早上热车还抖动的特严重,EPC也亮了吓得赶紧熄火重新着车。连续来了三次才有好转接着联系4S让开过去看看,插上电脑一看(一缸运行不正常)我靠才一年零三个月的车(期间什么氢氧除碳,洗节气门,G17,打吊瓶都用过)唯独两万二保养建议让换四个火花塞没同意。本人十五年驾龄,就这点公里数就让换火花塞。厂家真没按好心。4S的处理结果,免费把一缸的火花塞换了,把一缸和二缸的高压点火互换了个位置,故障消失但发动机还是觉得抖,又自费把剩余的三个火花塞也换了。清除故障码这几天还在观察中。也发现了几个问题,早上热车怠速稳定以后发动机还是比以前抖,声音也大,尾气更是刺鼻,一开始还以为水温没起来也许是正常的。跑个长途下来还是一样EPC也不报警尾气就是不正常。 本人现在感觉发动机就是有问题,可是什么灯都不报警,去4S插电脑一切又都正常。有高人解答一下吗。是我保养过度了(两万公里内就把可以抑制清除积碳的产品都用过,没办法涡轮增压的积碳生成太快,想车对车好),还是第三代发动机本身的缺陷。但是绝对和气温无关经历过两个冬天,最低零下八度也没像现在这样那么多问题!知道的不知道都说两句大家交流交流。谢谢
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12年奥迪A4方向机油泵经常坏12年奥迪A4方向机油泵经常坏【车型:奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动技术型】 已经给了维修建议排查!
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12年奥迪A4 有日行灯吗?12年A4L都有行车灯,只不过1.8是灯泡的!2.0是led
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11年奥迪A4L报故障机油压力过低要检查骑进去堵塞,还有就是机油压力过低
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奥迪A4L 2.0T P001100故障码凸轮轴的轴承座和前面的个3位4通阀有没有问题,容易泄压,需要检查
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带"T"的车要注意这6个点 汽车才能更持久
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随着环保意识的不断加强和尾气排放标准的愈加严苛,节能减排成为了现如今汽车界的发展趋势。正是在这种大环境下,全民迎来了涡轮增压的热潮。小排量涡轮增压发动机逐渐替代了大排量自然吸气发动机,成为了时下主流的
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7招让“带T车型”用的更长久!使几年还是新的,让自吸都羡慕!
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