都说懂车的不卖带T的车，难道中前段加速的虚拟感不刺激吗？还是到后段加速真的很虚很不爽。或者说涡轮增压器容易出故障也是原因？而自吸的车（小排量不说了，起码也得2.5）到底好在哪？舒服在哪？少0.5但是多个T就真的差很多吗？那么2.0T的涡轮增压和2.5L的自然吸气，到底哪个开起来更舒服呢？
这两者性格不一样，仅此而已，并不存在孰优孰劣，但是两者的驾驶方式确实有很大区别：
自然吸气的发动机进气是比较平稳的，也就是所谓的动力线性，没有突兀感。
而涡轮增压的机器，由于涡轮是由废弃驱动的（个别车型除外），所以在涡轮介入的那会会稍微有点突兀的感觉。
自然吸气和涡轮增压哪里不一样？
主要还是反映在增压机和NA机有截然不同的扭矩特性上。
图中蓝线是扭矩逆天的柴油机这里先无视，看橙线和白线，分别是1L EcoBoost涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。不难看到，NA发动机的特性是在峰值扭矩之前，扭矩处在一个随转速上升的趋势。这台发动机目测是老Focus 1.6上用的，峰值扭矩在4000rpm。而再看1.0增压机的，1500RPM不到，便开始输出最大扭矩，然后一直绵延到4500RPM，均可输出最大扭矩。
不难看出，自然吸气后期稳，涡轮增压动力强。这不是没道理的。要说哪个开起来更舒服，那肯定是2.5排量的自然吸气能舒服一些。涡轮增压的车型开起来更带劲一点，前中期动力强劲，超车方便，后期相比之下稍微乏力。而自吸的前期那种爆发力稍弱，后期的动力输出比较线性。
自吸给人的感觉，就是比较线性，你踩多少，给你多少，会有一种源源不断的感觉。而涡轮增压，像奔驰和宝马做的比较好，1200，1250就介入了，所以基本上你开在路上涡轮几乎就介入着。感受就是，你踩三分之一和一半油门，几乎加速感受是一样的。当然，由于从1200多转就开始把最大扭矩给你了，所以4000转以后，加速感受一下感觉空虚掉了，就会主观上感受到无力了。而2.5自吸不同，由于先前给你的扭矩较小，所以踩多之后，扭矩会越来越大，给你一种源源不断的动力的感觉。
结合实际来说：
2.5自然吸气最大功率和扭矩跟1.8t差不多，2.5自吸没有涡轮增压那种突兀的感觉，加速线性；2.5自吸一般比2.0T起步要快，但是上高速还是涡轮增压动力好。自然吸气发动机技术更成熟，故障率要小于涡轮增压，如果车身不是很重的话（1.6吨以下）2.5自然吸气无论操控、油耗、故障率，都要比1.8t和2.0t好，维修和保养费用也要低。
现在好多车企（国产和豪华低端车型）受购置税的影响，想方设法的做1.6t以下的涡轮增压车型，而车重往往都超过一吨半，实际油耗相当高，而且车子动力差，前段没劲，后段突兀，再加上现在流行的低成本双离合变速箱，故障率高，行驶感受相当难受。
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