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技师李强检查一次节气门的线束,节气门配件也有可能是副厂的或者坏的,
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我的车是13款3.6牧马人罗宾汉,已行驶8万公里前几天自驾从西藏回来,换机油顺便清洗了节气门,今天上高速在正常行驶过程中突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了,车马上就无力了,(好像是扭矩限制了)但可以慢慢悠到140码,动力感觉相当于1.0发动机。停车检查发现空滤芯上有油渍,(好像是废气管出来的),电瓶断电后重新启动又正常了,动力也正常。行驶了几分钟故障灯又亮了,车又无力了。找了修理厂上电脑消除了故障码,检查了传感器插头,然后正常行驶了150公里,故障再次出现。不知问题大吗?
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0016正时没问题,还有别的问题吗P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 在发动机转动期间。 在闭环操作下,运行发动机时。 设置条件: 凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度,动力控制模块(PCM)检测到错误。 默认操作: 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须必须禁用。 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器1 曲轴位置传感器 建议重新对正时。
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出现p0019 已经校正了为啥还显示根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。 当受监测时: 发动机起动和运转时 设置条件: 凸轮轴相位与曲轴相位异相,动力控制模块(PCM)检测到错误。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此DTC时,系统必须禁用。 可能原因 发动机油/发动机机械 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器2 曲轴位置传感器 重新对正时吧
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牧马人报节气门位置传感器电压低建议先换电脑匹配。P2111-节气门电子控制-无法关闭 工作状态: 点火之后,蓄电池电压大于10伏。 故障现象: 刚接通之后,打开和关闭节气门并测试系统。 如在本测试结束时TP传感器不能返回到跛行自我保护位置,DTC将设置。 在5秒内设定行程故障及其代码。 ETC灯闪烁。 可能原因 跛行自我保护位置上的节气门板卡住 1号TP传感器和2号TP传感器都为2.5伏 (K124)ETC电机(+)电路对电压短路 (K124)ETC电机(+)电路开路 (K126)ETC 电机(-)电路开路 (K124)ETC电机(+)电路接地短路 (K126)ETC电机(-)电路接地短路 动力传动系控制模块(PCM)
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凸轮轴位置传感器组一是指那一组,是左边还是节气门那一组🤣监测时机和设置条件 当受监测时: 在发动机起动和运行时,将持续执行诊断。 设置条件: 在至少5 秒或发动机转2.5圈之后,出现曲轴位置传感器信号,但是无凸轮轴位置传感器信号。 默认操作: 故障灯点亮。 可能原因 5伏供电电路对电压端短路5伏供电电路开路5伏供电电路对地短路5伏供电电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路对电压端短路CMP 1/1信号电路对地短路CMP 1/1信号电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路开路/电阻过大传感器接地电路开路/高电阻凸轮轴位置传感器1脉冲轮松动或受损动力控制模块(PCM)
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牧马人 2014款3.0撒哈拉,刚换好氧传感器,洗好节气门,就出了这四个故障码,油耗上升,想问是要换传感器吗? P2115-加速踏板位置传感器 1 最小中止性能 P2116-加速踏板位置传感器2 最低性能中止P2166-加速踏板位置传感器 1 最大中止性能 P2167-加速踏板位置传感器 2 最大中止性能应该是匹配不成功,匹配时踩油门踏板时要把脚垫去掉。经过匹配已好。
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电子节气门故障灯亮,同时发动机故障灯也亮。建议用电脑诊断设备查看故障码。
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牧马人节气门故障,电压过高。请我一下节气门电压都是多少,我的是6线P2112 - 电子节气门控制 - 无法打开 工作原理 电子节气门控制(ETC)电机由动力控制模块(PCM)控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速,随着火花和燃油输送变化,PCM命令节气门关闭,以减小至发动机的气流,从而怠速下降。 为了提高怠速,PCM命令节气门阀板打开,使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 点火开关打开 ETC电机自学步骤已完成。 设置条件: 闭合弹簧回位测试期间检查时,动力传动系控制模块(PCM)检测到节气门体叶片不在正确位置并持续0.5秒。 默认操作: 在诊断失败的首个行程中故障码设置。 ETC指示灯在第一个诊断失败行程中闪烁。 故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。 可能原因 节气门板处有积碳或阻塞 ETC电机/节气门体
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牧马人节气门必须需要原厂电脑做校准吗?我更换了加大的节气门初始化可以吗?建议用原厂节气门,原车节气门不用初始化。不建议改增压。怠速真空度20.6英寸汞柱。
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3.8牧马人玩雪时,怠速不稳,加速无力,放炮,打火时间长,故障码一直显示节气门,凸轮轴,故障,强行着车突突突厉害,可能原因比较多,点火喷油,传感器故障都有可能,最好提供一下电脑检测的具体故障码。
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节气门传感器故障码,节气门传感器多少钱
节气门传感器故障码节气门传感器故障码是汽车维修中常见的故障码之一。故障码的出现意味着节气门传感器存在异常,需要进行维修或更换。节气门传感器是汽车发动机的重要组成部分,负责监测和控制发动机的进气量,保证
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右前G气囊传感器通讯故障,三菱气囊右前G传感器是哪个右前G气囊传感器通讯故障在汽车领域中,安全气囊是一项至关重要的被动安全设备。而右前G气囊传感器作为安全气囊系统中的关键部件之一,承担着检测和传输撞车
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长城C30P2138故障码怎样解决什么是长城C30P2138故障码长城C30P2138故障码是指长城C30汽车车载故障诊断系统检测到的一个故障代码。这个故障码通常与引擎的节气门位置传感器有关。当ECU
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