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技师余永生你好,我是汽车大师专家技师-陆有寨,很高兴为您服务,建议您百度或微信搜索“问汽车大师”,可为您提供更完整优质的服务。
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技师余永生你好!这种情况一般是油路过脏导致的
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技师余永生车子多少公里了有清洗过油路么
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匿名网友74300公里
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技师余永生有洗过油路和换过汽油滤芯么
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匿名网友没清过
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技师余永生那多数是油路太脏了
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技师余永生建议先清洗检查
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匿名网友汽修滤换了
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技师余永生那建议清洗一下油路
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匿名网友清洗油路得多少钱啊?
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技师余永生一般大约在4-5百左右
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匿名网友哦
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匿名网友还有别的原因吗?
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匿名网友会不会有别的原因啊?
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技师余永生有,但是油路的机率比较大
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技师余永生建议先清洗一下油路再试有没有其他问题
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本人奇瑞E3 2015款手动智尚版 车辆两年整 目前故障现象 发动机转速在1200转左右 加油门出现严重顿挫 只能松开油门 才行 夏天没这个现象 冬天明显些 行驶几百公里后还存在这个现象 请问大神 为什么会这样 去年就这样 更换的高压线 分线器 火花塞 不能一年一换吧逐一更换缸线,点火器和火花塞,确认故障点。
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奇瑞E3 2013款,目前16万公里 。停车放了一段时间30多天,中间把车发动充电忽然转速升高1000多,油门无反应,熄火把发动机仓线束拍拍,油门恢复正常。ecp 和 发动机灯亮。当天未开车。 车辆再次使用,发现高速120左右无法加速,低速存在顿挫(收油有拉扯感)易熄火。 维修过程,考虑六年多没换电池,先换了电池,清洗节气门。容易熄火问题解决,特定速度后无法加速,低速顿挫未解决。电脑检查节气门相关故障,更换了一个节气门,安装完,低速不顿挫了,消了故障灯,但是epc 一直亮,显示p0221. 开车过程中测试节气门开度,80到接近100的时候 开度能到70% 忽然将至30%多,最后可能稳定在27.5或者27.1,这个时候平路就不能加速了,停车又整理了线束,依旧如此而且低速又开始顿挫。现在只有p0221故障。我们的油门踏板里面有两组传感器,两组信号分别是信号1和信号2,当前就是信号2,那个信号出现了电压低。低的原因就是这根信号线对地短路了以及信号2这个传感器的5伏供电出现了问题。常见的就是插头接触不良开路那就没供电了。也就是说我们当前需要进行判断,怀疑的点我给你进行罗列一下,简单一点。第1个我们的油门踏板位置传感器信号2的供电5伏缺少,或者是这根线接触不好,导致5伏电压低,导致它的信号电压低。第2个就是信号电压,这根线出现了对地短路的现象。当然不是一直存在,是偶发,有时候存在。第3个就是我们的电子油门踏板本身出问题。第4点就是以上3点全部经过维修技师检查验证之后均没有问题之后那么就更换发动机电脑板,那就是发动机电脑自身损坏,但是这个放到最后一步,通常来说不容易损坏。像这种问题最大的概率就是说是线路出现了续接接触不好以及电子油门踏板本身损坏。最后才能到电脑版,按照我上面说的方法思路进行去检查和处理。到时候如果说有不清楚的话,可以让维修技师来进行咨询,或者是你代替维修技师进行咨询都可以。就是说就是说如果对检查步骤还不了解的话,到时候可以实车演练实车进行指导。
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1.5奇瑞E3,车龄三年了,去年事故大修过,前段时间路上挂坏了车底下的汽油滤芯,自己换了一个,检查正反顺序无误,后面的问题来了,油耗从6.8飙到10几个油耗,怠速不稳,起步爬坡无力,发动机故障灯常亮,故障代码是汽油油品不好,燃烧问题。网上查了,是需要清积碳,后在汽车美容店挂吊瓶处理了喷油嘴,节气门,燃烧室的积碳。吊瓶清洗喷油嘴的时候故障灯很快就灭了。但没过两天同样故障又出现了,现在我不知道要修哪里,有的人说换火花塞,有的人说清洗三元催化器。我现在想法是把火花塞换了,三元催化清洗下,再把汽油滤芯也重新换掉。不知道能不能解决现在故障问题,请大师指点一二,多谢了更换汽滤,检查发动机缸压和正时
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你好,我是买的新车奇瑞E3手动,一到冬天温度低于零度,车子就故障,在外面放一晚上,每次不论零下多低的温度车子打一下火就能启动,只是一开动起来车子就不走到,越是急加油门车子越是不走,这时候发动机出现故障码,发动机不仅放炮还回火,等过一会就好了故障码也消失了,每天都是这样,现在还没得到解决,4S店给换了电脑,节气门,进气压力传感器,曲轴位置传感器,点火线圈,汽油泵,发动机线速,洗过喷油嘴三元催化,换过电磁阀,火花塞,现在故障依然没有解决,反而比以前还要严重,还费油,不知道哪里的问题希望能帮助解决你好,根据你的描述,针对这个故障已经做过很多的检查,也换过很多的东西,基本上外部的都已经排除完了。下一步我建议你更换水温传感器,然后再清洗一下气门背面的积炭,如果还是这样的话,建议维修发动机。
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尊敬的汽车大师们好!因台风影响下暴雨路上积水严重,我淌水而过,也许是水太深造成发动机在水中熄火了,我没有再次起动,关掉电源就挂空挡推出域到干燥的地方,我自己拆掉进气管,临时请一个汽修厂里的徒弟帮我下掉火花塞,排了很久的水份才在原地着车,中途还用一个火花塞在缸盖上试火,起动后走了大约三四十公里就发现发动机故障灯亮黄灯了,这是什么原因?火花塞进水还能继续用吗?转速目前不会抖,谢谢!
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车子一颠簸就没动力杨充明 ,,我车子这段时间行驶比较坎坷路段时,一颠簸时,动力就下降,怎么踩油门都没有反应,但是发动机转速还是保持现有转速速度,就是怎么踩油门没反应,我车子是烧天然气,转换油还是这样故障,只要走平路就没关系,只要走颠簸路段就出现动力提不上去,只要从新踩油门但是又恢复正常啦!节气门我也洗啦!故障还是依旧,奇瑞E3检查火花塞。点火线圈。电脑版。还有油门踏板取了重新安装,还有检查一下汽油压力够不够
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您好,我的车是2013款五速手动奇瑞E3,故障:热车启动怠转速600左右正常值,车辆行驶后再静止不熄火的情况下怠速升高至800转再也下不来。车辆空档滑行的情况下也是600转。去ssss检测过发电机正常,节气门也清洗过,问过几个维修店,修理厂的师傅夜没办法解决。望大师指导,非常感谢!目前这个怠速是在正常范围。首先需要读取发动机的数据流,查看传感器信号是否正常,重点检查水温传感器,节气门位置,进气信号,检查空气滤芯安装是否到位,进气管道是否可靠密封,这些都会影响怠速,需要重点检查。怠速时有发动机电脑,根据传感器信号进行自动调整的,会有一定的波动,具体根据发动机工况。
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我的车是奇瑞e3,最近一段时间出现早晨第一次冷车启动感觉稍微有点吃力,但也能一次打着,但就是不如新车的时候来的那么痛快,总感觉要喘几下才能着火,在着火的瞬间伴随着一点抖动,但只要车着火后,一切正常。短时间内或者热车熄火再次打火都正常,一旦停车时间比较久或者隔夜,再次启动车辆又会感觉稍微有些吃力,但还是能一次着火,是积碳原因还是电瓶的原因?我车上有加装功放,超薄低音炮,改装cd机,功放从电瓶取电,车子刚好满2年,目前24000公里不到,节气门有洗过2次,夏天早上冷车启动也会有此现象,冬天感觉更明显,车着火后一切正常,也没有任何抖动,怠速也比较稳,跑起来动力也够,就是冷车启动的瞬间感觉稍微吃力
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大家好,我的车是奇瑞E3 1.5自吸的,最近一段时间油耗太高我怀疑是不是氧传感器坏了但是发动机灯没亮是不是代表氧传感好的呢,因为节气门洗过,火花塞换过,三元催化器清洗过,喷油嘴也清洗过都是按照正常公里数或是正常时间清理更换的,就差氧传感器了,也不知道是好是坏,目前行驶9万公里,13年底上的牌油耗这个问题原因是比较多的,也比较复杂,氧传感器可能关系也不是很大,这个公里数更换也可以了,建议更换一对试试看是否有改善。
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我的车是14年的,跑了31000公里。最近当车子处于怠速的时候,经常会报警并显示机油压力过低,但只要一跑起来(加油后)压力又恢复正常了。但也不是次次都报,很是奇怪。但是每天刚启动车子,在怠速的时候又不会这样。当行驶过一段路程后再停下挂1档启动就会报警,熄火等个几十分钟左右再启动车子,怠速的时候压力又正常了。。。 我去4S店更换了新的机油和机油压力开关,机油是美孚1号5W-40的机油,机油从壳牌矿物10W~40,半合成机油都用过。但是问题仍然存在。车开热了就不定期出现。由于这个故障很隐蔽,4S店也没办法处理。 现在就是不明白,为什么这个问题是在车子行驶了1-2个小时后才会出现(也就是车子温度上升后),为什么在刚启动车子时没有这个问题,这是我无法想明白的问题。我也在网上找了一下,只有个分析,也不知道对不对,原文如下:这是由于经过长时间高速行驶后油底壳温度较高,资料显示可达100度以上,此时润滑油的粘度大大下降,若发动机处于怠速状态,机油泵的输油能力受到影响,油压大幅下降,相同温度下粘度较小的油品会更容易出现这种问题。我的车说明书上要求用的机油规格为10~40
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