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技师陈新安根据描述,报混合气过稀,一个需要进气系统是否存在漏气,另外就是燃油压力不足,正常油压3.5bar左右,然后就是喷油嘴堵塞雾化不好。这些全部排除就需要就是氧传感器或者排气歧管漏气以及氧传感器本身有问题
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A**9
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A**9上边数第五个百分之99.2是不是不对啊?
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A**9他报气缸列1传感器2混合气后边的我忘记了。
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A**9他这个百分之99.2,一直都不会有变化。
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技师陈新安根据描述,报混合气过稀,一个需要进气系统是否存在漏气,另外就是燃油压力不足,正常油压3.5bar左右,然后就是喷油嘴堵塞雾化不好。这些全部排除就需要就是氧传感器或者排气歧管漏气以及氧传感器本身有问题
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A**9这个数据对吗?百分之99.2。
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技师陈新安那个百分之99数据流不用管,那个数据流本身就是这样的,不作为参考
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A**9漏气没有,我用烟雾测漏仪测了。
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技师陈新安正常车也是99,那个数据是没用的
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A**9怎么前边上边的那个百分比可以变化呢,这个就不动。
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技师陈新安那个是前氧
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技师陈新安后氧这个看电压就行
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A**9不看百分比是吗?电压会动。
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技师陈新安那个百分比数据是假的也就是说那个数据不用管,出厂就是99,数据也不会动
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A**9哦,
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技师陈新安后氧电压正常0.6到0.7v之间
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A**9知道了。
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技师陈新安你那个属实低了,检查不漏气,后氧也没问题就需要考虑三元催化器
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技师陈新安那个传感器2就是后氧
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A**9电压低是吗?
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技师陈新安是的
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A**9前痒传感器正常吗?
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技师陈新安前氧正常
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A**9
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A**9我换了一个原车的后痒
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A**9现在成1.275不动了。
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技师陈新安跑跑看还会不会报故障了
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A**9电压不动了。
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A**9不动正常吗,和以前不一样了。
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A**9这会儿动了,
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技师陈新安试车看下就
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技师陈新安试车看下了
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A**9这会儿在0.1到0.6之间会变化。
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A**9他当时试不出来了。要跑很远才可以。
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技师陈新安那肯定需要试车了
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技师陈新安数据流会变,现在只能试车,不报故障了就可以了
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A**9嗯。
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13年大众朗逸,1.6,电脑报气缸列1.尾气催化净化器后的空气过量系数修正,超出稀控制极限
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大众朗逸报P209600.气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正-超出稀控制极限
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大众朗逸故障码P209700汽缸列1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限根据这个故障代码显示这个是三元催化的问题,需要更换三元催化还有后氧传感器,把节气门和喷油嘴清洗一下,然后看看还报不报故障,如果还是报该故障需要刷新升级发动机电脑板程序
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大众朗逸,1.6新款发动机,报P209600 主动的/静态的 气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出稀控制极限然检查一下看下三元有没有堵塞 进气歧管是否有漏气的 然后拆检氧传感器是否漏气
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13款朗逸的通病气缸列1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限更换前氧传感器,清洗节气门,喷油嘴,刷新发动机电脑。
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气缸列1,尾气催化净化器后的空气过 量系数修正-超出稀控制极限根据故障代码基本上就是进气漏气导致的 可以检查碳罐电磁阀 以及油气分离器
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气缸列1尾气催化净化后的空气过量系数修正-超出稀控制极限现在从数据上看混合气调节都没有什么异常,最主要还是先把这个后氧传感器更换了再看一下。这个坏的可能性是很大的。
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尾气催化净化器之后的氧校正,气缸列1 超出浓控制极限 这是怎么回事,大众朗逸1.6
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2013年大众朗逸1.6自动故障码:P209700气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正,超出浓控制极限!更换过三元催化后一段时间又亮故障灯
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气缸系列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正.超出浓控制极限1.根据你的描述。你的这个情况。应该是因为碳罐电磁阀问题导致的,建议更换电磁阀看看 很高兴为你解答
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