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技师卢二辉你好，我是汽车大师专家技师-陈立，很高兴为你解答。 -
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技师卢二辉 -
您好，语音听不到
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技师卢二辉正时对好了吗 -
进气门积碳怎么清理？听上次师傅说，要电脑匹配
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正时今天对好了
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技师卢二辉进气门口积碳需要编程 -
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技师卢二辉正时对的有问题吗 -
对，普通的431电脑能编程嘛？
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正时现在修理厂说对好了的
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还是打不着
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技师卢二辉普通电脑不行 -
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技师卢二辉一般来说缸压不够就正时没有对好 -
要4s店去编程还是？？
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技师卢二辉外面也可以的 -
我觉得这边不专业，他正时工具都没有，是今天刚下单买的
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请问师傅，您能帮忙指导一下怎么查正时对好没
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技师卢二辉这个需要专用工具的 -
专用工具有
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他为我的车刚买的
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技师卢二辉卡的位置正常吗 -
他说正常，具体我要去看
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技师卢二辉一般来说需要看一下凸轮轴的位置和曲轴位置有没有卡对 -
嗯嗯，
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我这边晚上过不去，是两个岛上
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技师卢二辉哦 -
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技师卢二辉你只能明天了 -
跳齿的话，会把气门顶弯嘛
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技师卢二辉这个需要看跳的严重不严重 -
估计是4齿
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技师卢二辉那应该是没有太大问题 -
嗯嗯，那就是没对好正时
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我打算换修理厂了
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这家没意思了
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技师卢二辉先检查一下正时把 -
好的，谢谢
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技师卢二辉👌 -
师傅，在吗
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不知道您能看清嘛
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技师卢二辉 -
他不怎么懂
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技师卢二辉 -
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技师卢二辉
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2007年的宝马320i，E90底盘，2.0L，N46发动机，MT档，车子插入钥匙按点火开关无任何反应，仪表也点不亮，在此情况下读故障码，有KOMBI.DEM.CAS.JBE.FRM2这些模块可以通讯，其中仪表有故障码：A3B2（总线端状态）信息缺失，KOMBI接收器，CAS发射器，哪位大佬能指教一二？根据故障描述和沟通测量，发现该车唤醒线电压为0伏，明显异常。 测量唤醒线对地没有短路。 因此判断为没有唤醒信号，因此建议重点检查cas唤醒模块是否正常，或者尝试维修更换cas.并编程设码后测试，祝工作顺利！
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师傅，车好了这几天，今天又开始报了，报的都是节气门，而且故障不一，有时候是电位计有时候是电位器，细节也不一样，感觉就是误报，节气门新换的，我现在严重怀疑是线束或者插头，问下师傅，十年车了，线束插头有坏的可能吗，我该怎么查，哪天我用电脑读电压了，着车打开所有用电器是14.75v，挑灯瞬间会掉到13v多点，然后瞬间回到14v多，不着车电压是12.25，所有用电器打开会降到11.95左右，图中是今天报的故障需要检查一下继电器，如果没问题那就检查一下线路。
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杨师傅，你好，我的车在西藏使用，两周前出现过轮胎失压，去检测胎压说是正常，然后这几天这边在下雪，车子就一直停放，没有使用，今天使用，还是显示轮胎失压，今天中午去检测胎压也正常，但是中午下班，发动车时，突然就出现了屏幕下方的这些故障，不知道什么原因造成的，师傅能帮忙解答一下吗？为什么会出现这些故障？这边没有4s店，所以麻烦师傅，能给我讲详细一点吗？谢谢啦辛苦啦！
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05年宝马e90，事故车修复后，我是修车的小工，用专用电脑读故障码，发现报排气凸轮轴故障码，002b46，检测了线路没问题，用电脑看排气凸轮的位置在120度，进气没报故障码在60读左右，对调传感器还是报排气凸轮轴故障码，昨晚拆出两个vvt电磁阀用电瓶搭了下，都有跳动，没问题，，装好回去试车，加速无力，深踩油门1500到3000转发动机叫得好大声，但是转速上升好慢，3000转后就开始发力了，仪表也不报故障码，今天用电脑一读，发现多了个曲轴故障码，现在找不到维修的思路，求大哥们指教一下根据你的描述和故障码是正时轮控制有问题导致的，需要先对调一下电磁阀看看有没有变化。要是没有就需要检查一下凸轮轴上的密封圈有没有问题。要是都正常那就是正时轮有问题了
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04年318 故障码报 2a61电子气门调校 车子无力，点火提前值21 正常5到15 油耗特别高。换挡像被人踢了一脚。 今天开到修车地方去，电路检查了，肆服马达测了电压电阻都正常，高压包，火花塞都正常，后来发现有几个插头上有点油，就用化油器喷了，用气枪冲干净。行车电脑插头上也清理了。搞完后，车就发不着了。然后多了个曲轴位置传感器的故障码。 未清理之前，肆服马达没故障码。现在也没有。 缸压正常，油泵正常。 修理车的师傅说，是线路通电了，曲轴传感器就不行了。现在换传感器。 各位大师觉得什么问题？更换曲轴位置传感器
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求教宝马320LI F35冷启动故障，气温低于零下之后冷启动就会延迟，温度越低故障越明显，会出现一次打不着要打好几次才能启动的情况，一旦车热了或者气温高于零度就没任何故障，而且出现这启动困难时没有任何故障码，4s在排查的时候能换的都换完了。喷嘴 火花塞 氧传感器 节气门 燃油泵 燃油泵控制模块 高压线圈 DME 中央网关，故障仍存在，另外跟同样故障的朋友了解了下，发现都是二手车被调过表，还存在自动启停在熄火READY位后，偶发自动打火会有打不着的情况，显示：自动启停退出工作。现在怀疑这车低温冷启动困难会不会是调表引起的，调表过程损坏了别的东西了？保养剩余历程一直不走，也是调表的原因，仪表盘的公里数一直在走，但是保养剩余历程不走，肯定还有一个后台存储器的，这存储器在哪啊？除了公里数还存储什么？请教各位大师了？
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昨天汽车快没油了，我开的运动模式踩大油门提速 然后发动机抖动报无法最大传动功率然后我停车还在很抖就熄火了 随后重启有点抖没有故障码，今天去obb说的什么压力低高压泵啥 汽修店说是没油了！确实完全没油了 到汽修厂后都熄火了 随后加满油，故障码消失，汽修厂踩油门高转数看压力是标准值，这是正常的吧？？我是没有油了 汽车没油就会抖是吗？不是高压泵问题吧 现在提速还算正常，昨天确实没油了 抖的吓死我，根据你的描述应该是汽油不足导致的。汽油压力低造成的。
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师傅，还记得我吗，车好了一个礼拜吧，昨天又报故障了，故障码是节气门的，还有触媒转换器2，还有vanos进气，感觉还是误报，因为之前也报节气门，有时候是电位计有时候是电位器，您看图，电瓶我也测了，满电，用ista也测电压了，所有用电器打开，着车是14.78v，挑灯瞬间会掉到13.几v，然后瞬间回到14.几v，不着车是12.25，打开所有用电器会掉到11.几，感觉电瓶供电正常，昨天我也咨询了，有师傅让我检查继电器，我现在只能怀疑是电路线束或者继电器了，您给看看检查加装部件或者点火线圈导致的电磁干扰，测量节气门信号电压是否对称。
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昨天我的车过深水了，过完了车就发抖，我手动又打了两次火，车还发抖，我就熄火拖车了。图二划圈的地方都有水，最后的管水一点点，空气滤芯湿透了。缸压1和4差0.01，2和3差0.5。今天保险公司电脑检测说4缸缺火，4s店让我拆发动机。现在4s店说保险公司不让打火，就不能换点火线圈试，就让我拆发动机。我想问这个故障码是保险公司检测出来的，宝马4s店是不是也可以检测故障码？现在是必须要拆发动机吗？目前看来发动机有进水迹象，要百分百确认问题只能是分解发动机进行检查。
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08年宝马320。2.0自动16万公里。热车难启动换了很多配件了没有用，现在换了发动机电脑热起动好多了但是发动机抖动挂挡就灭车还有三个故障分别是设码缺失 多缸失火 一缸失火。没换电脑之前有一个进气积碳的故障没有什么影响除了热车难启动没有其他的问题，没换电脑之前遍过一次程故障和现在一模一样，但是开了几天自己就好了，好了以后其他故障就没有了只是进气积碳的故障在就和没修的时候一样。现在的新电脑换上和之前旧电脑编程后一模一样。我现在主要的问题有两个。 1.这个电脑好像无论是换还是编程后都会有上面的三个故障然后严重抖动挂挡息火热车会好一点，是不是需要学习还是电脑的问题，之前编过两次程编完都是和现在一样但是开几天自己就好了，只是热车难启动没有解决。 2.热车难启动换了火花塞 点火线圈 水温传感器 起动机 洗了进排气肢管 喷油嘴 汽油泵压力正常 气门词服马达。一直都没有解决现在感觉是越来越没有办法了？车辆的故障，根据测试结果来看的话，需要更换发动机汽缸盖总成更换三元催化器。
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