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技师卢二辉在开车
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技师卢二辉稍等
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技师卢二辉又变成节气门了?电子气门不报了?
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技师卢二辉从换完电瓶,电子气门就好了?
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技师卢二辉看发动机的冻结数据流,节气门1和2电位计信号不对
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技师卢二辉正常1+2等于5伏
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技师卢二辉1涨2降,始终相加是5伏才对
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技师卢二辉而你的图片数据显示,有相同的,也有相加才4.5伏的
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技师卢二辉所以我怀疑线束问题,或者电磁干扰
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技师卢二辉可以走节气门abl,一个人踩油门读数据,另一个人晃动发动机线束,看看两个电位计的状态变化
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刘熠杰自从换完电瓶,充满电之后,电子气门没报过
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刘熠杰就换电瓶之前,节气门也报,以为是电瓶引起的,现在就剩下这个节气门了
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刘熠杰线束昨天我检查了一下,裸露在外面的感觉挺好,没有老化
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刘熠杰4s店不提供单独节气门线束,要换就是整个发动机线束,6300,好贵啊
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技师卢二辉要晃
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技师卢二辉拉扯
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技师卢二辉包括插头拍打,振动
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刘熠杰师傅,有个重要信息,我提供下,我这车原车加装了透镜和天使眼,我看天使眼走的是示宽灯的线,透镜的应该是走的大灯的线,目前我单独打开示宽灯就是天使眼,会显示灯光故障,之前没有,不知道跟它有没有关系,反正现在我基本上不开,也就是晚上连同大灯一起开,这样不会报故障
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技师卢二辉灯光什么码?
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刘熠杰就是外部灯光故障
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技师卢二辉开大灯,天使眼也会亮,为何不报呢
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刘熠杰不知道呢,单独开就报,大灯一起不报
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刘熠杰这个会影响节气门的电流吗,应该不会吧
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技师卢二辉原理上不会
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技师卢二辉但我碰到过,氙气包电磁干扰导致的故障灯亮
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技师卢二辉大灯插头拔了就好了
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刘熠杰对,这些故障恰恰是在我换了氙气灯以后 慢慢有的
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刘熠杰还有就是,基本上都是晚上出现
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刘熠杰所以一开始怀疑的晚上温度低,导致电瓶,但没考虑是因为开大灯
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刘熠杰氙气灯是我自己新换的,连同解码器,换的 雪莱特的,正品,还买的高端的那款,超强抗干扰的
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技师卢二辉白天开大灯,开几天试试
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刘熠杰您这么一说,我确实怀疑大灯了,因为我现在频频节气门故障跟之前对比,就动过灯,没别的,因为以前那个氙气灯线路都老化了,所以换了
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技师卢二辉找找规律
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刘熠杰但昨天中午没开大灯也报过一次,但就一次,一重启就好了,最多的就是晚上报
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刘熠杰我刚才问氙气灯客服了,她告诉我,安定器不要接触车身
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技师卢二辉是的
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技师卢二辉也有高频电磁干扰
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刘熠杰一会我看看吧,感觉没太接触车架,确实有碰到铁的地方
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刘熠杰他给我补发了两个抗干扰磁环
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技师卢二辉好的
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刘熠杰在吗大师
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刘熠杰
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刘熠杰节气门这个 故障码删不掉了
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刘熠杰不知道为什么
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技师卢二辉走abl
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刘熠杰这就就单独报的这个,其他故障都没了
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技师卢二辉
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刘熠杰听不了啊
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技师卢二辉Ista右下角计算检测计划
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技师卢二辉读取信号
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刘熠杰
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技师卢二辉3
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刘熠杰
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技师卢二辉是
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刘熠杰
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刘熠杰后面都选是 是吧
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技师卢二辉你这软件读不到
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刘熠杰我断电一会行吗
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技师卢二辉要用表测了
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技师卢二辉不用
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技师卢二辉重新调校
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技师卢二辉选2
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刘熠杰按照这个步骤做是吧
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技师卢二辉是
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刘熠杰然后熄火吗
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刘熠杰完事了
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技师卢二辉删除
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刘熠杰删除什么
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技师卢二辉故障码
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刘熠杰删除故障码?
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技师卢二辉调校完之后再删删看
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刘熠杰还是有
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刘熠杰我删除的时候,显示这个,看图
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技师卢二辉有万用表吗
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刘熠杰
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刘熠杰我按照做了,没反应
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刘熠杰没有啊
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技师卢二辉删故障码是要熄火拔掉钥匙这一步
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技师卢二辉按提示做就行乜
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技师卢二辉拔掉过十几秒会让你插进去
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刘熠杰我没着车,就是通电,但拔下钥匙也没反应
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刘熠杰没有反应
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技师卢二辉你的软件是阉割版的
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技师卢二辉功能不全
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刘熠杰但我以前也都删除了啊,没问题
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技师卢二辉你会拔节气门插头吗
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技师卢二辉重新插拔试试
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技师卢二辉有万用表的话,直接测信号电压
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技师卢二辉就能判断问题乜
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刘熠杰会
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刘熠杰没有用啊
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刘熠杰我把电瓶断电了
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技师卢二辉好吧
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技师卢二辉树状图里有个dme
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技师卢二辉点击,可以进去
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技师卢二辉里面能读到发动机实时数据
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技师卢二辉找找看,能不能读到节气门电位计电压
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刘熠杰没了,故障码没了
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刘熠杰
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技师卢二辉那还不知道是哪的问题
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技师卢二辉断电就好,发动机电脑
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刘熠杰好久之前,有过一次也是消不掉,这样消除的
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技师卢二辉我无语了
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刘熠杰不知道怎么回事,我把氙灯的高压包远离车架了,再试试吧
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技师卢二辉好吧
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刘熠杰还有个事,就是我这个机滤那个盖子,总是往外渗机油,橡胶圈都更换过了
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技师卢二辉
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技师卢二辉11号吗
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刘熠杰对
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刘熠杰
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技师卢二辉化清洗干净螺纹
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技师卢二辉气枪吹干重装
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技师卢二辉不要带手套
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技师卢二辉毛絮会漏油
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刘熠杰好的,明天我让他们给我重新弄
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刘熠杰洗盖子螺纹还是底座螺纹
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技师卢二辉都洗
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技师卢二辉吹
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技师卢二辉不要有毛
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刘熠杰这个橡胶圈是不是怕华清啊
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技师卢二辉再漏再换圈
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技师卢二辉不怕化清
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刘熠杰这个师傅说,我这个盖可能变形了,拧坏了
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技师卢二辉只能换盖了
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刘熠杰这玩意有坏的吗
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刘熠杰确实好像不是垫,因为这两次都是同一个地方往下流,不是全部都渗
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技师卢二辉有
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刘熠杰那我换个盖吧
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技师卢二辉好的
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刘熠杰我今天白天也开灯行驶了,目前为止没有报故障
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技师卢二辉多试几次
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刘熠杰好的
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刘熠杰还有就是,为何我这个怠速不跟以前一样了,之前分为两个档,怠速750,接入空调或挂入档位会提升到950,但现在挂档怠速不动了
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刘熠杰接入空调会变
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刘熠杰我现在感觉怠速行驶,怠速有点受不了总过低
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技师卢二辉Dme控制的
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技师卢二辉你不是说匹配不了吗
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技师卢二辉那只能重新编程dme才知道
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刘熠杰我总怀疑是这个软件不行,但卖家说跟4s一样,他这个就是一根线,不像4s店是带一个特别大的那种
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技师卢二辉我感觉你软件有缺陷
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刘熠杰我也感觉是
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技师卢二辉车有没有问题还不好说
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刘熠杰但是以前怠速是800,给调成750了,不知道怎么回事,挂档也没变化了
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技师卢二辉再调回800
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师傅,车好了这几天,今天又开始报了,报的都是节气门,而且故障不一,有时候是电位计有时候是电位器,细节也不一样,感觉就是误报,节气门新换的,我现在严重怀疑是线束或者插头,问下师傅,十年车了,线束插头有坏的可能吗,我该怎么查,哪天我用电脑读电压了,着车打开所有用电器是14.75v,挑灯瞬间会掉到13v多点,然后瞬间回到14v多,不着车电压是12.25,所有用电器打开会降到11.95左右,图中是今天报的故障需要检查一下继电器,如果没问题那就检查一下线路。
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。因为你变速箱里面进过水,着重检测一下有没有卡住现象。
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宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。维修建议如果没有故障代码,建议大修变速器
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宝马三系2017款八速变速箱1.5排量 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。目前这个挫动是否反应很强烈,如果感觉不是太强烈,可以按第二个方法试试,最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话,那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的,特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时,由于车速低(即在低档),此时刻大油门的话,变速箱电脑就会识别到要急速,电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的,这时刻会有时感觉到换档的冲击感,但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题,可以找个同款车来试试对比确认。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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车的电瓶亏电,电量不足,无法起动,在这期间使车辆报警,之后更换了电瓶,再就马达转,车辆无法启动,电脑检测,提示图中故障代码。车辆根据故障代码。技术上给出建议。使用厂家检测电脑对防盗系统进行匹配后在试车观察车辆是否还有异常。最严重可能需要更换防盗电脑
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