亮故障灯氧传感器数据不正常_别克_别克GL8

最佳答案

您好，根据您的描述，目前来看这台车是混合气过浓，数据流里面空流数值过大，进气歧管压力也大，还有就是前氧的电压。但是里面的逻辑关系要先理清楚。你可以把原来的氧传感器换回去看一下前氧电压跟你装在车上的，两个数据流做对比。因为如果是因为你前氧的质量问题会直接导致空流过大，进气歧管压力也大。你还可以把前氧插头拔了，然后按照规范流程断一下电瓶正负极，让电脑信号替代氧传感器的数值。然后你再观察长期燃油修正有没有下来，长期燃油修正数值正数百分比代表混合气稀，负数百分比代表浓，而长期燃油修正数值是通过前氧得到的。所以让你更换原厂前氧传感器或者之前换下来的原车上的前氧传感器，或者通过拔插头让电脑替代前氧信号。再一个就是空流，可以通过人为漏气的方法让空流数值降下来，降下来以后观察长期燃油修正数值，以及前后氧电压变化。前后氧电压的参考值为0.45v，超过0.45v的为浓，反之为稀如果空流降下来以后，混合气正常了。更换一个原厂空流前氧传感器以及空流一定要用原厂

亮故障灯氧传感器数据不正常

尤一树

擅长：

专家技师

已服务车主14026次

响应时间:3分钟

2021-07-09 08:19:14

技师尤一树

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
S**y

昨天出现的
技师尤一树

您好，请问您是车主还是维修师傅呢，咱们这边好根据您的身份给出您合适的解答
S**y

维修厂人员
S**y

油压正常火咀换了节气门清了
S**y

碳罐电磁阀也换了
技师尤一树

这个故障码是开来就有么
S**y

漏气也检查了
S**y

对
S**y

中间清过一次
技师尤一树

你这样，你现在车子不启动，钥匙打开，找到碳罐电磁阀的插头，用插泡试灯夹负极测一下碳罐电磁阀插头以及前氧传感器的插头看看是否有一个可以点亮试灯
S**y

好
技师尤一树

要用插泡的那种试灯
S**y

这个是一键启动的开不了两格锁匙
技师尤一树

别踩刹车，按住一键启动开关保持15秒就可以了
S**y

两个都有一条是点亮试灯的
S**y

氧传感器昨天换过
技师尤一树

前氧传感器昨天换过是么
S**y

是
技师尤一树

那你热车，等水温到90℃，把数据流给我录像录一份
技师尤一树

要长期燃油修正，空流，前后氧电压
S**y

好的
技师尤一树

进气歧管压力
S**y

好
技师尤一树

进气歧管绝对压力传感器
技师尤一树

等水温上来，不开空调不开大灯录
技师尤一树

怠速状态下的数据流
S**y

好等等电脑有人在用
技师尤一树

嗯
S**y
技师尤一树

空流，进气歧管压力，前氧电压都不对
S**y

是不对啊
技师尤一树

前氧插头好不好拔
S**y

好拨
技师尤一树

你把前氧插头拔了
技师尤一树

看一下数据流
技师尤一树

现在水温多少度
S**y
技师尤一树

你把前氧插回去吧
技师尤一树

你给我拍一个空流位置照片
技师尤一树

这车带不带涡轮增压
S**y
S**y

不带
技师尤一树
S**y
技师尤一树

你像这样，把空流的数值调到2.8-3.0
技师尤一树

你刚才的数据流都是多少度录的
技师尤一树

没到90的话数据流无效
S**y

我再看看
技师尤一树

嗯
技师尤一树

到了90重新录
S**y
S**y
技师尤一树

这车缺缸么
S**y

不缺
S**y
S**y

发动机稳定
技师尤一树

你试试从那里漏点气，空流数值会不会下来
S**y
S**y

会下
技师尤一树

不能太低，你看看把它稳在2.8 到3.0之间都可以
S**y

车主要用车了明天才来
S**y

你跟我说一下这个案例大概的检查方案
S**y

有什么是重点检查的
技师尤一树

空流过大
技师尤一树

一个是漏气
技师尤一树

还有一个是空流的数值失真
技师尤一树

但是空流过大会导致进气歧管压力变大
技师尤一树

漏气也会导致，漏气又分为内漏和外漏。
技师尤一树

所以你要先排除掉空流失真导致的进气压力过大
S**y

那不是要先换个空流
技师尤一树

不需要，
技师尤一树

你像我刚才说的那样
技师尤一树

人为漏气
技师尤一树

让它下来
S**y

漏气应该不漏喷化清剂了
技师尤一树

再看数据流
技师尤一树

那样只能试出来外漏
技师尤一树

内漏喷化清剂试不出来
S**y

那内漏又要怎样检查
技师尤一树

真空表
技师尤一树

前提是空流下来以后
技师尤一树

如果进气歧管压力还是那么大
技师尤一树

就考虑内漏
S**y

空流下到三克左右发动机抖动想熄火了
技师尤一树

那个不用管，你只需要看数据流进气歧管压力和长期燃油修正的变化
技师尤一树

还有一个你要注意的
技师尤一树

前氧一定要用原厂
技师尤一树

空流也是
技师尤一树

通用车不用原厂，副厂件会让你怀疑人生
S**y

长期的不太会看
S**y

空流会数
技师尤一树

长期燃油修正正稀负浓
S**y

上次弄个通用又是换了四个空流都不行在其他车拆个过来行了
技师尤一树

前氧后氧电压0.45v为界限，高于0.45v电压的为浓，低于0.45的为稀
技师尤一树

通用车对配件质量要求比较高
技师尤一树
S**y

好的我明天等他来了好好排查一下
S**y

有什么重点检查方案给我发一个我慢慢研究有什么主意事行什么的因为对这个混合气这一方面的弄的不多
技师尤一树

好
技师尤一树

我整理一下发给你
S**y

好的
技师尤一树

嗯
S**y

你好师傅
技师尤一树

在的
S**y

还没整理好吗时间到了
技师尤一树

刚刚在忙，现在发给你
技师尤一树

打字发给你还是语音
S**y

打字吧
S**y

谢谢
技师尤一树

好
技师尤一树

不用客气应该的
技师尤一树

我把明天你需要做的工作发给你
技师尤一树

目前来看这台车是混合气过浓，数据流里面空流数值过大，进气歧管压力也大，还有就是前氧的电压。但是里面的逻辑关系要先理清楚。你可以把原来的氧传感器换回去看一下前氧电压跟你装在车上的，两个数据流做对比。因为如果是因为你前氧的质量问题会直接导致空流过大，进气歧管压力也大。
技师尤一树

你还可以把前氧插头拔了，然后按照规范流程断一下电瓶正负极，让电脑信号替代氧传感器的数值。
技师尤一树

然后你再观察长期燃油修正有没有下来，长期燃油修正数值正数百分比代表混合气稀，负数百分比代表浓，而长期燃油修正数值是通过前氧得到的。所以让你更换原厂前氧传感器或者之前换下来的原车上的前氧传感器，或者通过拔插头让电脑替代前氧信号。
技师尤一树

再一个就是空流，可以通过人为漏气的方法让空流数值降下来，降下来以后观察长期燃油修正数值，以及前后氧电压变化。前后氧电压的参考值为0.45v，超过0.45v的为浓，反之为稀
技师尤一树

如果空流降下来以后，混合气正常了。更换一个原厂空流
技师尤一树

前氧传感器以及空流一定要用原厂
S**y

好的
技师尤一树

这车是不是换不换氧传感器故障码都一样的
S**y

对
S**y

一样的
技师尤一树

所以说你的前氧一定要用原厂
技师尤一树

换下来的前氧是不是原车的了
S**y

不是了
S**y

换过的
技师尤一树

那你明天可以把换下来的装上去对比数据流
技师尤一树

前氧电压明显不对
技师尤一树

高的离谱