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技师金叶混合气希
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技师金叶你看一下空流后面漏点气看看
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技师金叶馆子接口哪里
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技师金叶看看数据会不会正常
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匿名网友
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匿名网友断开碳罐电磁阀进气管,人为的调浓和稀都试过了。
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技师金叶你把空气流量计后面那个管子漏一点。
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匿名网友我手机里有拍的数据流视频,怎么发给你。
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技师金叶直接发
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匿名网友这个车节气门前端是正压的
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技师金叶你把那个空气流量计后面有个那个接口吗?受一点气嘛,看一下数据流会不会变正常。
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匿名网友节气门后端是负压的
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技师金叶你按我的方法先试一下。
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匿名网友我现在没在车旁边儿
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匿名网友刚才发视频了,怎么没发过去呢!
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技师金叶你可以那你到车旁边吗?试一下,如果是数据流正常的话,更换空气流量计。
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匿名网友车在单位呢,我回来了。
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匿名网友要不添加你的微信,明天联系一下。
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匿名网友可以包解决吗?
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匿名网友空流换过了
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技师金叶那你只能明天联系呗,你说车子都没在旁边,我跟你讲你。
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技师金叶不是说空调换过就没有问题了,你要把那个管子稍微漏点气看。
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匿名网友明天怎么联系你
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匿名网友我懂你的意思
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技师金叶你晚上怎么联系我的,明天就怎么联系我。
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匿名网友还需要付费吗
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶没有其他数据
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技师金叶就看到希
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匿名网友
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匿名网友你想看哪些数据?
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匿名网友
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匿名网友你仔细看一下
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匿名网友前氧传感器数据浓
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技师金叶看你数据氧传感器浓、混合气希
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技师金叶矛盾
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匿名网友后氧传感器数据稀
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技师金叶一般看前养的
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匿名网友说的就是这个问题
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匿名网友真浓假稀
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匿名网友
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技师金叶那你漏点气看看
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技师金叶前养会不会变希
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匿名网友漏气得明天了
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技师金叶如果变希空流有问题
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匿名网友前氧漏气的时候,电压会降到0.68
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技师金叶空流有问题
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技师金叶我看你进气压力正常
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匿名网友怎么判断出来的,讲一下。
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技师金叶入是1
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶一般浓的话氧传感器不会有问题的
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技师金叶氧传感器希才有可能本体有问题
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匿名网友
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技师金叶而你进气压力这些数据都是正常的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友如果漏气,进气压力就会变化,对吧。
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技师金叶是的
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匿名网友我的想法,明天可以视频看一下吗?
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匿名网友你什么时候方便?
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技师金叶上班的
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技师金叶有时侯比较忙
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技师金叶车什么时候进来哪里知道
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匿名网友那就明天下班后,你看几点方便?
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匿名网友咱们约一下时间
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匿名网友另外,你可以包解决吗?
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技师金叶明天看一下情况吧
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技师金叶我门这边售后人少活多
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匿名网友好的,那就明天再联系。
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时,使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT(长期燃油调节)”参数。发动机在工作温度运行时,该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %,检查是否存在以下情况: 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时,观察“MAP sensor(进气歧管绝对压力传感器)”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间,参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时,观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时,空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内,参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。,动力不足,确定左右两侧的三元催化器没有堵吧,要确定啊,如果三元催化器没有问题,还是考虑油路,供油系统有问题引起的,汽油泵,高压油泵,喷油嘴这些检查一下!都检查一下,左右各一个,加前节排气管里面有个,都容易堵的,想办法检查一下看堵不堵
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17款别克GL8 ES 豪华版,发动机费油,仪表显示油耗20个左右,没有报码,火花塞发黑。根据描述的故障提示:仪表显示油耗高 我的思路是:先读取故障码,发动机数据,再检查进排气道,EVAP管路,无异常则复位仪表油耗,试车验证真实油耗。 建议:多方面原因都可能引起油耗高,在没有完全确认油耗高的高的情况下,不建议直接维修。可以先做基本检查,可以考虑一下油耗显示高之前做过哪些维修,积碳因素也可考虑在内。都无异常则复位油耗,然后试车验证。 具体如下,首先确认真实油耗与仪表显示的油耗基本一致。可加满油正常跑100公里,然后再加油看能加多少油。加多少进去就真实油耗。真实不高就复为油耗观察使用。 如确定油耗高。底盘方面,检查刹车是否拖刹,轮胎、轴承有无异常。变速箱,换档是否顺畅。发动机,首先确认平时用车油表指示正常再做其他检查。油路:查看高低压燃油压力,热车看长期燃油修正常值,检查曲轴箱内是否有汽油。蒸发排放系统,管路有无泄漏,燃油加注口关闭是否正常,碳罐是否有汽油,电磁阀能否正常工作。进气系统,空气流量数据,进气压力数据,检查进气管路有无泄漏,堵塞,清洗复位节气门,清洗积碳。排气,检查三元催化和排气管是否有堵塞。发动机机械,测试气缸压力,检查机油油质,油位,发动机有无异响,查看凸轮轴位置数据。燃油喷射与氧传感器,观察氧传感器数值是否正常变化,喷油脉宽有无明显差异。增压数据,大负荷试车查看增压压力。发动机附件,压缩机,发电机工作情况,皮带轮有无异常。点火,观察发动机缺火数据,火花塞是否符合原厂要求。冷却系统,查看发动机水温能否正常上升,有没有过低。外部因素,燃油品质,路况和驾驶习惯。每次都短时间短距离行驶,大油门行驶,都将大副增加油耗。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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09年3.0陆尊油耗高,指令空然当量比1:1好,现在上面的数据流的话,并没有什么明显异常。按照上面来说的动态数据流以及静态数据流是根本就不耗油的。因为数据氧传感器的数据,进气流量的数据长期短期然后调整时的数据在那摆着呢,现在通过数据来说的话,前氧传感器稍微有一点点没问题。不过他能反应过来。空气流量传感器的数据稍微偏大那么一点点不过调整能够调过来。以及喷油脉宽喷油时间都是标准的很,至于你说的那个数据那个都是正常的。现在的话建议将车辆举升起来检查一下4个车轮轮胎气压和4个车轮刹车有没有存在不回位的现象,同时检查车内有没有过多的一些其他的物品杂物,有的话进行拆放下来,保持车辆为最轻状态,去掉车内非必要的一些其他装载质量,以及检查油箱上面油泵上面连接的油管,看看有没有破裂漏油的同时确认机油加注量各方面是否正常,现在我建议你实际试车。将油箱加满加到跳枪加了油加不进去为止选择中国石化加油站去加入。然后记录公里数然后。车速保持在80码左右的区间去上路上跑行驶。行驶100公里或者是50公里都可以。然后再回到加油站去加入看看加了多少升汽油。按照这种去算。因为按照数据来说的话,车辆的油耗是不高的。你试车的途中电脑也可以连上去,在途中的时候再观察数据流,看看有没有异常。因为这种这种老车的话。说白了市内油耗的话,百公里15升都不够在加上开空调油耗会再多两三个油。毕竟排量在那摆着呢,车辆的重量在那搁着呢,再加上以前的技术落后等等,油耗本身就偏高,加上现在油品比较贵。所以你实际去试你看到底100公里耗多少升汽油。不要看表上面的显示,也不用去听客户的一些。因为用户的话他所计算的方式有的时候是不对的。如果你长时间怠速这些东西的话,它都是没有给计算进去的,但是作为我们车辆的油那是已经被消耗掉了。所以现在需要实车验证一下,判断一下到底百公里多少升汽油。按你说的百公里都快将近35升了,那你实际试一下。得出自己准确的数据。
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你好,别克gl8加速无力,费油,没有故障,前氧传感器数据流偏大达到200u,,您好,根据您的故障描述。建议更换原厂的氧传感器,使用诊断仪查看氧传感器数据,使用汽缸压力表,测量四个气缸的压力。对比一下四个气缸数据有没有偏差。
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17年别克gl8 2.0t 报加热型氧传感器信号卡滞在过浓,传感器217年别克gl8 2.0t 报加热型氧传感器信号卡滞在过浓,传感器2【车型:别克GL8 2020款 陆上公务舱 652T 尊贵型】故障码同时海报养传感器加热线圈电路控制线路建议检查养着暖气控制线路及养传感器传感器线路是否对电源短路阻值过大
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你好:别克GL8/2.4L2014年的,油耗高(有故障灯显示氧传感器故障)与氧传感器直接关系吗?清洗有用吗?2冬天开暖风(AC开关关闭状态)怠速升高空调泵工作,谢谢!你好,氧传感器是修正喷油嘴的。油耗高跟它也是有点关系的。可以拆出来清洗下。还有火花塞检查一下,节气门积碳洗洗,变速箱油换一下。
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别克gl8报催化器效率低,11年的车,怠速氧传感器数据流正常氧传感器电压都不可能达到100多伏,三元催化效率低是三元催化的问题,一般更换三元催化就可以了,
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老款别克GL8冒黑烟费油根据你的车问题描述分析,建议检查清洗空气流量计,更换前氧,清洗油路!
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别克gl8 3.0 怠速喘气 特别费油这个还是主要考虑的,就是喷油嘴和气门底座积碳,然后能看数据流的话,最好是结合一下长期和短期燃油修正数据判断一下,碳罐电磁阀检查一下,
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09年别克GL8冒黑烟,费油,p0171通过聊天记录的交流,现在对问题做以下总结: 1,结合氧传感器的原理,以及前面做的实验,在正常车辆上所转接的正常信号,在接入故障车辆后,信号发生变化,如果检测方式的操作没有错,判定本车的线路或者控制单元有问题。 2,断开本车氧传感器信号线,用万用表或者示波器测量氧传感器信号,如果在断开的情况下,测量到本车的氧传感器信号为正常,而在连接信号线以后,测量到的信号有问题,就证实了结论1的分析。
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氧传感器无电压什么原因,氧传感器无电压什么原因造成的
氧传感器无电压,咋回事儿 大家好啊,今天咱来说说车上的氧传感器。这玩意儿可重要了,它能检测废气中的氧含量,让发动机的燃烧更加充分,提高燃油效率,还能减少尾气排放呢。 氧传感器的工作原理 氧传感器的工作
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氧传感器加热内组故障,氧传感器加热电路故障引言:在汽车维修和保养过程中,氧传感器是一个至关重要的部件。它负责监测排气中的氧气含量,并通过将这些信息发送给发动机控制单元(ECU)来调整燃油混合物的供应。
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gl8后氧传感器加热故障,gl8后氧传感器位置
GL8 后氧传感器故障,咋回事儿? 中牟的老表们,都知道咱河南话有意思吧?今天咱来说说咱车上的后氧传感器,听说有些车友们的 GL8 后氧传感器出故障了,这可咋办?别急,我来给大家伙儿讲讲这个事儿。 后
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别克gl8氧传感器2加热故障,别克gl8氧传感器2是哪个
别克 GL8 氧传感器 2 加热故障,别克 GL8 氧传感器 2 是哪个 各位老少爷们,今天咱来聊聊别克 GL8 氧传感器 2 加热故障的事儿。这玩意儿要是出了问题,那可真是让人头疼啊! 氧传感器 2
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别克gl8后氧传感器故障,别克gl8后氧传感器插头示意图
别克 GL8 氧传感器故障,你知道是咋回事儿不? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊别克 GL8 氧传感器的那点事儿。你要是开的是别克 GL8,万一这氧传感器出了问题,那可真是让人头疼啊!别担心,我来给你说道
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皇冠氧传感器故障码表,12代皇冠氧传感器故障皇冠氧传感器是一款用于监测发动机尾气中氧气含量的重要传感器。它的主要作用是帮助发动机控制单元(ECU)调整燃油和空气的混合比例,以保证发动机正常运行。皇冠氧
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