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技师刘勇你好，我是汽车大师专家技师-陈启前，很高兴为你解答。 -
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技师刘勇把水箱冲洗一下，水箱脏了，原地怠速散热不好也会影响，还有水温高的时候看过上下水管温度一样不 -
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技师刘勇打字，语音听不见 -
我说水泵是换新的。水箱也是新的。节温器也换新的。
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技师刘勇风扇也会工作？ -
风扇会工作。水少，水会少一点。
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加水也加不了太多，缺的也不是太多。
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技师刘勇那你这个可能就是大问题了，气缸垫冲了 -
跑高速跑了100多公里，然后下高速的时候等红绿灯，温度上来了，然后。挂n档，轰一下油门说自己下来了。
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终于检查过了，没充打开，打开盖的，打开水箱盖，没往外顶，然后也没进水。
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技师刘勇你跑高速，风吹着，也会散热，所以温度不高，停下来怠速运转，没有风吹散热。温度高了。那你就要检查高的时候上下水管温度一样不，风扇会不会工作 -
一样的温度是一样的，上水管和下水管是一样的，然后那个风扇也会转。
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技师刘勇水没有泄露的情况。会减少一些？ -
水缺，但缺的不是太多。这辅助那个水壶子里怎么睡？他那个水箱会自动吸进去。
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技师刘勇会温度高了，从水箱流进付水壶，水温降下来吸回水箱 -
对对对，就是这样，那是什么情况呢？
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是不是有哪个水管路稍微漏点水啊？
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技师刘勇那你就要把车子举起来检查一下，水管接头有没有泄露的 -
那以你的经验是什么原因呢？
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技师刘勇换的水箱质量不好，还有就是有漏水，最严重就是气缸垫坏了 -
气缸要坏的话，打开水箱盖，他就直接往外喷水了是不是？然后机油里面还参杂着水。
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技师刘勇气缸垫坏了防冻液没有泄露，会自己减少，里面会有少许机油 -
像你说这种情况没有？
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技师刘勇那就是水箱可能散热不好 -
好好好，明天我去检查一下。
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关键换一个新水箱。
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技师刘勇水箱换的是好的产品，还是一般的？ -
修理厂给我换了，我也不知道
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技师刘勇你要去找他就说换了水箱温度高，是不是换的副厂件 -
好明天我问问。
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技师刘勇👌🏻，
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马自达6怠速水温高，跑起来水温正常，低速跑和原地怠速水温高，不跑原地轰油门水温会降下来，风扇正常的水温高的时候狂转就是降不了温必须轰油门水温才会下来，水泵换过也正常的，请问下是节温器问题还是扇热器脏了从故障描述看，需要检查一下水箱是否堵塞，水箱和冷凝器中间是否有异物堵塞(例如，柳棉絮，塑料袋等)。
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老马自达6，跑高速副水壶喷水出来，如果不补充，慢慢水箱水都会喷完。但是水温显示不高，风扇都是正常运转，节温器也都打开了，水壶盖也换了两个，跑一趟高速油门加大一点加上开空调副水壶直接喷水出来，什么原因？根据您描述的情况，可以检查火花塞是不是发白，还有测量缸压，来确认是不是有冲缸的情况。
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06年马自达6发动机2.3的。跑高速时超过80迈水温表就降下来，外面越冷温度越低，室外温度0°时车子跑到100迈水温表就到0了，但是暖风都正常，很热！停车市区跑都没问题！水温正常。节温器是新换的，防冻液也不缺，风扇也转，这是什么鬼毛病？继续跑长途有影响吗？求大神指点！
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各位老师，请问下，我车是马自达6 2.3排量的，车跑高速或畅通的路水温会低，刚有的问题夏天不清楚，车停下来等红灯，水温一会就上来了，这是什么问题？防冻液是新加的，修理厂说可能是节温器，想知道修理要怎么修，大概花多少钱？
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马自达6发动机间歇性高温，以前怠速风扇从来没有转过只有开空调的时候才转，现在怠速风扇有时候也转，原地风扇转怠速的时候水温到三分二位置有时候走一下停下来水温又慢慢回到一半位置， 简单说就是风扇转的时候反而水温还上升，不转的时候水温就在正常位置，间歇性的，有时候会有时候不会，请问是哪里问题！谢谢各位师傅这个是散热不好或者水循环有问题导致的故障现象。正常车水温表会一直指示在中间位置。 建议检修方案: 1，检查水箱及管路老化，堵塞散热不好。更换水箱或者防冻液就可以了。 2，检查发动机是否吃水(缸垫坏了或者缸盖变形)，修理发动机。
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各位大师好，现在有一个马自达六的问题，天热的时候，室外温度31度，发动机仓温度特别高，水温正常，进气温度71度，发动机加速无力，发闷，表现在1800到3000转无力，今天正好下雨，室外温度27，进气温度34，动力有了，也能加上油了，什么原因导致进气温度过高，进气温度过高影响加速吗？有什么办法可以解决？
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马自达6开了24万公里，现在问题是怠速那边转速会上下波动下，之后水温会升高升到水温表最高那个，只要车开起来了水温又降下来，停下等红绿灯又会升高，问题就是升高然后又降下来，冷却液什么都换了。就是这次保养换了出光5-30全合成出现这个问题，最早都是用金美孚5-30都不会出现，我现在是怀疑是不是机油太稀了！出光530会比美孚530稀一点！你好，根据你描述的这种情况。水温升高和更换的发动机机油是没有任何关系的。动机机油稠和稀。是不影响水温的变化。根据你描述的这种情况。怠速的时候水温升高。走起来以后水温降低，这种情况是典型的水泵有问题。你不能在怠速的时候。水泵的叶轮循环不好。而造成这种情况。在行驶的过程当中，发动机负荷增大，发动机转速升高，发动机转速快以后，水泵可以循环。从而导致水温降下来。这种情况需要更换。水泵解决。在更换水泵之前。检查一下水箱冷凝器的散热器表面是否存在堵塞的现象。如果散热器片存在堵塞就会存在这种情况。如果散热器片不堵塞。更换水泵就可以解决。而水温高。发动机转速就会忽高忽低。这是正常的现象。现在首先要解决水温高的问题。
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您好老师 我是二手09年 马自达6，到手暖风不热。换了节温器后跑高速溢防冻液。之后换了水箱盖，市内跑就不溢防冻液了，都正常。之后又跑了一趟高速，又溢防冻液后暖风全都是拔凉拔凉的风，后来感觉是我极速猛踩油门造成的。（市内有一次我为了抢灯，也是猛踩的油门，之后暖风和上述的一样，就是拔凉拔凉的风了） 东北现在晚间-25左右，早上冷车启动后，车速30-40之间，1.5公里水温表大概在三分之一的位置，3公里水温表在一半的位置。 现在不极速给油门防冻液都正常，车怠速时暖风凉风。 极速踩油门后暖风就拔凉拔凉的。 还有我感觉和前四天有个咨询的车友有个共同的问题，是不节温器拆就循环了呢。但是猛踩油门暖风是真凉呀根据您描述的情况，少水就说明存在漏水，漏水一个是漏到气缸里面这个是需要测一下缸压，还有就是其他地方漏水，这个是存在急加速的时候水压高，的情况下漏水也是有可能的。
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林师傅，你好！07年马自达6 2.3L自动档（行驶17万几公里）有个问题；冷车行驶加速正常，当水温上升正常热车后，转速降正常700转怠速微抖动，加速没力、油门响应迟钝、发闷，干吼车不走。这种情况一般是在中低转速区间出现，市区跟车减速、等红灯时再起步、过弯打方向阻力大时加速明显。有时行驶加速乏力，感觉到底盘下面传动连接偶尔抽蓄一下。行驶中丢油门带挡滑行距离变短，车不爱溜，五挡降四拖曳。那如果说您这种情况的话，所有的车辆的发动机更换，所有的配件都更换了就查一下变速箱的，如果说刚启动的时候转速高，然后行驶一分钟左右的话自动降下来属于正常的，如果说一直高的话，肯定是不对的，一直高的话，建议您就换节气门体吧。
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老师，马自达6，2.0排量，06年车。水温高，烧缸垫，换了缸垫后，起动正常，怠速正常。只是停车加速超3000转后前盖及凸轮轴部位有很大噪音，特别是超3000转后松油门，这个部位噪音更大。但在路上跑就没有噪音。缸盖变形，磨了缸盖。其他按原样装回去。什么问题，请老师帮我。断掉CVV电磁阀，如果还有，最好更换缸盖
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