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技师刘勇你好，请问您需要咨询关于爱车的什么问题？您的爱车跑了多少公里了？之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢 -
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技师刘勇 -
车行驶17万几公里
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之前没这种情况。另个留意到水温达到正常后，熄火再启动转速比平时偏高（达到1300转），正常时热车启动1000转左右，车况有时感觉好正常，时好时坏，无亮故障灯。
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检测过缸压、油压正常，更换过火花塞，前、后氧传感器。清洗过燃烧室、三元催化器、喷油嘴、进排气积碳有一点效果，但没彻底解决。
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
电脑读没故障码存在
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技师刘勇 -
上述你说的都做过，车综合油耗10升左右每百公里。
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技师刘勇 -
车没烧机油迹象，现在还用owl~20粘度机油。
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇您去店里按照我的思路查询，然后有问题直接追问我就可以！ -
燃烧室、进排气，三元等这些都拆下清洗过，当时有点效果，但不彻底解决问题。
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技师刘勇 -
空气压力传感器更换过了，空气流量计也换过。问题依然存在。！
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技师刘勇 -
节气门与进气歧管一起拆下清洗过
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技师刘勇节气门体拆解下来进行清洗，然后搞一下那个车身搭铁线，最后的话拿内窥镜看一下缸体内部有没有积碳严重的现象。 -
油品一直加95
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技师刘勇缸体看了吗？ -
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技师刘勇07年的车辆加95的油？中石油的？ -
每清洗积碳之后车况正常一小段时间，之后又恢复。之后车况时好时坏。
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缸体检查过没问题，加95中石化
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搭铁都检查过
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林师傅，照看这种情况重点应在哪方面入手，才不走弯路？
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是油路、电路、哪方面的问题多点？
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技师刘勇缸体内部没有积炭吗？ -
有，已清理过呢。
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技师刘勇废气看了吗？ -
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技师刘勇这种情况电路方面肯定是没有问题。 -
EGR废气阀换过一个
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技师刘勇水温传感器呢？ -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇收到回复一下，谢谢 -
更换过新的了。加速油门发闷时，踩地板车发窜、锉车，行驶中感觉到底盘传动钊接突兀感，好似传动抽蓄一下。
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是热车状态下检查变速箱油位吗？
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变速箱油换油是走1万多公里。
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林师傅，请问马6热车后第二次启动转速偏高，不低于1300转，这个正常吗？
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技师刘勇我现在在吃饭，然后10分钟左右给您回复好吗？ -
好的
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技师刘勇肯定是凉车状态下检查这个变速箱油液位置啊 -
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技师刘勇那如果说您这种情况的话，所有的车辆的发动机更换，所有的配件都更换了就查一下变速箱的，如果说刚启动的时候转速高，然后行驶一分钟左右的话自动降下来属于正常的，如果说一直高的话，肯定是不对的，一直高的话，建议您就换节气门体吧。 -
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技师刘勇您可以关注我，然后有问题的话，以后一对一咨询我就可以的！如果感到我服务满意的话可以给我打赏，谢谢😜 -
吃饭去。变速箱油位是冷车检查吗？我车热车水温正常后起动转数偏高，1300转左右，冷车启动1700转左右，这个转数是否正常？
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技师刘勇对的，肯定是不正常。 -
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技师刘勇好的，谢谢
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开的03款马自达六 早上冷车不好着火 并且行驶途中动力不足 顿挫严重 特别急加油门时车子发闷 甚至完全不提速 需要慢慢加油门才稍微好点 车子发动机空转可到6000转 高速路上行驶中油门到底才到3000多转 并且最高速度只到120码 怀疑油泵油压低 换了新油泵依然如此 油压3.8 不知是否正常 求大神解决问题建议更换油油泵和排查空气量计。最好先专业技师和专用电脑从分析数据流，找到故障点。
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各位大师好，现在有一个马自达六的问题，天热的时候，室外温度31度，发动机仓温度特别高，水温正常，进气温度71度，发动机加速无力，发闷，表现在1800到3000转无力，今天正好下雨，室外温度27，进气温度34，动力有了，也能加上油了，什么原因导致进气温度过高，进气温度过高影响加速吗？有什么办法可以解决？
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03款马自达6冷车启动时，发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动，一会像快要死火的样子，转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门，转数一下子串上去。已经进行过一些处理，问题仍没有解决，包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外，机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在，没处理之前，严重时怠速掉下来后会死火，处理后不会死火了，但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候，热车打火是没有问题的。有没有人知道原因，
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2013-11-04 23:45 症状:冷车启动时，发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动，一会像快要死火的样子，转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门，转数一下子串上去。已经进行过一些处理，问题仍没有解决，包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外，机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在，没处理之前，严重时怠速掉下来后会死火，处理后不会死火了，但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候，热车打火是没有问题的。有没有人知道原因，20米送上，谢谢。
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症状:冷车启动时，发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动，一会像快要死火的样子，转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门，转数一下子串上去。已经进行过一些处理，问题仍没有解决，包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外，机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在，没处理之前，严重时怠速掉下来后会死火，处理后不会死火了，但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候，热车打火是没有问题的。有没有人知道原因，
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症状:冷车启动时，发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动，一会像快要死火的样子，转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门，转数一下子串上去。已经进行过一些处理，问题仍没有解决，包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外，机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在，没处理之前，严重时怠速掉下来后会死火，处理后不会死火了，但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候，热车打火是没有问题的。有没有人知道原因，谢谢。
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07款马自达六2.3轿跑、早上冷车启动怠速忽高忽低一会就好，加速行驶中3千转以下有规律的顿挫感、越急加速顿挫感越明显，一股一股的，超过3千转就稳了、加速也有劲了。之前换过火花塞、清洗过发动机积碳、洗过节气门、油路、三元催化、喷油嘴，换过汽油泵总成、也调换过节气门总成试了没效果又换回来了。这个问题半年多了没解决。麻烦请教老师还有那里的问题？重点检查废气阀
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东北09年马自达6，现在暖风不热，无论车速多少，转速高的时候会热，转速低就是冷风，另外冷车打火很难要3秒左右并且有发动机是从低速摇到两千转的感觉，热车打火正常，偶有水温瞬间很高几秒钟降下来。小修配厂看过说暖风水箱通畅（未拆未换），换过节温器，火花塞，机油，问题没解决，再找修配的很多地方说法不一，求专家指点维修思路
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汽车启动问题： 汽车启动时发现油泵不转，启动不了，但是持续启动10几次，突然启动正常，油泵也正常工作，行驶时也是正常的，加速正常，行驶途中没有熄过火。因为连续发生过很多次启动时油泵不转，所以第一怀疑的是油泵坏了，更换过一个油泵，但是没用，问题依旧。在启动不了的时候联系过修理厂一次、4S店一次，等他们到现场的时候启动又正常了，电脑检查没有故障码，所以查不出问题，希望大师能帮我解决，谢谢，我的车子是2010年上牌的马自达6。
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马自达6行驶中踩刹车减速到40-50，转速降到1000的时候突然会顿挫，转速自己上升，没有踩油门的，然后就恢复正常了，速度转速就下来了，正常加速无任何问题，就减速很这样马自达6这款车在降挡的过程中出现转速上升，出现波动这种情况是变速箱降挡的时候产生的顿挫引起的。出现这种故障先清洗节气门，喷油嘴和三元催化之后，重新匹配节气门试一下，还是不行的话需要检查进气管路的密封情况以及进气压力，空气流量和氧传感器这些地方。以及检查一下点火线圈和火花塞的工作状态，这些地方都是好的，考虑是由变速箱导致的转速波动，这种情况先将变速箱油换掉还是不行的话，将阀体拆下之后彻底清洗干净之后重新学习电磁阀特性。经过检查这些地方都没有问题的话，是别出现内部的机械出现异常导致的，密封件出现磨损和摩擦片间隙过大都会造成这种情况，这时候就需要将变速箱分解之后大修，或者直接更换拆车的变速箱使用年限比较多的变速箱，建议您直接更换拆车件费用在3000~4000元。一般可以保修一年。正常家用环境这半年不出现顿挫，别人想基本就用的住了，之后按照每行驶6万公里的周期正常换油就行。
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