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技师蔡旺
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技师蔡旺
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张**我的空调都没有开,,,
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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张**
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技师蔡旺
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张**这个是空调没有开的状态,如果我打开空调那个循环的灯自动点亮,,,现在是关空调状况它就没有点亮,,如果我手动点亮循环灯空调会开启吗
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技师蔡旺
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张**如果我不管它就让它外循环,就让车子自动控制循环,开空调它自动内循环,不开空调它外循环,,对发动机对车子没有坏处吧??
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技师蔡旺
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张**那我想开内循环需要每次开车时按一下那个内循环键是不是
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技师蔡旺
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张**请问您??如果不转到内循环的话,您上面说的大风树叶子都会吹进来吗??
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技师蔡旺
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张**还有我如果停车熄火后车子是不是又是自动外循环了,,,请问熄火停车后那大风大雨吹不进来吧
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技师蔡旺
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张**是不是我这款车或所有车都是停车熄火后会自动变成外循环??
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技师蔡旺
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张**那我这三个多月了没有去管什么内循环外循环,,就是开空调它自己自动内循环,不开空调它自己外循环,,,不会有什么问题吧???
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技师蔡旺是不会有任何问题的,你放心好了。
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张**那我以后也不用刻意的去管这个内外循环,就是按时保养,保养的时候4s店会检查保养空调滤芯的是吧
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技师蔡旺是的,不用特别刻意的去管。
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张**如果开车行使驶过程中,在刮大风下大雨或下大雪,,车子开的是外循环也不要紧吧,,
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技师蔡旺是的,这个没有问题,
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技师蔡旺不会进雨水,甚至雪的。
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张**就是雨雪在大也进不了是吧
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技师蔡旺是的
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张**本来我就是新手开车,太多功能我也不会用,我就按车子默认的程序,开空调它自动内循环,不开空调它外循环,,我不管它,就那样用,,,行吧!!?
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技师蔡旺可以的,完全可以。
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张**还有就是停车熄火后不管内循环还是外循环是不是全都会停止运转
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张**?
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技师蔡旺
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张**还有个问题请教你!我的车子的音响蓝牙设备里怎么有别的设备,,我没有连接过别人的手机,,以前开车的时候没有注意,今天看见的,,,可不可能是4s店的人连接过的,,4s店交车的时候会手机连接车子音响试吗??
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技师蔡旺
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张**
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张**删除不了,,,
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张**我是怕上面有那个设备,我担心是不是用旧了的东西,,,不会吧
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技师蔡旺
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张**我是怕音响上面有别的手机设备,我担心是不是用旧了的东西,,,不会吧
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技师蔡旺不会
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有个问题问您!我的车把空调全部都关掉了,空调没开,,为什么在车子行使中,空调出风口好像有微弱的风吹进来,把手放在空调出风口可以感觉到,,,但是车子原地停车怠速,没有熄火,那个空调出风口又没有出风。,,就是在开车行使状态没有开空调,空调出风口也有微弱风吹出来,,这个情况是正常的吗??这是正常现象啊,并不是说明车辆存在问题,你只要把外循环调节到内循环就可以。
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师傅你好!我的车空调时好时坏。 是这样的:去年7月份因为漏氟加了一次,前几天因为不太凉检查是因为蒸发箱漏氟,又重新加了一次氟。当时很管用很凉,下午再次打火开空调就出热风了,找修理厂查原因说是膨胀阀堵了。没修我走了,下午又开了几次空调一直出热风。第二天一次启动后突然又凉了,换了一家修理厂检查,出风口温度,压缩机高压低压一切正常,又熄火重新启动,又出热风了,再次检查压缩机不工作,压缩机通电但不工作,建议更换压缩机。后来几天也是时好时坏,重新启动发动机或开关空调不出凉风的时候多。我不明白的是:这次加氟前是缺氟不太凉,从没出现过出热风现象。为什么在这次加完氟就突然压缩机不工作了?是巧合吗?还是有其他原因导致压缩机不工作?谢谢!1.根据你的描述,你的这个情况应该是因为压缩机问题导致的,建议更换压缩机 很高兴为你解答
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之前询问过发动机震动的问题,现在还有几个疑问想问各位师傅,我的车着车挂P档不开空调很稳了,几乎感觉不到什么震动,但是一开空调车身方向盘很明显的震动,打开发动机舱可以清楚的看到发动机震得很厉害,开空调的时候发现转速无提高反而下降了点点,然后试着换了进气门前面那个风量检测的东西,也用电脑检测了故障码,点火线圈都是正常的,发动机等也都是正常的,拆开火花塞 头那个地方有点发白 师傅说是供油不够 所以才会烧白了 又换了火花塞上去试车还是一样震,但是感觉会好了一点点,这家修车师傅说可能供油系统有问题 让我去另外一家修车行看 去了另外一家修车行老板出来问了直接说开空调没有转速 说是什么怠速阀之类的有问题 让我回去4s 油路他都不帮我看 搞得很困惑
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徐老师您好,我的车是2010年底够入的09款凯美瑞240G,现在已经行驶了95000公里。今年发现车子在停下时,踩刹车D档上抖动厉害,怠速在600-610左右,开空调有时候会只有590左右,但持续时间不会太长,转动方向盘,随怠速增加车子抖动消失,但随后怠速下降,抖动恢复。经常性的点火时间有点拖,感觉点火瞬间车子抖动厉害,稍显吃力,但偶尔也能正常着火。车子在4S店更换了火花塞,换了所有油水,清洗了节气门和油路,仍然没有改善。找过多家修理厂,都找不到原因、说是车子老了就这样。前些时候发电机轴承故障,发电量不足,导致发动机负荷重,异响,修复后恢复正常。夏天偶尔出现空调不制冷,关闭后再开启,症状消失,不知道跟上述问题有关联没。其它就没什么问题了,请老师帮忙分析一下。谢谢!
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2013年的丰田凯美瑞(经典版),左边空调出自然风但不制冷,而右边正常制冷(没有变弱的迹象)……这个问题大概3个月前出现过,并到维修店加过氟利昂了……这次前几天开没感觉有问题,这3天停地下室、没开,早上开发现的一侧不制冷。一、根据故障现象描述分析,这种问题一般就是冷媒(雪种)少了。接上压力表测压力就明白了。如果还是少冷媒就不要添加先,先检查出哪里漏,处理好后再添加。 二、一边出风口冷一边不冷大多数就是冷媒少。还有一种情况就是暖风调节电机问题,关闭不了暖气。水温达到中线后关闭空调,只进行吹风,把暖气调整到最低位置。如果是吹自然风,没有暖风吹出,就证明伺服电机这块没有问题了,检查漏冷媒方面的问题。 三、不是堵的,凯美瑞通常是蒸发器漏。以前这批凯美瑞这个蒸发器容易氧化损坏。你不开空调试看有没有暖气出,吹风出来文一下有没有冷媒的气味,有那就是蒸发器漏冷媒了。检查外部的管路没有湿的,没有油迹的,就说明管路没有漏。建议你看到修理厂用设备工具进行检查。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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怠速不稳抖动。。。,。发动机怠速抖动,无故障码,已清洗节气门,更换火花塞,点火线圈,空气流量计,两根曲轴箱通风管不列,未检查内部单向阀是否正常,建议检查。碳罐检查情况未知,碳罐电磁阀是否可以正常开闭,是否存在关闭不严等卡滞情况未知,建议仔细检查。从数据流中发现长期燃油-20%,说明混合气偏浓,进气量3.2明显偏高。建议更换原厂空气流量计进行确认,进气量偏高90%都是流量计的故障,其线束针脚出现问题的也比较多。从主动测试的结果看,后氧电压数值异常,前氧电流数值暂无同款车进行确认,建议有条件的情况下前后氧传感器同时更换。读取发动机数据流,检查爆震学习值多少,正常在21左右,偏差较大时可能存在油品问题。建议检查气缸的压缩压力是否正常。检查数据流中是否存在缺火情况。使用内窥镜检查缸内积碳,确认缸内及气门的积碳。检查进气歧管是否存在积碳。建议确认排气系统是否存在泄漏,建议确认燃油压力,确认发动机数据流中水温温度。建议确认喷油嘴的型号是否是原车型号,是否存在喷射量大或滴漏的情况。较少的个别案件出现ECM和节气门的故障,有条件的情况下可以进行对调节气门总成和ECM。
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开空调跑下高速等红绿灯突然怠速不稳熄火,连续几次都是一样,后来停了一段时间后又好了,我的车开空调刹车快停下的时候踩住刹车特别抖把那个节气门和怠速电机拆下来清洗一下。很有可能是积碳的问题。
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凯美瑞开空调车就抖,甚至怠速时能熄火,请问怎么回事?根据反馈交流的情况来分析的话,应该是车辆需要清洁一下节气门体,很有可能是脏了,所以导致怠速过低。
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怠速刚开空调时,压缩机开始工作,车子抖动严重,怠速转速600转,差点熄火的节奏,平时怠速也低600-700转左右,请问大神什么原因导致的呢?车型丰田凯美瑞2010款,2.4您好 正常来说,空调打开,发动机电脑会进行怠速调节控制的,从而来提高发动机怠速以避免发动机熄火。目前从您的情况来看,开空调发动机转数并没有明显的提升,那么有两种可能 第一就是节气门数据开度出现问题导致的 第二就是电脑板出来的调节数据有问题导致的 建议从这两方面来进行排查下看看。
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