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技师梁现康你好,这位主厨时间不需要调整的,减轻一下节气门匹配一下就好
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匿名网友能给说的具体点么??
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技师梁现康齿轮间隙是不需要调整的
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技师梁现康这种情况应该是节气门脏造成的清洗一下
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匿名网友我的才5个月的车子,我都是加壳牌的油,不可能脏这么快吧!
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技师梁现康你好,这跟机油没关系,这跟空气质量有关系的
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匿名网友哦!晓得 谢谢!
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技师梁现康感谢你使用汽车大师。祝你生活愉快。有不明白的可以追问我。
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匿名网友真心感谢!
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大师你好,我是11款的科鲁兹,手动挡,现在挎1挡松离合起步时候,车子发动机一冲一冲的,感觉发动机在熄火又没熄火之间来回徘徊。除非慢慢松离合才不会,但是我以前没有这种情况!请问这是什么情况?
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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威志amt变速箱故障,挂档正常,加油门起步时老点头,有时候就发动机还熄火,离合器要么分离要么结合没有半联动的时候,起不了步,是什么原因,大神指导你好,更换一下离合器三件套就可以了。
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我的车现在我的车现在感觉离合器变软,以前起步时松离合不踩油门往前走有力,且踩住刹车松离合抖动明显,踩住刹车松离合抖动明显说明松离合有力,而且平路上松离合不踩油门往前走也有力,现在平路起步松离合感觉没那么有力了,而且踩住刹车松离合抖动感是有的,只不过感觉力好像有点小,原来松离合不踩油门可以一直走,但我发现最近起步松离合后,力好像小,必须马上跟油门,不跟油门感觉车子要慢下来。你好,根据您描述的这种情况,您这种情况是车辆离合器压盘老化和离合器片有磨损造成的这种情况。如果行驶中提速可以,暂时可以坚持使用,如果是彻底解决你说的这种情况,需要更换新的离合器压盘和离合器片
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抬离合时,车也有点动的意思了,可是一到离合接触点的位置,立刻咯噔一下熄火,更本不给你供油的机会,提前给上油在抬离合,车就一窜一窜的出去了,有时候油大点,就起步了,油给小了,就窜着憋灭了,有时候着急起步,一抬离合感觉还没找到接触点呢,车就给上劲要熄火了,赶紧又踩下离合救回来,反复几次,越着急越不行,反倒是,不着急的的时候,先抬一点,给上油,在快到离合接触点的地方,停顿一下,给车个反应的时间,就能起步了,很烦人,我想知道的是,是离合的原因,还是发动机工况不好没劲的原因?专业司机,技术不提您好。怠速情况下,发动机有没有抖动的现象,转速表正不正常。怠速情况下,空加油门发动机有没有发蒙的现象!这些都正常的话,那就是离合器有问题。离合器有问题的可能性比较大。
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我的是手动档13款朗逸!起步的时候总出现抖动!感觉就像是离合和油门没配合好!也不知怠速低!有时还的哄着点油门转速高一点慢慢松离合!真头疼!新车的时候很容易起步!很容易上手!时间长了!怎么有这个问题!求指点!到底是人的操作原因!还是?……
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哈弗H2手动挡,1档脚不快不慢松离合起步,不给油门,车子会发抖,非常缓慢松离合就不抖,但是这样非常缓慢松离合车子几乎不动了。在给边松离合边给油门的同时,车子也会发抖(个人油离配合没问题),只有起步时踩点油门闷一下,然后慢松离合才不会发抖,但这样油门轰鸣声明显油耗增高。以前新车前两个月没有这样发抖的问题,从大概第三个月的时候就有这个问题了,新车才就六个月,不足5000公里。请问大师们,这是什么问题,离合片不行了吗?
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野马汽车T70 手动1.5T 现在两万公里,起步时发动机咕咚咕咚的响,车子抖动挺厉害 (感觉像是发动机在前后晃)往前起步还好可以给油,可倒车时想怠速小抬离合慢慢倒车能难受死!像打鼓一样。。给大油倒车速度有点快。我现在倒车是给大油半离合倒 可是谁倒车不慢慢倒啊 除非是在直路上! 哪位师傅能帮帮我啊。。。如果操作没问题,建议去4S店检查离合器
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问下,汽车起步的时候,明明离合已经半联动了,给了一点油了,可是正常速度抬离合后,好像离合抬快了一样,车一窜,马上声音就变了要熄火,赶紧踩下离合,有时候着急的时候能重复好几次,现在都大油门小离合,一直半联动车走了才彻底松开,可是任然会有一窜的感觉,二档三档都有感觉,四档以上由于惯性有了,就没有感觉了,就好像,离合分了好几截似的,松开一个接触点,抬一点后,又有了一个接触点,这个是离合的原因,还是起步无力的原因?老司机了技术层面咱不谈,就说车的问题需要检查一下积碳清理以后再试车,如再有问题,就需要检查一下变速箱了。
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我的车,怠速时车身抖,左车门最明显,其它部位好些,方向盘基本不抖,油耗高,1.5排量市区要9 个油,还有起步松离合,找到结合点,给点油,然后松离合,车就一顿一顿的要熄火,赶紧踩离合救下来,要半联动走起来,才能特别慢的松离合,半联动的时候油门大了转速还空转,总的说,就是起步不平稳,容易熄火,不是驾驶原因,技术没问题的,4万公里,看了火花塞没问题,没积碳,没油渍,洗了节气门怠速阀,还是没效果。。起步抖动。离合压盘磨损了造成的,更换离合三件套解决问题,同时把进气管,燃烧室清洗了。还有检查火花塞。点火线圈。节气门
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