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技师尤作龙您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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技师尤作龙您好当前的话,将这些空气流量传感器进气压力氧传感器长期短期调整值这些数据流的话发我一下。
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来**星
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来**星
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来**星
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来**星
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来**星
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来**星
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技师尤作龙上面这些数据流的话有没有开空调,没有开空调怠速的静止的时候吧!
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技师尤作龙就是发动机水温80度以上,然后不要开空调,怠速静止的时候。
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技师尤作龙当时的水温你给我拍照片的时候有多少?我看发动机转速的话接近800转转速有点高。有没有开空调不能开空调?
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技师尤作龙还有氧传感器信号电压变化不变化,10秒钟有没有变化5~8次。
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来**星没有开空调
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技师尤作龙水温呢,当时有多少度大概多少?
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技师尤作龙不是冷车刚启动吧。
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来**星不是冷车
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来**星水温93度
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来**星氧传感器有变化
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来**星发动机怠数的时候负荷很高
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来**星去到40多
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来**星
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来**星
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来**星看看还要拍什么给您
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技师尤作龙好的,通过里面的数据值来看的话,当前的话混合器的确非常的浓,长期燃油调整值已经减少负的30%了都过不来。里面的氢气气管绝对压力传感器的话严重错误当前的话是66kpa。我们正常的情况下是在。30千帕左右。已经是严重错误你这个时候的话你的刹车助力效果也不会好。这个进气量大就会大大增加喷油量。这个进气量大就说明漏气。同时我们的空气流量传感器的数据的话也异常也不对。电脑需要的是每秒2.70克。而实际的是3.78克每秒。这都是严重异常的地方。那么你的空气流量传感器直接向电脑反馈的当前的进气量都是非常大的。那么电脑都会增加喷油量。而进气压力的话是间接反馈,考虑到进气压力现在严重异常,所以当前的话可以先修进气压力过大问题。因为如果我们进气压力正常的话,你这个数据的话,就可以直接100%锁定我们的空气流量传感器。但是你现在进气压力也高所以先解决这一块的问题。检查进气歧管外部里面的单向阀以及外部管路有无漏气。和活性炭罐电磁阀有没有长通?有没有漏气?先重点检查这一块以及我们的发动机机械正时,如果正时错误的话气门的开闭时间会错误都会造成我们的进气压力升高。这个正时错误不是说错的非常多错个半个牙齿左右的就会导致这种现象。先按照我上面说的去检查去确认吧,看哪一块出了问题。
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来**星空气流量计也换过啦
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技师尤作龙还有我们气门室盖上面的废气阀,那个漏气之后都会导致我们进气压力升高。如果进气压力这块已经恢复到30kpa左右之后,你的空气流量传感器进气量怠速的时候超过了2.5以上每秒依然是那么大继续更换。空气流量传感器。我们这款车型的话,正常的话,它的空气流量在2.0~2.3左右,每秒2.5克以上就属于有问题。
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来**星碳管电池阀也换过了
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技师尤作龙换过了怎么了,换过就能证明他是好的吗?就能说明他一定是好吗?空气流量传感器是高精密的电子物件,质量不好的新的都是坏的知道吧?只要数据不对他就是坏的。跟新旧有啥关系啊?没有说新配件就一定必须是好的呀。难道你更换的配件从来都没出现过问题吗?没遇到过吗?只是从当前数据的话异常的就在这几个点,这几个点都是导致你混合气过浓的主要原因100%浓,空气流量传感器自身故障,不会导致你进行压力升高知道吗?所以先修进气压力高的问题,这个能理解吧?进气压力高什么原因造成的?我上面跟你说的有做一下检查,看哪个地方漏的气。
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技师尤作龙你要看它透气不透气,用嘴吹一下,不是说换过了,你也可以用最笨的办法直接堵上的,不比你换还要见效吗?你换了配件质量差的话或者是新配件有问题的话那他不一定好,你堵上的话一定不会存在这个地方漏气。上面说的就是针对于这一块的问题的原因点,然后去检查看是某一点还是多点出现问题。先把进气压力修正常以后,再看你空气流量的数据跟你电脑需要计算的是否一致,不一致继续更换空气流量传感器。喷油量就是根据你的进气压力和空气流量进行喷射汽油的。这两个传感器就是你喷油量的主要计量装置。大说明什么大就是告知电脑的当前的进气量大,进气压力高需要多喷油,但实际上呢并没有真正的那么多,但是电脑的话就是根据传感器的信号来进行增加喷油量,所以的话多喷油了混合气才会浓,这个可以理解吗?这个就是它故障码生成的原因。你您这个原理性的东西不搞明白的话,您这种问题您就不知道怎么修。原理性的搞明白之后,您就有自己的思路,根本就不用我跟您说您自己就知道检查哪一块。
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技师尤作龙您像这种问题,通过数据流来发现进气压力异常空气流量异常,您能直接去换这两个传感器吗?那换了话,那好的概率几乎为0。可能两个传感器都同时损坏吗?所以当前的话并没有让您直接去换传感器,而是先让您先去修进气压力太高方面问题,这个进气压力高就是漏气,这个漏气分外漏和内漏。外漏就是我们进气歧管上面连接的管路和里面需要拆开不拆开看不到里面的有一个那个塑料的那个单向阀。要看这些东西有没有破裂,一旦破裂外界的空气就会进进去和我们的碳罐电磁阀的管是不是一直通了?这个你更换新的说明不了什么,你要确认新的有没有问题,老的有没有问题,没有问题的话你压根就不用换。进去空气之后里面的压力就高了。和气门室盖上面那个废气阀管路直接掐掉它,直接将进气管那个废气管堵住,你看一下压力有没有变化有没有降低?来确认我们的废气阀有没有损坏,就是气门室盖有没有坏以及我们的正时存在偏差存存在我们进气门开闭时间不对。以及气门间隙过小,导致进气门始终关闭不上,始终漏气。这些是导致你进气压力高的原因,先修这一块儿。
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技师尤作龙什么时候我们的进气压力降下来了,空气流量降下来了,我们的这个长期燃油调整值恢复的正负10%以内就正常了,就不会报故障码了。
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技师尤作龙这些数据流就是体现你当前某些地方出现问题的一个依据,如果这些数据流当前或者是正常值是在多少的话,很模很模糊的话,那查起来的话就非常的费劲。
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技师尤作龙
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技师尤作龙看一下正常的车的进气歧管压力传感器数据话他就是在30kpa,而空气流量数据的话,计算的跟实际的基本上是相等,不允许误差很大。也就是说计算的,比如说是2.3或者是2.4,那么你实际的就会在2.2 2.3 2.4 2.5这个范围。像你那都已经错一克了。但是呢这一块他会受你进气压力的不正常会影响到他,所以先解决进气压力异常的问题,能够上面说了那么多能够明白理解吧。
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来**星
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别克英朗混合气过浓,更换了空气流量计,汽油泵根据您的描述以及提供的信息,建议您检查排气系统是否有堵塞
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别克英朗GT,报故障码,这个是更换空气流量传感器吗您好根据您车的故障分析,首先确定进气管道,进气歧管没有漏气的,然后检查排气系统比如三元催化是否堵塞,碳管电磁阀是否长通了,燃油压力是否过高,喷油嘴是否渗漏,氧传感器是否异常,以上没问题可以断开空气流量计插头试一下,看长期燃油修正数据和短期燃油修正数据是否有变化,更换空气流量计,更换空气流量计后长期燃油修正和短期燃油修正数据都回复正常了!
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别克英朗空气流量计传感器信号频率过高该车如果断电不行需要检查增压压力传感器和碳罐
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别克英朗,1.6t车报燃油修正系统过浓换过空气流量传感器,还是报码,凉车抖动您好,根据您的描述以及现在的孤单现象,目前通过数据流观察的话,但是怠速的看短期并没问题。要么肯定跑起来不对。你把氧传感器换了。
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老师你好,请问一下13年别克英朗1.6T,冷车怠速不稳,怠速行驶会熄火,混合气过浓,换了碳罐电磁阀,空气流量计,进气压力传感器,痒传感器还是不行从你的数据判断是你的空气流量计数值过大引起的混合气过浓,更换空气流量计,换4S店里的,正常数值不会超过2.2
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别克英朗的前后氧传感器的正常数据和空气流量计的数据是多少呀
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别克英朗1.6报进气温度电路电压过高 更换了新的空气流量计也还是一样是传感器或者电脑版插头针脚接触不好,导致开路报故障码,
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别克英朗的前后氧传感器的正常数据和空气流量计的正常数据是多少
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13年别克英朗,报P0172:00故障码,怠速不稳,行驶会熄火,换了空气流量计,痒传感器,进气压力传感器,还是一样冷成汽油味浓怠速的时候进气管道的压力稍微高于大气压力,不像进气歧管漏气那么明显,有时需要借助仪器检测,需要烟雾测漏仪,检查中冷器接口胶圈和节气门前面的塑料管会不会裂开,,经过空气流量计的空气没有完全进入发动机燃烧,发动机是根据空气流量计数据喷油的,所以会造成混合气过浓
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别克英朗1.6 LDE 13年 8.5万公里 热车轻踩油门熄火,换过汽油泵 ,节气门 VVT轮,曲轴位置传感器,信号盘,空气流量计您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,我说的这些没问题,绝对压力就不可能这么高。绝对压力既然这么高,就是我说的这几项中至少又一个是有问题的,这是非常肯定的
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