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技师李中国你的车是什么问题？ -
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匿名网友主控开关一个都用不了 -
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技师李中国检查一下保险丝。 -
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技师李中国仪表台的左侧。 -
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匿名网友查了，没有烧
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大众专修接了一下！请帮我看下问题，朗逸2011年出厂1.6排量，cpj发动机！手动空调，开空调压缩机不工作，风扇不转。鼓风机转，保险丝是好的，故障码01336组合舒适系统数据总线损坏。清除后没有了，检查压力开关，插上插头电源12v多信号线2.5v,搭铁0v。用二级管档直接串联信号线和搭铁线压缩机也不工作。拔下插头电源12 v,信号0v搭铁0v。空调系统用431进不去，室外传感器正常。空调126继电器换了也不行，节气门洗了也不行，A柱下面插头没有进水，帮我看下什么问题。现在实际检查空调继电器已经工作但没有输出电源出来，继电器电源输入正常就只能是这个继电器的问题，这个得专用继电器才行，一般继电器不通用的
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我的汽车是2010款大众老朗逸涡轮增压发动机款！2010年8月购车！行驶里程160000万公里！最近出现起歩时-！等红绿灯后车无法松刹车后前行、而是找感觉后加油了才前行、速度起来后没有一点问题！我去4S店找师傅进行了电脑系统检测！问题是左上角＂电控系统＂下面实际问题为：离合器1不经意闭合！针对这个问题4S店师傅啟用电脑系统自动修复后恢复正常！我跑了二百多公里！又出现踩刹车时有澎澎的异响和红绿灯时一抖一抖！请问我的车是什么问题？另外如果我更换离合器总成大约需要多少钱？谢谢师傅们！更换离合器做基本设定就好了
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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右后升降器开关没反应，主驾驶能控制能升能下，右后单独开关只能上升根据描述的故障提示，右后门玻璃升降开关不能正常控制右后门，左前门能正常控制右后门。 我给您诊断思路是：本车玻璃升降工作原理是单线控制，就是一根导线，可以实现多个功能，车门里面的控制单元发送一个虚拟电压信号给开关，开关内部集成多个电阻，不同的开关功能，接通不同的电阻，虚拟电压接触到电阻以后，反馈回去一个电压降，车门控制单元根据这个电压降，识别出当前需要执行的电机方向。结合故障现象，分析大概率在于开关或者车门控制单元 建议：1，左右后门的开关调换安装，2，左右车门的控制单元调换安装。就可以判断出准确故障原因。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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15款大众SA4保险漏电根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，车辆出现漏电，这边连接万用表使用电流档位测量一定要在休眠后观察这个漏电电流，正常电流在0.05A，不超过这个电流侧为正常，然后依次断开保险丝或者大的主火线观察漏电量恢复正常的话，然后再去看这个保险丝控制的用电器再依次对下面的用电器进行逐一断开排查，断开那个漏电量恢复正常，侧为那个漏电。 建议：这边SA4保险丝控了点火开关，以及端子15和75x继电器，继电器下来给车上的模块进行供电，所以需要对车上模块逐一进行断开测试 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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10款大众朗逸车窗无反应，报驾驶员侧无通讯根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，车窗没有反应的话，这边需要测量一下主驾驶的车门模块，这个车门模块和玻璃升降器电机集成在一起，需要测量一下车门模块的供电和搭铁有没有问题，使用大功率试灯测一下供电和搭铁功率试灯可以点亮，另外检查一下车门铰链位置的插头线没有折断虚接的情况下，需要更换主驾驶的车身模块即可解决问题 建议:先检查一下保险丝以及车门铰链位置的插头线有没有问题，然后再拆门饰板测量车门模块线路 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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08年雪铁龙c2.冷车启动正常。热车打不着。请问有哪些问题？发动机无法启动，先进行常规检查项目，比如蓄电池是否亏电，起动机功能，以及喷油，点火，气缸压力异常等，电路和电气方面检查主要有以下几点，第一个就是动力网络CAN线路，主要包括:智能控制器BSI，发动机ECU,ABS控制器，自动变速器控制单元等，这两根CAN线出现断路，就会导致发动机无法启动，起动机也不工作。可以使用万用表测量诊断插口处的这两根线的电阻值和电压值判断，测量电阻值时，需要断开蓄电池负极，正常测量电压为60Ω，大于该值，说明线路出现断路，小于该值，说明线路出现短路。正常测量电压值，打开点火开关，CAN H为2.6V，CAN L为2.4V。第二个是网络车身CAN线路，主要包括伺服控制器PSF1（BM34），多功能控制器CV00，安全气囊电脑等，其中CV00不但管理灯光，雨刮等功能，还有钥匙防盗信息接收的作用，它出现故障，发动机也无法启动但起动机可以运转，同时喇叭不响，还会出现雨刮常转，灯光常开的降级模式。PSF1就是发动机舱保险丝盒控制器，它出现问题时，会有降级模式，只有近光灯点亮，发动机无法启动，同时起动机无法运转，它接收点火开关和发动机控制单元的信号给起动机供电启动。第三个是防盗控制系统，主要是钥匙防盗芯片和点火开关上的防盗线圈，它们一旦断开，起动机可以运转，但发动机无法启动，未拔钥匙时，蜂鸣器也没有提示音，防盗指示灯会闪烁。多功能控制器也是防盗系统的一部分，它的网络供电如果断开，会没有反应，如果常供电线路出现故障，起动机可以运转，发动机却无法启动，同时进入降级模式。此外，智能控制器有故障，全车都会受到影响，发动机控制单元也是发动机无法启动的主要原因，另外就是电喷控制系统，比如发动机转速传感器和点火控制，喷油控制，也是发动机无法启动的主要原因之一。
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这个故障码p227100发动机故障灯偶尔亮一次 怎么解决根据描述的故障提示，发动机报故障。 我给您诊断思路是：发动机系统报气缸列1传感器2，信号浓。气缸列1本车只有1列气缸，所以这个没有其他意思了。传感器2指的是后氧传感器。信号浓指传感器反应的电压过高。正常情况下，后氧传感器是经过了三元催化处理的尾气，里面的氧分子相对三元催化之前的氧分子要高，排气管内部的氧分子越高，排气管外部的分子扩散力越低，反馈的电压越低。本车报氧传感器混合气浓，也就是氧分子少，扩散的氧分子多，电压高。分析故障可能原因有：三元催化，氧传感器，氧传感器线路干扰，发动机控制单元损坏。 建议：用诊断仪读取数据流，观察氧传感器变化信号，通过这个信号分析三元催化损坏的概率。 用示波器或者万用表测量传感器实际信号电压，对比发动机的数据流，分析发动机电脑版的损坏概率，和线路干扰的概率。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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大师，汽车门里线束破皮还伤到线了怎么办？要换正根线吗？如果车门里边的线束断一两根或者线束外皮破坏，还是可以接上的或者绝缘胶布粘上。
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请问老款捷达玻璃升降器插头5根线，都是控制什么的，出现故障应怎么测量线路
老款捷达玻璃升降器插头 5 根线的奥秘 嘿，咱甘肃的老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠咱那老款捷达玻璃升降器插头的 5 根线到底是干啥的。这玩意儿可有点门道哦！ 电源线的重要性 咱先来说说这 5 根线里的
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2024-10-14
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现代伊兰特曲轴位置传感器三根线怎么改俩根线
现代伊兰特曲轴位置传感器三根线咋改成两根线 嘿，咱北京的老少爷们儿们，今儿个咱唠唠这现代伊兰特曲轴位置传感器三根线咋改成两根线的事儿哈。 传感器的重要性 咱先说说这曲轴位置传感器哈，它可是咱汽车发动机
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2024-10-14
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卡罗拉气囊电线三根黄线能乱接吗
卡罗拉气囊电线三根黄线可不能乱接呀 咱甘肃话说，这卡罗拉气囊电线三根黄线可不能瞎胡接咧！你瞅瞅那些文章咋说的。人家说呐，这气囊电线那可是有讲究的，两根线呢，一根是电源线，还有一根是 ECU 控制的搭铁
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2024-10-11
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帕萨特机油传感器里面三根线有什么组织哪根线是负极线
帕萨特机油传感器那三根线的奥秘 嘿，咱东北老铁们！今儿个咱就唠唠帕萨特那机油传感器里三根线的事儿。咱都知道哈，这车上的玩意儿都挺有意思。这帕萨特的机油传感器，那三根线里面可有说道儿。 线线有乾坤 咱先
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2024-10-12
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别克英朗风扇线束是几根
别克英朗风扇线束的奥秘 嘿呀，咱海南老少爷们儿们都来瞅瞅哈！今儿个咱就来说说那别克英朗车上的风扇线束到底是几根呢。 线束的那些事儿 咱先说说这线束哈，它就像是车子里的“电线大军”，把各种电路连接起来呢
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2024-10-11
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车载降压线不工作原理，车载降压线怎样接线
降压线的原理和接法 降压线是个啥？简单来说，它就是个能把车上的高电压变成低电压的线。为啥要变低电压呢？因为有些电子设备，像行车记录仪、车载冰箱啥的，它们可受不了车上的高电压，得用降压线把电压降下来，才
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2024-06-26
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迈腾座椅皮囊三根线怎么加电阻
迈腾座椅皮囊三根线加电阻咋整 嘿，咱湖北老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠迈腾座椅皮囊三根线加电阻这事儿哈。咱都晓得，车子这玩意儿有时候会出些稀奇古怪的毛病。就像这迈腾，座椅皮囊三根线咋加电阻呢？莫慌莫慌
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一汽大众速腾原车cd机小灯线是哪根
速腾原车 CD 机小灯线大揭秘 嘿，咱内蒙的伙计们！今儿个咱就唠唠这一汽大众速腾原车 CD 机小灯线是哪根儿的事儿。 各路文章来帮忙 咱先瞅瞅那百度知道上咋说的：“知道宝贝找不到问题了>_<！该问题可
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2024-10-16
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老捷达闭锁器4根线是什么线
老捷达闭锁器 4 根线到底是啥线 嘿，咱河南老乡们都知道，这老捷达车上的闭锁器啊，那可是个关键玩意儿。今儿个咱就来唠唠这老捷达闭锁器那 4 根线到底是啥线。 闭锁器的重要性 咱这老捷达闭锁器，可别小瞧
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2024-10-15
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哈弗h6高音喇叭线蓝色 和蓝黄那个是正负极
哈弗 H6 高音喇叭线正负极大揭秘 嘿，咱安徽老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠咱这哈弗 H6 车上高音喇叭线的那点事儿。咱都晓得，这车上的线路可讲究着呢，特别是高音喇叭线，那正负极可别弄错咯。 线路探
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2024-10-15
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