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技师袁智斌您好！有没有发动机系统的故障代码？ -
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匿名网友没有，4S店的解码器一只插起的 -
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技师袁智斌现在要区分这个现象是发动机抖动引起的？还是旋转零件失去平衡引起的。 -
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技师袁智斌如果是在4s店维修，现在维修也陷入僵局。那么我建议先更换一套点火系统，从正常车上拆过来。然后试车。 -
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技师袁智斌还有个问题，车速可以跑到多少？ 一般车速在多少时容易出现怂车？ -
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匿名网友车速在50左右 -
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匿名网友好的明天叫他们换一下点火系统 -
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匿名网友？ -
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技师袁智斌这种情况怂车，有传动轴问题，变速箱问题，这两种属于机械轴部分的轴弯曲，或者失去平衡。 这种情况一般是速度越高，越明显 -
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技师袁智斌而车速50怂车。通常是在较大负荷时有个车气缸失火，失火有点火系统漏电的可能性最大。 -
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匿名网友就是在稳住油门在2000-2500转时，3、4、5档都会怂 -
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匿名网友缸线也换了，火花塞都换了 -
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技师袁智斌我觉得您需要更换点火系统的整套，试一试。 -
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技师袁智斌如果有条件，可以用示波器测量点火系统的波形，看看有没有哪个气缸异常 -
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匿名网友明天我给师傅说一下 -
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技师袁智斌好的 -
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匿名网友有的人说是离合器压盘不平引起的，有这个可能性吗 -
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技师袁智斌离合器压盘不平现象和你这个不一样 -
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技师袁智斌表现为起步时，不管你几个松得有多慢，油门控制有多好。起步使用感觉得到车辆的颤抖，这才是离合器和飞轮因为不平，引起半离合时的接触不好而抖动 -
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匿名网友我说明天换四个胎看看，轮胎也会影响吗，我是在外面换的机油，换的美孚速霸1000、5w-30的 -
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技师袁智斌当离合放完后，再不平的离合器也与飞轮接触完成了， -
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匿名网友哦 -
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匿名网友机油会不会影响 -
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技师袁智斌这个机油可以，这个发动机在雪佛兰爱唯欧上也在用 -
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技师袁智斌机油不会引起怂车 -
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技师袁智斌轮胎会引起跑偏，方向盘抖动，等，也不会怂车。 -
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匿名网友今天有个跟我一样的车就是一摸一样的问题，也是无故障代码，最后是轮胎鼓包了，引起的，我的轮胎检查了没有什么问题 -
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匿名网友基本就是点火系统吗？ -
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技师袁智斌哪您这个就不属于怂车，如果轮胎有鼓包，应该是每次旋转到这个地方都会颠一下，您说是吧 -
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匿名网友对，您的解释很专业 -
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匿名网友不是我的是跟我的车一摸一样的，一样的问题 -
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技师袁智斌EGR阀排除了，怂车， 准确点是某个气缸失火引起的。可以用示波器，或者用解码器看看怂车时的长期燃油修正系数。 还有就是超过50还送车不 -
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匿名网友超过50码不会怂，我看的转速，就是在2000-2500才会 -
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匿名网友在3、4、5档都会 -
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匿名网友速度100码没有问题 -
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匿名网友在吗 -
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技师袁智斌在的 -
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技师袁智斌2000-2500在3挡4挡5挡怂车的车速应该不一样吧 -
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匿名网友就在40-60之间 -
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技师袁智斌应该不只是50怂车。 -
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匿名网友我当时看的转速，码数当时把车速传感器拔了，我感觉在50码左右 -
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技师袁智斌我第一个建议，从正常车辆上拆一套点火系统下来，包括火花塞，点火线圈，缸线。 第二个建议，把车速传感器拔掉。试车 -
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匿名网友拔了3个传感器，一个一个的插上，在路上试，包括车速传感器 -
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匿名网友点火系统有哪些？ -
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技师袁智斌包括点火线圈，火花塞，分缸线 -
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匿名网友好的谢谢 -
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匿名网友有时在行驶中挂不进任何档位，档杆搬不动，要很用力才能挂进档位，这种情况发生时不能使劲挂2档要踩着离合器，先挂三档在挂2档要不直接挂2档会直接打齿轮，这个跟我车发怂有关系嘛 -
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匿名网友在吗 -
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技师袁智斌有关系，这可能是变速箱内部同步器问题。那么与车辆怂车有点关系的。 比如车辆正常行驶，突然齿轮梗了一下的感觉。那么就像是怂了一下 -
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技师袁智斌有关系的 -
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匿名网友终于找到问题了 -
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匿名网友谢谢谢谢太感谢你了 -
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匿名网友这个应该是最主要的原因吧 -
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技师袁智斌这个可能性很大，因为怂车一般都是点火系统有故障。但是您已经对点火系统进行了彻底的检查。 同时变速箱有齿轮结合故障，就很可能是变速箱引起的。 -
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匿名网友好的谢谢，明天拆变速箱
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五菱荣光1.2 2011款 刚换了新发动机跑了2000公里左右， 快到红绿灯空挡滑行转速下降到1000转就不下降了，必须要等车停稳时才慢慢下降到正常的八百转，换过节气门总成，换过几个怠速马达都没有用，之前发动机抖，跟得了哮喘一样，洗了废气阀好了，现在怀疑哪个传感器有问题还是不知道是不是废气阀没洗好，有时刚打火仪表盘转速表和时速表会乱动，过几秒好了，不知道跟这个有没有关系，还是说荣光这款车空挡滑行转速就是比怠速要高是正常的，我朋友的长安面包车就不会，一挂空挡或者离合踩到底转速就跟怠速转速一样怠速这个问题，要检查一下进气管有没有漏气的，检查一下进气管下面的翻板，看是不是翻板脱落了造成的怠速高或者不稳定
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换了进气管没用还是一样的故障码怠速高量一下汽油泵油压？如果油压过高也会导致怠速高，怠速状态下看数据流，你重点看一下前氧传感器数据流，0.1-0.9伏变化 每10秒变化8次，EGR阀考虑一下 看看数据流验证一下， 节气门位置传感器数据流看一下 怠速状态下看一下节气门是否在怠速位置 数据流在0.25-0.35 如果过大，吧传感器螺丝孔扩大一点儿 调一下！如果节气门位置传感器数据流没问题，是否怠速马达有卡滞，如果拆下来，怠速马达头用手按不回去，证明马达卡滞坏了，先检查一下上面这些，这个车通病，很多怠速高的，但是必须把所有可能排除，然后不行，再让车主跑个几百公里看看！最后一个手动匹配方法，①插入钥匙拧两下， ②先听到油泵供油声音， ③随后5O秒左右听到节气门“叭啦"一声响，马上启动发动机。 这时怠速会降一部分。 ④然后熄火，拔出钥匙，重复以上程序4一5次！
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我的荣光1.5发动机冷车时转速踩到一千转时定不住一会升一会掉热车就好了起步走车一冲一冲容易歇火，之前换了二个凸轮传感器，二个VVT传感器，一个电子节气门，还是一样，这两天又换了后氧传感器，氧传感器曲轴传感器和一个高压点火线圈还是那样，发动机故障灯亮三四年了一直修找不到原因你好，根据你描述的情况来的话，这种情况的话，不排除早晨冷车启动的时候，混合气过浓的原因，建议首先把水温传感器更换一个，另外就是前氧传感器更换一个，不要更换后氧传感器，如果后氧传感器损坏的话，确实要更换，还有一种情况的话，就是把电脑板调换一个，找个同样的车，把电脑版调换一下，试一下，也不排除电脑版问题。
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五菱荣光10年车，3档升4档需要2300转~2500转。平路开。正常吗？你好，正常的3挡升4挡转速也就2500到3000转左右，过高转速估计会造成发动机控制保护。从而引起加速无力故障。
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五凌荣光B12，发动机加油不上，回火。跑不动，什么问题？进气管总承换了，节气门总承换了，曲轴位置传感器换了，正时对过了。都不行你好。根据故障现象我们不能满目去更换配件，首先。1用电脑读取故障代码。2根据故障代码去维修相应的东西3读取数据流4测量油压
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车辆更换电脑板，发动机节气门油门踏板，凸轮轴传感器， 车子难启动没动力。动力不行的话，首先看正时有没有问题。包括vvt轮。电磁阀。都有可能会出现问题的哦，在一个。检测缸压。看缸压有没有过低的一个情况哦。电脑版的话，一般是不会出现问题的哦，传感器，自己传感器的线路。信号盘，看有没得问题哦。
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15年的五菱荣光，开了4万公里，前段时间上坡没力，换了节气门，现在强坡还是没力，冷启动要启动两次，还会放炮，修理厂都检查不出啥毛病，用电脑检测好像说是混合剂过稀，你好，根据你的描述，你已经做了很多维修我建议你可以考虑一下氧传感器。
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2010年1月产荣光，1.2排量，6万多公里，每天早上二次打火才能启动，症状持续一年了，无论夏天还是冬天都是一样的问题，已更换EGR废气阀，汽油泵芯（博世牌，网上购买），曲轴传感器。已清洗节气门，喷油嘴，已换副厂启动机。平时只加97号以上的有。没有改气，车辆为购买的二手。 症状其他特点：每天第一次打火必2次才能启动，无论夏天还是冬天。然后一整天就不用二次打火了，搁一晚上后症状再次出现。换了好几家修理铺都修不好。发动机无任何故障码。 第二次提问了，请懂面包车的来回答。能引起冷车二次着车的因素有很多。可能原因有碳罐和碳罐电磁阀，水温传感器，电脑版。火花塞，冷车时缸压。冷车时汽油压力。必要时做一下跳火试验，看一下火花的强度。
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汽车中速行驶耸动，跟换过节气门总成，碳罐控制阀，氧传感器，进气门流量传感器，进气压力传感器火花塞，有一点冷车不会耸动，热车才会，车在四，五档特别明显，汽车提速和怠速都没有问题，最后一点拔掉氧传感器，空气流量计和进气压力传感器其中一个线路汽车行驶正常这种情况需要把发动机缸内积碳清洗一下，包括把节气门和喷油嘴门和进气岐管，再就是把进气门和排气门间隙调节一下
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五菱荣光09款的车更换节气门之后怠速正常但是车子跑不起来最高时速50km油门踩到底最高转速2300转而且转速不稳定冷车启动要打7到8次火才可以启动这是什么原因节气门是拉线的这种情况建议重点读取发动机的数据流，包括节气门传感器信号，进气压力传感器信号，发动机水温信号，看是否正常，传感器有损坏的需要及时更换，确保线路可靠连接。
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