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技师秦玉英你好,我是汽车大师金牌技师-钟文波,很高兴为你解答。
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技师秦玉英
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技师秦玉英
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老师你好。我的车是14款现代伊兰特。油气两用的出租车。前几天因为年检做了环保检测。当时由于环保检测不过关。将三元催化拆下来更换了,后来又把原先那个换回去。然后车就出现了故障码,故障码是显示1排一氧传感器不活动。用油启动的话就打不着火。用天然气可以打着火,但是开不了多久就熄火,经常性的熄火。后来去修理店检查了,他给我换了那个氧传感器。试车以后还是出现那个故障码。换了两次都不行。后来又请修电路的师傅看了。他检查了传感器的数据流。显示一排没有数据流。后来电工师傅将我的数据恢复出厂设定。用油气都可以点火。用油行驶正常。容器用天然气的话有点闯动,然后气耗比较高。这个问题在我们这里一直得不到解决,所以请老师指点迷津非常肯定的说,氧传感器在没有参与闭环修正的时候,不影响你的启动。所以启动问题与它无关。其次,参与修正的时候也不会影响发动机的工作状态,也不会导致行驶中有冲击力,。氧传感器对油耗有影响,你这个情况更像是其他东西影响的油耗
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07年现代伊兰特早上着车很重的汽油味,还喷蓝烟,热车后就没事了,清洗了节气门,怠速传感器,三元催化还有清洗了织碳还是会有这个情况怎么办,今天拿了电脑检测出来故障码p0031跟p0134这个故障有影响的吗,怎么解决
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车,以前加油不用我出钱,所以没关注过油耗,最近几个月自己出油钱,发现油耗很大,火嘴是白金火嘴,点火线圈也换过,喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴,节气门洗过,积碳洗过,汽油格换过,但是城市油耗还是很高,350油钱顶多能跑330公里,最近还是跑300公里就亮油灯了,高速的话能跑500多公里,能接受,就是这个城市油耗,真的太贵了,太不正常了,加速的时候转速三四千转都是常态了,不松油门不提档,而且急加速不松油门,转速能到7000转,怀疑波箱打滑,但是闻过波箱油没有烧焦味(本人也是一枚修车工),目前不知道该怎么办,准备换个高流量空气格,但是一个KN高流量空气格都300多,怕换了没用,纠结(350油钱加92好像是加了47升)【车型:伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 氧传感器,火嘴,点火线圈,汽油格,喷油嘴都是新的,三氧催化没堵,也清洗过了,没有故障码,冷车着车正常,波箱检测过没有打滑,缸压如下这种老款车型如果是在高速上行驶120的话,一油箱油我觉得最多也只能使用600公里,最省油的状态就是在90-100 之间这个速度。 而且这款车型使用5w40的机油并不适合,最好是更换成5w30的 机油的粘稠度增高,发动机在运转过程当中阻力增大,同时也会造成车辆油耗增高,另外你所说的那个喷油嘴 我建议你最好还是换回来原厂的那种 喷油嘴改成多孔的 肯定会增大喷油量 相对来说油耗也会增高 在市区行驶的话一油箱油行驶400公里差不多百公里达到10个左右的油耗,这是正常的,你最好是再重新计算一下。 我觉得这车应该是没事的 可能还是操作上的问题。 另外您所说的变速箱打滑或者是变速箱升挡卖那种情况是正常的,这款车型发动机排量本身就小,而且匹配的是4速自动变速箱 油门踩的越深,发动机转速会越高,而且变速箱不会跳档。并说电脑会默认为驾驶员是属于急超车急需要动力的情况下,肯定不会进行升档。 当然我开的瑞纳 1.4手动五速 在市区行驶百公里10个油 平均时速在40~50之间,和你这个状态差不多 我离家到单位的路程在5公里。 而你这款伊兰特是自动挡的,我想肯定要比手动挡的要多费一些。
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你好我是一台伊兰特油气两用的车气门间隙小点对车有什么影响气门间隙如果太小的话,会造成车辆启动的时候不好着车,还有就是车没劲儿,加速不良,因为气门间隙小的话,车辆进气排气量会减小,会造成发动机的功率下降。当前车辆热车怠速不稳定,你得看当前车辆是什么故障码,根据故障码先把提示的这个故障排除了,热车出现抖动,一般的检测气缸压力是不是不经用?或者是这个水温传感器或者是氧传感器出现问题,造成这个混合比发生变化,造成发动机工作不良。还有就是点火系统火花塞,这些都容易造成热车出现有抖动的情况。
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伊兰特油改气 怠速不稳 空挡行驶中灭车 氧传感器无信号氧传感器无信号,这种情况可能是氧传感器坏掉了,这种老款车型的氧传感器是很容易坏的,但是这个传感器并不影响车辆怠速不稳和熄火,熄火肯定 是还有其他原因的 首先你检查一下曲轴位置传感器。曲轴位置传感器是容易坏的 如果是怠速不稳的话,这种情况首先需要检查火花塞,清洗怠速马达,并且测量发动机的缸压。如果是用油的时候怠速不稳,气没事,那这种情况你还需要重点检测器油泵的压力,看是否压力偏低。 并拆下喷油嘴检查喷油嘴的雾化情况是否良好,看喷油嘴是否堵塞。而且这种烧气的车 气门是很容易出问题的。时间长了 气门会出现密封不严的现象,气门边缘会烧灼,就会出现这种现象。 总之这种故障原因还是很多的,需要您一步一步进行检查
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09年伊兰特1.6换缸盖垫子之后 走车正常 但风扇第一次转车就开始抖 缸盖抛过平面 故障码是氧传感器一排车辆问题,还是先用解码仪读取发动机电脑数据看下故障代码是0032还是有别的故障代码,如果只有0032这一个故障代码,先检查一下前氧传感器插头有没有虚接异常情况,如果插头没有任何问题,需要检查一下前氧传感器加热控制线路是否断路短路,如果线路没有问题,需要测量一下前氧传感器插头上的部件侧插头3号和4号之间的电阻,正常电阻参考一下后氧加热电阻或下图电阻标准!如果电阻异常更换纯正原厂前氧传感器!另外发动机抖动故障,要先读取一下有没有失火数据,如果有根据失火数据倒换一下问题气缸的点火线圈火花塞和喷油嘴,如果没有任何失火数据,读取一下发动机进气凸轮轴目标位置数据和实际位置数据,这两组数据正常情况下在怠速和加速状态下是几乎保持一致,如果数据不对,需要先检查一下进气凸轮轴电磁阀,看下电磁阀是否堵塞,用解码仪驱动测试是否可以正常工作,检查一下电磁阀油道是否正常,机油压力是否正常,用手堵住电磁阀安装位置,感受一下机油压力,如果都没有问题,拆下来4个火花塞,测量一下气缸压力,对比一下气缸压力是否和标准相差太大,压力正常压力为1650 KPa,每一个气缸相差标准为100KPa,如果压力异常需要检查一下气门建议,气门密封,气缸垫密封,和气缸间隙,如果气缸压力没有任何问题,检查一下4和火花塞的点火情况和点火间隙,如果也没有问题,检查一下进气歧管是否堵塞漏气,节气门接口,怠速电机接口真空管路,进气歧管接口,喷油嘴密封圈,碳罐电磁阀管路!如果没有任何泄露,查看汽油压力,测量一下燃油压力是否正常,燃油品质是否合格,检查一下喷油嘴是否堵塞泄露!
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06年1.6伊兰特怠速1500转,报怠速控制执行器电路2电压低此车出现发动机高怠速,诊断仪读发动机故障码,出现怠速执行器2低电压。此车怠速执行器采用3根线控制,一个12V火线,两个信号线。拔掉插头会出现1和2低电压故障码,说明有一根信号线或者怠速执行器有问题,建议检查怠速执行器和线路。
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我伊兰特21万公里了,怎样判断该不该换氧传感器呢?还是不用动,现起动半分钟内怠速有点高,平常怠速正常,维持800转左右。如果发动机故障灯没有点亮,发动机一切正常,没有氧传感器和混合气之类的故障码,氧传感器没有问题就不用更换
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2012年悦动1.6怠速高。你好,怠速提升,①考虑一下进气系统有无漏气现象,②负荷增大提速,把发动机外观皮带拿下来试一下,③氧传感器及排气有无漏气现象,④电脑版负极搭铁及电脑版是否正常
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您好、我换完防冻液起车车热了以后怠速偏高,而且有振动是怎么回事导致这种情况,原因大多数是节气门怠速马达内部积炭过多,所导致车子怠速高,这种情况,建议您清洗一下节气门和怠速马达就可以了。更换防冻液和,控制怠速进气道马达是没有关系的。
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氧传感器故障,咋个看?咋个看数据流? 嘿,兄弟们!今天我们来摆一哈氧传感器的龙门阵。氧传感器是个啥子东西?它就像是汽车的“肺”,专门负责监测尾气中的氧气含量,然后给发动机电脑反馈信息,让发动机的喷油系
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陆尊 氧传感器 无故障,陆尊氧传感器数据流标准
陆尊氧传感器数据流标准,你知道多少? 嘿,家人们!今天咱来聊聊别克陆尊的氧传感器数据流标准。你知道不,这个玩意儿可重要了,要是出了问题,你的车可能就会出现各种毛病。 氧传感器的作用 关键词:氧传感器、
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氧传感器数值0原因,氧传感器数据为0
氧传感器数值 0 原因,氧传感器数据为 0 氧传感器是汽车发动机中的一个重要部件,它的作用是监测发动机燃烧室内的氧气含量,并将其转化为电信号,反馈给发动机控制单元 ECU,以便 ECU 调整燃油喷射量
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5053 氧传感器故障,5053 氧传感器数据流 大家好啊,今天咱来说说 5053 氧传感器故障和 5053 氧传感器数据流的事儿。你要是开着车,突然发现ABS灯亮了,别慌,咱来看看是咋回事儿。 50
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宝马 N54 氧传感器故障,数据流来帮忙! 嘿,兄弟们!今天咱来聊聊宝马 N54 氧传感器的那点事儿。这氧传感器就像是汽车的“小医生”,能实时监测发动机的燃烧情况,要是它出了问题,那发动机可就“生病”
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