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技师秦玉英你好。刚启动时怠速稍微有点高是正常的。氧传感器损坏会使发动机故障灯点亮,发动机油耗增加,只要发动机正常,故障灯也没有点亮,平常加的汽油油品质量也可以,氧传感器没有问题就不用更换。
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08年伊兰特!凉车怠速1000转发动机很平稳!热车怠速800左右时发动机抖动非常厉害!节气门洗了!汽油滤芯换了!火花塞换了!都不起作用!现在电脑检测曲轴位置~凸轮轴位置传感器(排A).还有多个缸失火,四缸失火!(清除故障码后凸轮轴位置故障一会就又有了!四缸失火和多个缸失火是一跑车才再显示出来!怠速清除后不显示)!换了vvt阀不起作用!发动机里面积碳很厚!求大师看看究竟是不是因为积碳多的原因
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畅享世界之(军哥) 6 分钟 前 畅享世界之(军哥) 5 分钟 前 请问我的05款伊兰特,总是提速时,采油时上不去,反倒是抽!只有转速高时才可以提速!要慢慢来才行!油泵新换的!油嘴新清的!滤网新换的!还是没有一点儿改善!请问我又该排查哪里?节气门也清理了,火花塞也没问题,缸线也排查了,就是在有这毛病前加了二百块钱的油!加完油当时不着火了!逗着油门着了!抬脚熄火!在抖动着油门点火才行!着火后排气管往外排水!这样持续点火十几次!约十分钟,排除二斤左右的水!从此出现了上述的毛病!如果水是油里的,不可能当时就会影响呀?这毛病必须要去4s店修理吗?谢谢 #北京现代伊兰特三厢 3回答 #北京现代伊兰特三厢 2回答
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畅享世界之(军哥) 5 分钟 前 请问我的05款伊兰特,总是提速时,采油时上不去,反倒是抽!只有转速高时才可以提速!要慢慢来才行!油泵新换的!油嘴新清的!滤网新换的!还是没有一点儿改善!请问我又该排查哪里?节气门也清理了,火花塞也没问题,缸线也排查了,就是在有这毛病前加了二百块钱的油!加完油当时不着火了!逗着油门着了!抬脚熄火!在抖动着油门点火才行!着火后排气管往外排水!这样持续点火十几次!约十分钟,排除二斤左右的水!从此出现了上述的毛病!谢谢 #北京现代伊兰特三厢 3回答
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畅享世界之(军哥) 7 分钟 前 畅享世界之(军哥) 6 分钟 前 畅享世界之(军哥) 5 分钟 前 请问我的05款伊兰特,总是提速时,采油时上不去,反倒是抽!只有转速高时才可以提速!要慢慢来才行!油泵新换的!油嘴新清的!滤网新换的!还是没有一点儿改善!请问我又该排查哪里?节气门也清理了,火花塞也没问题,缸线也排查了,就是在有这毛病前加了二百块钱的油!加完油当时不着火了!逗着油门着了!抬脚熄火!在抖动着油门点火才行!着火后排气管往外排水!这样持续点火十几次!约十分钟,排除二斤左右的水!从此出现了上述的毛病!把原有的油用完了之后又加了一箱97的油快烧完了!还是没能解决问题希望贵师傅希望名师留个联络方式!提供个手机号码!谢谢 #北京现代伊兰特三厢 2回答 #北京现代伊兰特三厢 2回答
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畅享世界之(军哥) 6 分钟 前 畅享世界之(军哥) 5 分钟 前 请问我的05款伊兰特,总是提速时,采油时上不去,反倒是抽!只有转速高时才可以提速!要慢慢来才行!油泵新换的!油嘴新清的!滤网新换的!还是没有一点儿改善!请问我又该排查哪里?节气门也清理了,火花塞也没问题,缸线也排查了,就是在有这毛病前加了二百块钱的油!加完油当时不着火了!逗着油门着了!抬脚熄火!在抖动着油门点火才行!着火后排气管往外排水!这样持续点火十几次!约十分钟,排除二斤左右的水!从此出现了上述的毛病!希望贵师傅提供个手机号码!谢谢 #北京现代伊兰特三厢 2回答
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车,以前加油不用我出钱,所以没关注过油耗,最近几个月自己出油钱,发现油耗很大,火嘴是白金火嘴,点火线圈也换过,喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴,节气门洗过,积碳洗过,汽油格换过,但是城市油耗还是很高,350油钱顶多能跑330公里,最近还是跑300公里就亮油灯了,高速的话能跑500多公里,能接受,就是这个城市油耗,真的太贵了,太不正常了,加速的时候转速三四千转都是常态了,不松油门不提档,而且急加速不松油门,转速能到7000转,怀疑波箱打滑,但是闻过波箱油没有烧焦味(本人也是一枚修车工),目前不知道该怎么办,准备换个高流量空气格,但是一个KN高流量空气格都300多,怕换了没用,纠结(350油钱加92好像是加了47升)【车型:伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 氧传感器,火嘴,点火线圈,汽油格,喷油嘴都是新的,三氧催化没堵,也清洗过了,没有故障码,冷车着车正常,波箱检测过没有打滑,缸压如下这种老款车型如果是在高速上行驶120的话,一油箱油我觉得最多也只能使用600公里,最省油的状态就是在90-100 之间这个速度。 而且这款车型使用5w40的机油并不适合,最好是更换成5w30的 机油的粘稠度增高,发动机在运转过程当中阻力增大,同时也会造成车辆油耗增高,另外你所说的那个喷油嘴 我建议你最好还是换回来原厂的那种 喷油嘴改成多孔的 肯定会增大喷油量 相对来说油耗也会增高 在市区行驶的话一油箱油行驶400公里差不多百公里达到10个左右的油耗,这是正常的,你最好是再重新计算一下。 我觉得这车应该是没事的 可能还是操作上的问题。 另外您所说的变速箱打滑或者是变速箱升挡卖那种情况是正常的,这款车型发动机排量本身就小,而且匹配的是4速自动变速箱 油门踩的越深,发动机转速会越高,而且变速箱不会跳档。并说电脑会默认为驾驶员是属于急超车急需要动力的情况下,肯定不会进行升档。 当然我开的瑞纳 1.4手动五速 在市区行驶百公里10个油 平均时速在40~50之间,和你这个状态差不多 我离家到单位的路程在5公里。 而你这款伊兰特是自动挡的,我想肯定要比手动挡的要多费一些。
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我的车10年买的。现在有两个问题比较纠结。我一个一个问。 第一个是热车慢,水温上得慢,转速要很久才慢慢的下降到正常怠速。暂不考虑原地怠速热车对车不好的问题。现在冬天原地怠速要10分钟上下水温才会渐渐上来。转速也要热车10分钟左右才能下降到1000转以下。怀疑节温器故障常开提前进入大循环了?或者节温器密封不严?有什么办法能不拆的情况下判断一下呢? 我查了一些视频,试了试冷车刚启动时打开水箱盖观察液面,发现液面很快就上升了并溢出了。可以根据这个判断节温器没有关闭么? (PS:至今120000公里了,没换过节温器。平时用车只是上下班代步,开得不远,10公里就到地方了。) 第二个问题是积炭问题。至今没有清洗过积炭。除了不久前添加了两瓶倒入汽油的清洗剂外没有做过任何清洗。那次往汽油倒入清洗剂后,大油门轰几分钟,排气管喷出来不少滚烫滚烫的黑色小颗粒。那个是积炭么?还有拿下来机油盖后从口往里看黑黑的是积炭么?针对我这种情况需要不需要清理积炭呢?还需要做什么自己能做的检查吗?清理积炭该怎么选呢?打吊瓶?添加添加剂?还是拆进气道彻底清理呢?根据你描述的故障情况第一个问题热车以后检查水箱的上下水管温度一样就表示节温器是正常的,冬季温度本身起来的就比较慢,看一下水泵循环是否正常,节温器坏的比较多,第二个问题清洗发动机缸内积碳需要使用免拆清洗的设备进行清洗,包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化,火花塞需要更换了,机油箱里面的油泥清洗不严重的情况下可以使用清洗剂清洗
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07年款现代伊兰特1.6手动,跑了14万公里,发动机在17年8月分时开锅,后来换了新水箱。开锅后油耗明显比原来大很多,百公里达到了13升甚至更高,后面紧接着又换了离合器三件套、前后氧传感器、怠速阀、汽油滤芯,清洗了三元催化器、节气门、进气歧管和VVT阀,后来发现发动机冲床,又换了比较厚的非原厂石棉缸床垫,调好正时回装后油耗比之前还要高,动力方面无任何问题,请问究竟到底是哪里有问题导致的原因?电脑检查无任何故障码,请不要重复上述的问题,我只想知道除了这些之外,到底是哪里出了问题?建议到4s.店进行检测,那里有设备比较齐全比较好检测和维修。着重检查进气部分漏气情况和三元催化
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06年1.6伊兰特怠速1500转,报怠速控制执行器电路2电压低此车出现发动机高怠速,诊断仪读发动机故障码,出现怠速执行器2低电压。此车怠速执行器采用3根线控制,一个12V火线,两个信号线。拔掉插头会出现1和2低电压故障码,说明有一根信号线或者怠速执行器有问题,建议检查怠速执行器和线路。
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05款悦动,发动机怠速2000到1500,不断变化,怠速马达,有两个5v电,一个0v旋转滑阀式怠速电机,由两根控制线,一根电源线组成,首先需要判断在怠速高时,节气门角度是否偏离正常值,如果偏离则调整,若属于正常值侧,拆下怠速马达,用手堵住进气口,通过手动控制怠速高低变化,观察怠速阀的变化情况
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800 转怠速的原因,车子怠速 800 转 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊车子怠速 800 转的事儿。你有没有想过,为啥车子怠速转速会是 800 转呢?是厂家故意这么设计的,还是有啥讲究呢?车子怠速、80
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