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技师薛波你好，我是汽车大师专家技师-彭为震，很高兴为你解答。
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技师薛波那么这样的话是说明发动机缸内混合气燃烧的不好，导致了一个，而尾气不合格。
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匿名网友发动机没问题呀，走得很正常，没哪个缸失火的 -
技师薛波这个的话就说需要检查一下。火花塞与喷油嘴这些的问题，不是排气系统的问题是混合器这一块的问题，还有就说燃烧情况。
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技师薛波不是说缺缸，它燃烧不好就会导致像活塞点火不良，或者就是说喷油嘴的雾化不行，导致的一个燃烧或者进气量不正确，还有就是缸里的缸压太大或者太小导致的
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匿名网友他们检测站的那个OBD应该只会检测到三元催化，氧传感器，废气阀这些吧 -
技师薛波是的
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匿名网友这些都换了 -
技师薛波知道，但是说如果没去燃烧不对的话，它会影响氧传感器的数据的。
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匿名网友 -
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匿名网友你看这个氧传感器电压正常吗？ -
技师薛波所以得出的结论就是。废气不达标。
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技师薛波要动态的数据流，拍照片出来的，看不出来
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匿名网友这个软件不会拍视频呀 -
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匿名网友是我哪里没弄对吗？ -
技师薛波这个可以拍视频
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技师薛波正常的数据流它是要在0.45伏左右跳动才算正常。
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技师薛波大于0.45的话说明混合气浓了，小于0.45就是稀了。
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匿名网友视频怎么拍，真没办法拍，只会照相 -
技师薛波不知道客户端那边怎么拍照，你看下你那边下面对话框下面有一个相机的图标吗？
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匿名网友看见了，但是点进去只会拍照，不会拍视频 -
技师薛波或者你看一下客户端那边的用户帮助。这个我也不会教你们怎么使用这个软件。
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友前氧传感器跳动比较大，0.1～0.75 后氧传感器比较稳定，一直在0.7左右 -
技师薛波他跳的时候大于0.45的次数多一些，还是小于0.45的次数多一些吗？
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技师薛波那这种的话说明混合气就浓了。
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匿名网友前氧传感器加油的时候最高到0.86 -
技师薛波这个不能加油门看的，怠速看，你这个车就是混合气过浓导致的。
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匿名网友那要检查哪里 -
技师薛波嗯，造成这个原因的话，就是我上面说的一个是喷油嘴的雾化不够，还有就是点火强度不够这些等等。
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友是不是烧机油了 -
技师薛波火花塞看的都不行了。
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匿名网友我把他换了试试看 -
技师薛波火花塞换的话你就做火花塞，都不行了。其他刚得怎样啊？
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匿名网友 -
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匿名网友积炭有点多，是不是烧机油了 -
技师薛波火花塞这都不行了，还有就是二缸和4缸的这个活塞都没拧紧。
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技师薛波上面都有那个烟熏的那个环了。
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匿名网友好，我换了试试看 -
技师薛波好的
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技师薛波上面那个我说错了，我上面说的活塞，其实是火花塞。
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友感觉还是一样 -
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匿名网友后氧传感器还是0.7以上 -
技师薛波刚才还有忘了跟你说，换之后要清洗缸内积炭的。问你火花塞长期燃烧不好的话，缸内肯定有积碳的，要打一下吊瓶清洗。
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匿名网友现在这种的话还是不合格吗？ -
技师薛波肯定不行啊
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匿名网友现在是属于混合气过浓是吧 -
技师薛波对的
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匿名网友要到多少才正常 -
技师薛波要打下吊瓶
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技师薛波0.45左右跳
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技师薛波不能一直大于或者长时间0.45以上跳
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匿名网友直接清洗喷油嘴，还是清洗燃烧室 -
技师薛波燃烧室，喷油嘴也可以清洗一下，一次性搞好。
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匿名网友那会不会影响三元催化，我才换的新的 -
技师薛波时间不长的话没什么影响的。
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友现在会跳动了 -
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匿名网友你看行不行了 -
技师薛波哎，这个值就可以了。
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技师薛波现在就说去再去那个年检一下。
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技师薛波应该就可以过了。
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匿名网友跑热了，后氧传感器又到0.7了 -
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匿名网友什么情况 -
技师薛波不会跳吗？
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匿名网友就0.72—0.73—0.74这样跳 -
技师薛波你待会儿试着把进气歧管官上面拔有个小的真空管
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技师薛波看一下后氧的数据。
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匿名网友 -
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匿名网友不会拍视频，只能这样拍照 -
技师薛波你拍的这个照片都拍不出来，那个跳动值啊。
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技师薛波我上面给你说了，那看的方法就是那样看的。
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匿名网友前氧传感器一直在跳动，后氧传感器一直就在0.7左右 -
技师薛波你待会儿试着把进气歧管官上面拔有个小的真空管，看一下后氧会不会变，如果不变的话那么就会后氧还是有问题的。
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匿名网友 -
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匿名网友哪一根 -
技师薛波随便的一根真空管
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技师薛波就原地试车。
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技师薛波如果他没变的话那么就是后氧的问题。
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五菱之光 加速无力，最高车速不到80。传感器更换过，节气门检查过，油磅更换过，电脑版更换过。三元催化点火线圈都检查过，都没用故障依旧。现在才跑了30000公里。不知道什么原因。看下各位师傅有没有好的建议。那您这种故障原因还是比较多的，如果，节气门位置传感器损坏，会造成你这种故障，节气门位置传感器信号不准确 或者是碳罐电磁阀损坏 造成油箱内部抽真空，真空压力大于汽油泵的压力，就会造成车辆无力 你也可以将油箱盖打开，让油箱与大气相通，您这样去试一下，看车辆动力，能否有所变化。另外询问一下维修人员，当时测量的发动机缸压是几个 并且还要检查点火线圈是否损坏，就是那个高压包，高压包出故障的话也会导致这样
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11年十月的五菱之光乞丐版，至今跑了十三万五千公里，车子大修过一次，前几天我换了一个起动机。就出现了一个问题。车子加不上油，有那种发闷的感觉，所有的地方都查了！发动机故障灯没有亮，但是用电脑检测，有两个故障，曲轴传感器和节气门传感器线路断路或者短路，可是节气门位置传感器和曲轴传感器都换了，问题还是没有解决。能帮忙解答一下吗？
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大师们好，我的车现在出现一个故障无法解决，希望你们能帮助，我买的是五菱之光6390qf五万公里，三挡四十吗以下三十五吗以上，四挡六十吗以下五十五吗以上在这之间中速行驶出现像脱挡一样的挫车，换过火花塞线，点火线圈，汽油泵，节气门传感器，怠速电机，洗过egr阀，用电脑读过数据，说正常，故障没有解决，但故障灯不亮。麻烦各位大仙帮忙
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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，清洗了节气门，和积炭，清洗了喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，要二，三次才点着火，热车一次点着，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，我也不知道怎么办？保养之前没这情况！
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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，换了火花塞（雷遁铱金）清洗了节气门，喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，要二，三次才点着火，热车一次点着，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，我也不知道怎么办？保养之前没这情况！
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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，换了火花塞（雷遁铱金）清洗了节气门，喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，要二，三次才点着火，热车一次点着，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，我也不知道怎么办？保养之前没这情况！
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我的车型：五菱 五菱之光变速器：手动排量：0.9升行驶里程：32000公里购买时间：2007年9月问题描述：五菱之光加长面包车，冷车非常不好发动，放置3个小时，只要发动机凉了或者室外温度低，就非常难启动，热车连油门都不用踩，一打就着，天然气单点车，换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，凉车还是不好打着，这个天早上得打8次左右，冬天咋办？电瓶有电，马达有劲，就是感觉不供油，只能听到马达空转的声音，打着火后排出浓烈的汽油味，该怎么修啊？请详细说来，是该保养什么，或是换掉什么，本人外行只会开车，以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养：换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，
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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，清洗了节气门，清洗了喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，要二，三次才点着火，着火后发动机还要特特特的抖几下才正常，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，换一套新火花塞也还是这样，水温传感器也换了，问题还没解决，如果是热车一次就能点着火，车开起来也很正常，请大师们帮我看看！
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五菱之光6376A3.09年车，51000公里，正常马路行驶，1档2档正常，3档4档没劲车抖，油门踩到底也是一样！车抖得厉害后边传动轴抖得时候有异响，爬坡就得2档3档根本不行！车凉能好点，现在沈阳晚间温度23度左右水温15分钟左右风扇就转了！昨天修理部换的刹车泵，清洗节气门，检查火花塞，三元催化已经打通，高压包正常！检查汽油滤芯正常，问题没有解决而且感觉好像又严重了！！请问这是什么情况？大师！谢谢
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