我的车换了氧传感嚣后老是闻到很浓的废气怎么回事啊？大师们

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大师好，我06年的骏捷现在车给油就一搓一搓的，我缸线换了，火化塞也换过了，节气门洗过了，进气压力传感器也换了，请问这是怎么回事？急

大师们好，今天我把431连在车上启动，测了一下动态数据流，其中我发现“点火提前角”这一项的数值是 ：7.7% 、8.4%、11.2%就这几个数来回来去的蹦是怎么回事？另外还有“氧传感器1”这项也是 100mv～200多..500多..700多..600多，单位都是mv，这都什么情况啊..

大师们好上星期问了骏捷车，凉车和放一晚上一下就着，热车和停放一个小时左右再发动就要2-3下才着，采纳大师们的建议更换了油泵、油虑、水温传感器。怠速马达喷油嘴节气门全部清洗了，结果没什么变化。大师们麻烦问问这是怎么回事

大师们好，前几天问过的问题就是我的车是08款骏捷凉车启动一下就着，热车停下来2-3分钟启动一打也可以着，要是停放半个小时或1个小时就不好启动了，要4-5秒不停才能发动着。采纳大师们建议更换了水温传感器，怠速马达，另外更换了四个火花塞及缸线，油泵也换了个新的，碳罐和电磁阀也换了，节气门、喷油嘴、也清洗过了，今天干脆把电瓶也换了个新的。怀疑的基本上换完了毛病依旧，大师们麻烦问问到底怎么回事。

各位大师好：之前我的车怠速时发抖，怠速不稳，一直未能解决，而且车越热越严重！昨天我加完了玻璃水之后发动机盖竟然没有盖严（就是没锁上，有两厘米的缝隙）就开着上路了。中午才发觉，这车今天怎么没抖啊？！怠速时也很安静！请问这是什么原因？说明之前发动机散热不好？还是进气量不足造成的怠速时抖动？恳请大师们用心帮我分析一下，感谢🙏

大师们好：我的车怠速不稳，点火三件套和怠速马达都新换的，节气门和喷油嘴还有进气压力传感器都清洗过了。现在问题是行驶起来没事，减速直到停滞，开始怠速时就开始抖，并不是整个车体剧烈的抖，我也形容不好，反正一下一下的抖动座下和脚下都能明显的感觉到！如果调怠速的话只对节气门轴油门拉线弹簧位置的螺钉进行调整么？还有其他的螺钉么？我的车是07款骏捷。还有，什么是怠速量孔和进气量孔？我的车有么？麻烦说的详细些，谢谢！

我的车今天在非常拥堵的时候下发生了转数表居高不下的情况，当时堵车堵了好久了，一直是起步停车，1、 2档来回换着往前走，后来突然转数表自己上去了，2000转不下来，发动机持续翁翁...声， 就像一直踩着油门踏板似的。我摘了档也不行，猛踩油门也没用，至少10来秒转数表指针下来了，回落到800转，紧接着我踩离合器准备挂档，它竟然又一次上去了！2000转，气的我熄了火，再启动还是不行，最后我也不管它了，过了一会不知道怎么搞的又没事了，恢复正常了，状况就是这样的，请各位大师指教。

上次保养加的道达尔5W40半合成，想着也刚好有五千公里了该换油了，就检车一下机油，没想到少了这么多，以前从来没有过，上上一次用的嘉实多0W40矿物油一点儿也不少，这是怎么回事呢，用这个机油期间也没发现排气有烧机油现象啊。然后刚才吓坏赶紧把后备箱剩下的道达尔机油加进去，现在想问各位大师，我估计机油像图中这样的位置我至少跑了有两千多公里具体多少我真说不上，对发动机有什么危害，该检修哪里呢气死了。还有是什么原因烧机油呢，之前完全不烧，是因为机油品牌或者标号的问题吗，可是之前的机油貌似低温粘度更稀一些啊，我车07年骏捷目前九万零20公里。

09款骏捷1.6。三菱4g18，12万公里，说明“烧油一切正常，出问题后节气门位置传感器，空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程，（无分电器）两点火线圈，缸线，火花色，前后氧传感器，蓄电瓶，缸压正常，电压正常，洗进气道，加装地线，汽车诊断无故障， 修理厂进了无数个，电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查，（电工可能技术不行没发现问题）天然气改装厂去了无数次，所有涉及气的线和其他东西换了一套新的，一句话都不行”第一个问题：改气后一直有个问题急加速发冲，怠速时轻点油门转速下降甚至熄火，两问题开空调时更严重（高速度时急加速比如80公里每小时（码），在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲）问题2：老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了（没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统，他们头都搞大了，改了无数还第一次遇到，没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换，过段时间去换一批，）说明“1.改气后开始半年（冬天没用空调）除了有点发冲外没烧电脑版，天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾（烧烧烧）2.发现一个问题，拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲，一插上就不行（前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障）（不知道节气门位置传感器影响烧气啥？烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3，有一次只能烧气不能烧油（没喷油信号）换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版（我印象中好像一般都是一启动就烧，运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号，两都会烧（燃气接地线直接接到电瓶负极一样）现在是接到凸轮位置，（最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束（不是传感器只是线束插头）拔了车钥匙两根无电，信号线2v（问题：拔了车钥匙信号线咋会有2v电？）;打开钥匙信号线10.4v，供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多，加速6-7之间变化（变大还是变小忘了，反正会有跳动）（问题：1，网上说信号电压应当低于供电电压，我的咋会高于呢？2，网上说电脑出线一般5v，我信号线为啥会有10v（个人认为是电脑引出）3，网上我查了一下一般都是搭铁线在边上，我的为啥在中间（3线并排）针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧，我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底，我车型电电脑版输出电压应当多大？5还是12v如果是5v，那10v电压哪来的？供电电压现在5v，信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不？。最后我自己分析了一下1，拔了接气门传感器信号线一切正常，说明点火那块应当没问题，2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正，节气门传感器只是汽车闭环的一部分，插上时原车信号与燃气系统有冲突？还是咋地？凸轮位置线束（电脑端）正常不？电脑版坏了？如果信号电压不正常哪来的电压？望大师详细说明！谢谢啦！

中华骏捷车上的原装氧传感嚣是马可波罗吗