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技师曹金牛
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技师曹金牛
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技师曹金牛
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大**主不是,是机油盖打开,有吸力
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大**主上次我怀疑是电磁阀响,后来你教我拔了插头,确定了是电磁阀原因,昨天就换了,声音没有了,但是机油盖打开,有吸力,
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技师曹金牛
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技师曹金牛
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大**主好的,那就放心了,还有现在就是转速表上下会浮动20转左右,是在更换火花塞和清洗节气门之后出现的,这个咋解决
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大**主换的AC的火花塞,修理店说正常,跑跑就好了,可是我已经跑了2000多公里了,还是这样
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技师曹金牛
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大**主这个电子节气门,对方说,不需要匹配
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技师曹金牛
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技师曹金牛
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技师曹金牛
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大**主就是指针飘,我才觉得不正常
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大**主坐在车里感觉怠速还好,就是偶尔从刹车踏板反馈给我有节奏性的轻微抖动
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大**主唯一就是指针上下飘,我用自己买的小obd看转速,在580-610之间浮动
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大**主还有就是自从清洗节气门和换了火花塞后,早上第一次启动比较困难!
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大**主以你的判断,问题出在哪里?
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技师曹金牛610的怠速有点偏低了
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技师曹金牛正常再800左右
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技师曹金牛不好意思哈,在加班
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技师曹金牛问题应该是在匹配节气门的问题上,你都清洗了,电子节气门大多数都要匹配的
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技师曹金牛不然怠速不稳
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大**主没事,你空了给我回就行
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技师曹金牛
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大**主我严重怀疑是火花塞劣质,早上冷启动也困难!但是行驶又正常,没有无力和抖动,所以我也判断不了了
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技师曹金牛
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大**主那大概率就是火花塞和匹配的问题了,这个车,是不是只有4s店可以匹配
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大**主还有就是这个600怠速肯定不正常,是吗,但我新车回来,一直都好像是600
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技师曹金牛
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技师曹金牛
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大**主这个是不是只有4s店有匹配了
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大**主你这么一说,我还真不确定以前的转速是多少了
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技师曹金牛
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大**主
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技师曹金牛
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大**主怠速580-610肯定不正常,对吧,这个做匹配肯定能解决吗
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大**主像我这种情况,单独去4s店说要匹配节气门,他会给匹配不
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技师曹金牛
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技师曹金牛
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技师曹金牛
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技师曹金牛
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大**主好的,谢谢
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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11年GL83.0怠速不稳,转速表上下轻微浮动这个的话要故障码清除跑跑,看看后期出现什么故障,当出现故障的时候看一下里面的数据流,重点确认空气流量传感器和氧传感器数据流和进气压力数据流。以及缺火数据流。后面再出现的就是真实故障,因为前期的有些比如说操作不当造成的比如说我们拔过哪些插头,那么都会报这些故障码,只有故障码清除以后,正常使用过程中又出现了那个时候的话,这个真实存在的问题,那个时候的话再进行查看数据流会比较准。单独以上这两个故障码的话会影响发动机的转速。会使得发动机控制电脑转速调整的时候,控制的范围更广一点,会使得它的怠速波动更大一点。当然比较理想的情况下,是电脑控制发动机的转速,调节的转速越少越好。比如说我们发动机转速在650转。那么它在640或者是660去调节的话。这个过程的话它的这个差值就很少,那你看转速表的时候,你用肉眼就不一定能看出来了。那么它的平稳性各方面就会很好,而读数据流的话还是能看见波动,但是这个波动的话,它的很小的时候,你它的平顺性你坐在车里面的感受是非常好的,包括仪表的表针的话,你用眼基本上是看不出来了,但是它范围稍微广一点的话,你就能看出来了,但是这个会受两个故障码的影响真实存在的话一定会受影响。
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09年3.0陆尊油耗高,指令空然当量比1:1好,现在上面的数据流的话,并没有什么明显异常。按照上面来说的动态数据流以及静态数据流是根本就不耗油的。因为数据氧传感器的数据,进气流量的数据长期短期然后调整时的数据在那摆着呢,现在通过数据来说的话,前氧传感器稍微有一点点没问题。不过他能反应过来。空气流量传感器的数据稍微偏大那么一点点不过调整能够调过来。以及喷油脉宽喷油时间都是标准的很,至于你说的那个数据那个都是正常的。现在的话建议将车辆举升起来检查一下4个车轮轮胎气压和4个车轮刹车有没有存在不回位的现象,同时检查车内有没有过多的一些其他的物品杂物,有的话进行拆放下来,保持车辆为最轻状态,去掉车内非必要的一些其他装载质量,以及检查油箱上面油泵上面连接的油管,看看有没有破裂漏油的同时确认机油加注量各方面是否正常,现在我建议你实际试车。将油箱加满加到跳枪加了油加不进去为止选择中国石化加油站去加入。然后记录公里数然后。车速保持在80码左右的区间去上路上跑行驶。行驶100公里或者是50公里都可以。然后再回到加油站去加入看看加了多少升汽油。按照这种去算。因为按照数据来说的话,车辆的油耗是不高的。你试车的途中电脑也可以连上去,在途中的时候再观察数据流,看看有没有异常。因为这种这种老车的话。说白了市内油耗的话,百公里15升都不够在加上开空调油耗会再多两三个油。毕竟排量在那摆着呢,车辆的重量在那搁着呢,再加上以前的技术落后等等,油耗本身就偏高,加上现在油品比较贵。所以你实际去试你看到底100公里耗多少升汽油。不要看表上面的显示,也不用去听客户的一些。因为用户的话他所计算的方式有的时候是不对的。如果你长时间怠速这些东西的话,它都是没有给计算进去的,但是作为我们车辆的油那是已经被消耗掉了。所以现在需要实车验证一下,判断一下到底百公里多少升汽油。按你说的百公里都快将近35升了,那你实际试一下。得出自己准确的数据。
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点火线圈底座怎么判断好坏 车子偶发失火 抖动怀疑线圈的话可以一缸4缸的高压线调换下位置。火花塞调换下位置。喷油器调换下位置。气缸压力再测试一下。如果没变化还是一缸。那就跟火花塞,点火线圈,高压线。喷油嘴。那就跟这些没关系了,那就是因为发动机气缸压力不足气门口漏气。导致发动机在正常工作的时候,第1个气缸的工作强度弱了点,没有那么大。那么能够造成这种现象的原因的话,就我上面提到的那些东西,凡是上面的那些都会造成他工作的时候爆发力弱。就是一缸工作的时候瞬间向下推活塞的力没有那么强。就是曲轴的转速在一缸工作的时候转速变慢了。而这些的话并不是说你用万用表能够一测量测量出来的。你要测量就我上面提到了你测量一下线圈的一个次级电阻几个线圈电阻是一样的。而下面的那个是点火模块那个坏了之后直接就不点火了。而且下面的那个很少换。坏了也不是因为这种情况坏的。嗯,说白了,这些情况的话,只要喷油器密封没有问题,喷油器没有问题,然后发动机机械气缸压力没有问题的话就是换高压线,火花塞,点火线圈。你像火花塞高压线我们也可以测量电阻,但是火花塞的话几个都是一样的,但是高压线的话,你原厂的副厂的品牌的以及长度不一样的电阻值都不一样,所以这个的话它是没有什么标准可言的。所以这些东西的话你测量没太大意义。火花塞的话还行,但是你替换的那个方法远比于你测量的结果更真实,就是测量的没有问题,它不一定100%没有问题,反而测量的有问题,它也不一定一定表现出来问题。只有严重损坏的对吧你一测量没阻值了。那种都分辨出来,但那种的话你完全没必要去测。就这种的话,其实用不到什么这测量那测量的,你就按照我上面说的方法进行操作快准狠。
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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07年GL8 怠速3500转不降发动机怠速高,需要检查节气门位置传感器和怠速马达。用诊断电脑读取节气门位置传感器的开度。
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egr阀坏了清洗可以恢复吗
EGR阀体损坏,那这种情况具体看这个阀体的损坏状态了,这个可以结合一下故障码进行判断,如果报的故障码是EGR阀卡滞的话,那这种情况可以拆卸阀体进行相关的清洗,一般报这个故障的话,清洗以后就可以解决问题
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2021-07-15
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新款丰田皇冠轻微撞击之后显示弹起发动机盖故障。
新款的皇冠车辆带有前机盖弹起功能,这个功能主要是为了在车辆碰撞的时候,防止行人会撞击到前风挡玻璃,在前机盖的合页位置安装有两根顶起杆儿,可以将前机盖顶起来,如果说您的车辆这里没有顶起来的话,只是在仪表
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2018-07-16
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车子怠速有点抖动是怎么回事,怠速车身抖动,给油就不抖了
车子怠速有点抖动是怎么回事,这是很多车主经常遇到的问题。在我们开车的过程中,需要停下或者等红灯的时候,车辆处于怠速状态下,车身出现抖动现象,这并不一定说明汽车存在欠缺,提供一些原因分析。1. 积碳堆积
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比亚迪g5缺点1. 燃油经济性稍逊比亚迪g5作为一款中型车,其燃油经济性相对其他竞争对手稍逊一筹。虽然在城市道路上,它能够提供较高的燃油经济性,但在高速公路上的表现相对一般。这可能会增加车辆在长途驾驶
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2024-01-15
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2018-07-16
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变速箱电磁阀故障表现,自动挡变速箱电磁阀故障表现
变速箱电磁阀故障表现随着汽车技术的不断发展,自动挡汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。而自动挡汽车的核心部件之一,就是变速箱。变速箱的顺畅运行离不开各个零部件的协同配合,其中电磁阀是至关重要的组成
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2023-08-07
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帕萨特电磁阀故障表现
帕萨特电磁阀作为发动机控制系统中极为重要的控制元件,其故障将会直接影响汽车的性能及出行安全。在帕萨特电磁阀故障表现的方面,以下将详细分析。首先,在起步时,如果发现车辆的动力突然变得虚弱,加速不足,甚至
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比亚迪面试没过多久可以再去面试无论是找工作还是跳槽,面试是每个求职者都要经历的一道关卡。而比亚迪作为我国知名的汽车制造商,一直备受众多求职者的关注。很多人想知道,比亚迪面试没过多久可以再去面试呢?在这
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前段时间王先生特别郁闷,因为自己开车出了事故。并且车子进入了别人的鱼塘,现在除了自己车子要修,鱼塘的老板还要自己赔偿。前天王先生开车去上班,由于那天早上有雾霾。在上班经过的一个小路上,由于自己开的挺快
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2015-12-15