11年GL83.0怠速不稳，转速表上下轻微浮动_别克_别克GL8

最佳答案

这个的话要故障码清除跑跑，看看后期出现什么故障，当出现故障的时候看一下里面的数据流，重点确认空气流量传感器和氧传感器数据流和进气压力数据流。以及缺火数据流。后面再出现的就是真实故障，因为前期的有些比如说操作不当造成的比如说我们拔过哪些插头，那么都会报这些故障码，只有故障码清除以后，正常使用过程中又出现了那个时候的话，这个真实存在的问题，那个时候的话再进行查看数据流会比较准。单独以上这两个故障码的话会影响发动机的转速。会使得发动机控制电脑转速调整的时候，控制的范围更广一点，会使得它的怠速波动更大一点。当然比较理想的情况下，是电脑控制发动机的转速，调节的转速越少越好。比如说我们发动机转速在650转。那么它在640或者是660去调节的话。这个过程的话它的这个差值就很少，那你看转速表的时候，你用肉眼就不一定能看出来了。那么它的平稳性各方面就会很好，而读数据流的话还是能看见波动，但是这个波动的话，它的很小的时候，你它的平顺性你坐在车里面的感受是非常好的，包括仪表的表针的话，你用眼基本上是看不出来了，但是它范围稍微广一点的话，你就能看出来了，但是这个会受两个故障码的影响真实存在的话一定会受影响。

11年GL83.0怠速不稳，转速表上下轻微浮动

许军

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响应时间:2分钟

2019-12-15 16:34:21

技师许军

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
张其午

正常使用中出现的
技师许军

嗯，你好，当前都做过什么检查，有没有使用电脑去读一下故障码，看看发动机电控系统里面当前有没有什么故障码，包括当前和历史看一下有没有什么故障码。有的话发一下，我看一下跟这个怠速不稳方面有没有什么关系？
张其午

无故障码
张其午

620转至660转浮动
技师许军

没有故障码的话，当前发动机的转速是多少？这个转速不是一个固定值，他会在比如说怠速700转，它会在这个转速范围之内上下50转的，一个加减是正常的。比如说比如说750，那么它最高是750，那么最低也就是说是在650。在700上下来回的调整控制。发动机怠速本身就不是一个非常恒定的。
技师许军

您说的这个转述的话是非常正常的，没有问题。
张其午

原先转速表很稳
张其午
技师许军

本身就会有这个浮动，本身就会有，只要不超过50转就是正常的。因为发动机在正常工作过程中，它会一直调节的。喷油量多的时候就赶紧减少，减少的时候发动机怠速就变低了，一看低了之后发动机快灭了，不能让它灭然后赶紧抓紧时间再增加喷油量。
张其午

你看一下这个数据流正常吗
技师许军

不可能很稳，只是你没看出来，它必须是是不稳的，是有这个浮动调节的，如果没有那就坏了，电脑都能看出来它的浮动值。
技师许军

正常的，正常的很。
技师许军

如果是修的这种问题，你不用修就没问题，修啥换啥，他都是这样，就没毛病。不要多花钱去修这种现象这种都是正常的没有毛病。
张其午

前段时间检测有一个故障码混合气过浓，但故障灯不亮
技师许军

故障灯不亮是因为当前的故障等级不够。因为故障等级太轻不严重，不影响车辆正常运行。所以不亮。混合气过浓的话。那个就是喷油量太多。进了空气太少。
张其午
技师许军

有故障码清除继续跑看看再出现故障码的时候，那个就是真实的看看是什么故障，如果还是这个故障码，那就有问题就需要进行检查了。
张其午

还出现过这个故障码，
张其午

这个跟转速有关系吗
技师许军

这些故障码的话都要全部清掉，然后重新跑，等故障码再出现的时候看看是什么。这个故障码的话是空燃比失衡，就是空燃比没有在14.7:1合理的范围之内，超出了它的一些界限。这个会受我们劣质的燃油而影响，以及我们的氧传感器损坏而出现这个故障码。需要做的就是检查数据流里面缺火计数器，看看里面发动机工作的时候有没有缺火的。如果发动机工作不好的话，务必会造成这些故障码的存在，以及会出现发动机抖动量稍微大点。因为你发动机工作不好的时候，它的喷油以及点火的时间，发动机电脑就会控制调整。就会造成发动机怠速稍微不稳。
技师许军

也就是说这种故障码的存在的话，有的是我们的前氧传感器损坏了导致的。有的是我们的空气滤芯儿拥堵，还有个别是发动机本身工作不好导致的缺钢缺火，火花塞老化导致的。
张其午

喔那我跑段时间再看看
张其午

好的谢谢老师
技师许军

这个的话要故障码清除跑跑，看看后期出现什么故障，当出现故障的时候看一下里面的数据流，重点确认空气流量传感器和氧传感器数据流和进气压力数据流。以及缺火数据流。后面再出现的就是真实故障，因为前期的有些比如说操作不当造成的比如说我们拔过哪些插头，那么都会报这些故障码，只有故障码清除以后，正常使用过程中又出现了那个时候的话，这个真实存在的问题，那个时候的话再进行查看数据流会比较准。单独以上这两个故障码的话会影响发动机的转速。会使得发动机控制电脑转速调整的时候，控制的范围更广一点，会使得它的怠速波动更大一点。当然比较理想的情况下，是电脑控制发动机的转速，调节的转速越少越好。比如说我们发动机转速在650转。那么它在640或者是660去调节的话。这个过程的话它的这个差值就很少，那你看转速表的时候，你用肉眼就不一定能看出来了。那么它的平稳性各方面就会很好，而读数据流的话还是能看见波动，但是这个波动的话，它的很小的时候，你它的平顺性你坐在车里面的感受是非常好的，包括仪表的表针的话，你用眼基本上是看不出来了，但是它范围稍微广一点的话，你就能看出来了，但是这个会受两个故障码的影响真实存在的话一定会受影响。
技师许军

不客气
技师许军

可以跑跑看再观察观察后期看再出现什么，然后及时留存好相应的故障码，到时候的话再读取里面的数据流的话到时候提供一下，可能这样的话进行分析，能够判断是发动机真是工作不好了，还是某一个传感器有问题导致的。
技师许军

因为车辆正常的使用过程中，如果系统都是正常的情况下，它里面是没有任何故障码的，哪怕不亮故障灯，它也没有故障码。但是有些故障码的存在，并不是系统真是有故障了，它有的是我们在正常维修过程中操作不当拔下某些传感器插头或者是一些错误的操作造成的存储故障码，而那些的话你不进行用诊断仪清除故障码的话，它也是在电脑内部存储，但是它也不会亮故障灯。亮故障灯故障灯的时候，一定是系统真实存在问题，系统真实检测到问题故障了以及尾气排放各方面都已经不达标了，已经达到了它亮故障灯的故障等级了，那个时候的话就会亮灯，那个时候就代表真实存在问题和故障，就需要及时检查和维修处理了。