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技师黄水石水温不会高。冷却液不会少,就不会冲缸,别克4s店维修技师为你解答,
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技师黄水石检查火花塞是否发白,。
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本人的车是别克英朗XT1.6T(出厂日期2011)跑了9万公里那样,最近一个月老是冷却液少,少的很快,又检查不出哪里漏,跑一百公里左右水温会高,水温高一会又降下来,水箱那里的大风扇一直转,水温高有时候水壶的水已经少到底了,有时候水温高水壶里的水不会少,反而多了一些,跑20-50公里不会出现水温高,有一次水温高后,前面的风扇一直转,停了一晚上重新启动还是转,(节温器换了还不到半年,节温器在4s店换的,水箱换没一个月,水温在外面修理店换的不是原厂的)想问一下这水温高跟冷却液少是什么问题?你好,水温高和冷却液少是有直接关系的,冷却液少就会造成发动机高温,如果是经常性亏损,找不到渗漏位置,考虑是车辆发动机气缸垫损坏导致的。需要更换新的气缸垫。
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大师你好,我的是别克英朗gt2010年的,最近主要原因是,车子水温过高。小水箱里面有油渣,然后开去修理店师傅说是缸垫的问题,然后更换了缸垫,发动机最上面的胶盖子说漏气吸油,又换了一个盖子,小水箱湖也清洗了,但是开了,两天,水温还是过高。然后在检查了一下,又说小水箱盖子是烂的,我就直接更换了一个新的小水箱。也用专用的清洗剂清洗了大水箱。本以为这样弄好了,今早上开了65公里又出现了开锅。注,节温器是打开了的。故障码也没有,所以咨询下大师,根据描述,这种情况首先需要通过数据流查看发动机的水温传感器数据,然后观察一下水温上来后,电子风扇工作是否正常,其次该车节温器故障率比较高,容易出现偶发卡滞现象。最后检查一下水泵的工作情况,检查一下水壶的回水情况,来判断水泵工作状况。
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15年买的别克老英朗,这两天发现水泵和副水箱漏水。之前开不确定温度有没有高过!昨天去4S店加了冷却液,回来时漏完了,晚上自个又加了水!然后启动车子空踩油门,听见流水声,今天去换了副水箱和水泵,但是空踩油门自然有流水的声音!第一,发动机是否冲气缸垫了,第二,流水的声音是什么?明天可以按我说的检查一下,然后排排空气来解决流水声。
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请问下别克英朗11年1.6排量的水温传感器!这两个是不是一样的?可不可以通用?如图:水管的那个水箱传感器!第二个三通后面的传感器!这两个是不是一样的?如果坏了会不会出现开锅或者怠速和停车水满出来?(我车这个样子有一个多月了跑高速什么都不少水就是停车或怠速就从副壶旁冒出来,一个月前换过缸垫,节温器,水管,整套水壶,)现在车就是风扇转的不正常!但是风扇又是好的!高低速都有!就是风扇转的温度有点延迟的感觉!请大神帮忙瞧瞧
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老师们好,现在情况是这样。别克英朗跑高温后汽缸床吹了,拆开后缸盖缸体平面很好换掉汽缸床装车启动后怠速高温风扇不转,拿检测仪测水温,水箱上面的传感器是77度,水座上面的传感器是105度,怀疑是水循环不好,换了水泵,水箱,节温器,再启动还是一样怠速高温,再换掉水温感应器再启动还是怠速高温风扇不转测试还是水箱上面的感应器是77度水座上面的105度,但是开空调后风扇工作水温下降很快怠速走的很正常也没有出现膨胀壶顶水出来的现象,是什么原因啊?
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我的车是13年别克英朗GT,年前的时候跑了一次长途1000多公里,回来的时候就发现暖风不取暖了,然后去到附近的修理厂去修,说是机油散热器有问题了,然后机油都跑到冷却液里面去了,那个师傅把机油散热器换了,前水箱和小水壶还有水管都换了,里面的水箱用的高压水枪冲的,缸体也用汽油冲过了,换完之后跑了1000多公里又出现这个问题了,然后我就去家附近的修理厂去修,期间换了4-5个散热器,各种垫片都换过了,缸垫也换过,最后一次换好之后跑了300多公里又出现这个问题了。期间车辆出现高温没劲!我的车跑了10万公里出头。我现在该怎么办呀?根据描述,需要先检查一下机油散热器有没有问题,然后检查缸床垫,以及缸盖有没有沙眼。
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英朗gt,10年,1.6排量,带涡轮增压,行驶了5万多公里,水温偏高,去到维修站检测,刚开始师傅发现副水壶很多杂质怀疑是水箱堵塞,把水箱清洗之后,试车,故障依旧,排完空之后,副水壶一直有空气,水一直往外冒,沸腾。后来认为是冲缸,把气缸垫更换之后试车,故障还是出现,这个问题搞了好几天了,该检查的都检查了,该换的也换了,可问题还是没能解决,请问大师们,有谁遇到过这样的问题没?求解答。—(注:我之前在另一个维修点也维修过,那师傅把我的节温器拆了没装,说不装也没事。请问这个是问题的所在吗?是不是必须装节温器呢?)
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你好,高老师! 又来咨询你了! 别克英朗GT自动挡,上次换过原厂水壶盖,上下水管无压力,经过这几天的行驶,发觉有这样一个问题。行驶过程中,冷却系统小循环开始,副水壶里的液面慢慢不断上升,当水壶快要满的时候,电子风扇启动,然后节温器打开,大循环完成,这是副水壶里液面下降到刻度线下,这是正常的。 不正常的是,副水壶液面快要满的时候,风扇没转,节温器不打开,那么,副水壶的水就从水壶的溢水口喷出来,这时候车子就感觉不好开了。等到风扇转动,节温器打开后,副水壶液面下降后,车况又恢复正常了。请问高老师,这是什么原因呢,又纳闷了??节温器在风扇转动后才打开这个显然不对。有可能节温器打开的慢。建议更换节温器。
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别克英朗2012款,3月份在本地车享家连锁店换了一次变速箱油,检查时发现副水壶有点漏,而后换了水壶。自那之后出现这样故障:开高速2500转左右,持续1到2小时,变速箱传感器报故障,温度过高,之后连带其他故障报警,故障后变速箱降档,维持高转速,且无法换挡,另外中控台靠腿的地方发烫严重。仪表显示水温不高,当初换了水壶后也看到师傅排气到位并确定散热风扇达到温度转动。连续几次到4S店和维修店都查不出其他什么问题,变速箱油不缺,在品牌店维修应该也没什么问题,总不能把变速箱油再换一遍把?想请教下,现在应该怎么排查和解决这一故障,目前天气热了,跑40分钟高速就出故障了。另外,冷却水泵是否有问题,这个老车启动时怠速有点不稳,尤其冬天。现在感觉水温上来特别快,而且熄火后水温降的也特别慢您好,从您的描述根据您的描述,呃,发动机并没有睾丸,所以这个变速箱的高温跟发动机高温应该是没有任何问题的,所以水泵系统和循环系统是不需要去考虑的,现在要考虑的就是变速箱油的散热和变速箱油温传感器。还有变速箱内部机械磨损这一块
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你好,高老师!向你反馈一个情况。第三次向你请教了。 前阵子我的2012款别克英朗冷却系统一直有空气,前两天无意间就解决了。 按照你的意思,我换过一个水壶盖,但是不管用,一直胀气,前两天,路过在我朋友那里,我跟他说了这个情况,他问我水壶盖多少钱,我说40,我朋友说不是原厂的,正好他那边有个原厂的,免费送给我用了,他也帮我换上了,换好后,点火直到风扇启动,然后节温器打开,这时候我发现副水壶里的防冻液面不断下降,上水管跟下水管在大循环过后,变得一点压力都没有了,这样是不是正常啊?求高老师赐教!现在车子已经正常了。之前高温和水道压力大都解决了。
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