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技师李佳你好! 根据您的描述,有以下原因造成需要检查的。 一,检查节气门积炭过多造成怠速不稳抖动,和怠速马达,这个需要清洗节气门(如果是电子节气门,清洗完后需要进行匹配的) 二,检真空管有无出现破裂导致漏真空影响怠速不稳,抖动 三,检查火花塞间隙是否过大,导致燃烧不稳定。 四,检查喷油嘴喷油是否雾化不良,导致燃烧不稳定。 以上一和二是最常见的一种故障,建议先清洗节气门后不行再检查真空是否漏。 希望我的回答能帮助你,祝你用车愉快!
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3.7万km洗过一次节气门,换过一次-40度的防冻液,然后出现冷车转速高的问题,冷车的时候启动1500转,40秒降到1100转,然后就不会下降了,要等水温到80度的时候才可以完全降到650转,以前的时候冷车过40秒后可以降到750转,现在由于冷车转速高,换挡也会有顿挫,车热了之后就都正常了,而且现在发现跑90迈的时候是2000转,以前的时候100迈才2000转,节气门是拆洗的,洗过之后也做过匹配,根据您提出的问题 您这种情况确实比较常见,而且基本所有自动挡的车型都存在这种现象,这并不是车辆存在故障,而且您描述的这种现象都属于正常的。 一但说到正常 我想你肯定很纳闷为什么。 首先说这个冷车转速高的情况。车辆在冷启动时,为了能够让发动机充分预热,水温达到正常状态 冷车启动之后发动机转速都是很高的 发动机转速什么时候能降到几百转?这个取决于发动机的水温并不是取决于多长时间。 比如在冬天冷车启动之后,可能转速达到2000转 在冬天启动车之后,原地怠速情况下,至少要着车10分钟怠速才可以降到1000转以下,您可以在冬天试一下,或者是回想一下在冬天的情况。 您说以前40秒就能够降到几百转,这种情况是有的 可能当时根据不同的气候环境 不同的气候温度 以及不同的停放车辆的时间 所以发动机在启动之后的水温。有时候上升的会比较快一些,而有时候上升的会比较慢一些 所以就会出现你所说的这种现象,怠速恢复到几百转的时间是不一样的,这并不属于故障,你不需要担心。当然和汽油油质也是有直接关系的,如果汽油比较好的话,爆燃性很好得情况下 那么水温上升的自然也会更快一些,如果汽油油质不好的话,汽油油品稍微质量差一些 冷车启动之后汽油的爆燃性不好 有一部分汽油不能够正常完全燃烧 这种情况下水温上升的就会比较慢一些,所以怠速恢复到基本上的时间就要长一些,因为水温上升的慢了。 再说您之前高速行驶过程当中90迈2000转和100迈2000转这个区别。 当车辆在高速上行驶时属于是高负荷情况下运转的。 可能之前行驶到100码2000转的时候 路面情况是平路或者是稍微带一些下坡路。 90码2000转的时候,可能是稍微带一些上坡路,所以发动机的负荷就会大一些 这种情况下,发动机转速可能会稍微高一些,所以速度不一样,转速一样,这只是一个路面的问题 这不是车的问题。
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你好,宝马e87 120i 冷车启动时候怠速不稳 忽上忽下的 然后着车20秒左右 或者熄火从新着车 怠速就稳定了 开也是正常开 热车启动也没什么问题 只有冷车启动时候怠速抖动 发动机用电脑读 2889 积碳故障码 节气门也洗了 火花塞换了 喷油嘴也洗了 请问老师 还怎么解决这个问题?车辆描述的故障现象仍车启动,发动机抖动,包括可能存在熄火的问题,车辆目前检测存在电子节气门积炭故障,此故障代码的解除必须要使用修理厂电脑进行编程,升级之后问题才会被解除,而根据车辆目前描述的故障现象,根据车辆实际情况考虑以下几点问题可能会造成车辆故障的主要原因。一,车辆安装的火花塞不符合使用标准,例如更换了非原厂的火花塞。二车辆的汽油泵汽油压力,冷车启动阶段达不到正常状态,包括汽油滤芯堵塞,汽油泵自身有故障,就会造成这个现象的出现,建议车辆更换汽油滤芯,汽油泵可以通过修理厂的汽油压力表进行测量。三,车辆及碳增多,车辆积炭增多,应该是车辆此问题的最主要的原因,车辆节气门必须要进行清洗,拆卸进气歧管必须要对气门背面集团进行清洗,这两个要确保清洗无疾瘫状态,而车辆还有重要的一个位置为三元催化,三元催化,必须要进行清洗,包括清洗之后使用内窥镜检查,确认清洗效果,如果仅仅是亲戚,不能检查或者是未检查,是否清洗得足够彻底,那么可能会造成清洗不彻底,继续引发车辆故障的出现,第三车辆使用了非原厂的,油添加剂这一类的,例如,除水剂,包括一些其他的添加剂,这个添加剂指的是油箱里的添加剂以及汽油,自身太差都会造成这个问题的出现,第四车辆目前可能存在冷车启动阶段,车辆发动机气缸内进入其他异物,最有可能的就是冷却液进入,这个只需要使用修理厂的压力测试表,进行冷却系统压力密封性测试,即可判断车辆目前的问题是否为冷却液泄漏,包括在下一次启动车辆之前,先使用内窥镜检查,气缸内有无其他异物。最重要一点,车辆在清洗积炭之后,必须使用修理厂,清除发动机学习值
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我的车冷车启动的时候第一次启动会出现抖动并且发动机转速起不来,要2 3秒才正常。前两天还正常的,就这两天才出现的毛病,我用OBD检测出这些数据来,麻烦看下是什么原因造成的?建议更换水温传感器,检查进气是否有泄露的地方,清洗节气门,必要时更换前后氧传感器
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您好!有辆12年11月的莲花L3 两厢 1.6排量!冬天天冷停车大约10分钟后、再次启动、第一次打火、感觉油供不上、必须踩一脚油门、才能打着火、冷车启动时、发动机抖动厉害!车热后就恢复正常!请问这是什么原因!谢谢大师了
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你好,我的车是启辰D50自动档13款,最近空调出了问题,会有冷风制冷,但是空调总是启动10秒左右就跳停了,然后又再次启动10左右又跳停,重复这样子。之前正常的时候油耗是6~7个油左右,现在要去到9~10个油了,只有跑高速才会掉回8个油。请问这是出了什么问题?你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下燃油压力。检查一下空调压力是否正常。检查一下氧传感器。希望能帮到你,祝你生活愉快!
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你好,我的车是启辰D50自动档13款,最近空调出了问题,会有冷风制冷,但是空调总是启动10秒左右就跳停了,然后又再次启动10左右又跳停,重复这样子。之前正常的时候油耗是6~7个油左右,现在要去到9~10个油了,只有跑高速才会掉回8个油。请问这是出了什么问题?定排量压缩机,满足条件后会停机,然后重启,所以会出现反复吸合的状态。油耗高,需要检查相关数据,然后分析故障
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样,还有就是一般建议是和传感器一起更换的,还要检查一下节气门有没有问题,有时候节气门有问题也会导致熄火。
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你好!我的宝马3系B48发动机在启动后等怠速稳定时开启空调,转速会突然下降到500转以下并伴随车子抖动,但又很快恢复正常,请问这是什么原因?综合车辆描述的情况,火花塞节气门这些已经维修保养完成,综合车辆的实际情况来看,车辆预计可能需要对车辆进行编程升级,提高车辆软件,程序优化软件,重新试车观察车辆状态。
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郑州日产锐骐皮卡有5天左右没开了,平时正常时预热灯灭后打火都是秒启动的,车热后熄火预热灯不亮也是秒启动!但是昨天启动不好启动。预热灯灭后一次打火5秒启动不了,马达转挺快的说明电瓶电压足够。等几秒第二次启动马达转3秒后发动机成功启动,启动后怠速比平时低抖动很严重,过10秒左右怠速恢复正常不抖动了。行驶路上没力气,4档时油门就已加不起来,速度提不上来。退空档怠速降至低于平时正常转速又抖动,几秒后怠速恢复正常不抖动。车不够热时退空档有时候会熄火。以上这些都是这两天同时出现的症状。平时启动行驶路上都正常!这种情况先检查一下是否有地方漏油
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13年的瑞纳跑了53000公里,冷车启动困难,启动后发动机感觉有抖动的声音,过3秒正常,火花塞,油泵,都换新的,节气门清洗了,换 95的汽油也不行,以前偶尔有,现在最近气温有点冷26℃左右,早晨和下午气候启动出现这种情况,启动一次,启动不着,然后等一下启动,启动着了,发动机抖,斗3秒左右正常,然后熄火在打火就正常,请问怎么回事你好,检查一下水温传感器,用电脑读取一下发动机冷车状态下水温水温传感器数据,看看是不是正常,然后清理一下进气道积碳,检查一下气门底座积碳!检查正时
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