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技师朱香虎能打着就是启动困难吗
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李**是的,凉车最难启动,热车偶尔难启动
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技师朱香虎你当时发动机部分都换什么了
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李**换了两个缸垫,两个活塞,几个曲轴,凸轮轴油封,曲轴信号盘
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技师朱香虎就是飞轮那里的信号磁圈是吗
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李**是的,就是那个
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技师朱香虎
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技师朱香虎现在难启动就只报这个故障码,还有别的没有
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李**这个曲轴位置信号,就早上打不着车时报了一次,发着车后,一消就再也没有了,还有个变速箱系统故障灯,
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技师朱香虎变速箱报什么故障码
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技师朱香虎我觉得你多启动几次,它还会报曲轴位置传感器的故障码,你试试
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技师朱香虎变速箱报什么故障码
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李**
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李**刚才又出现不好启动了,发动机里报的是变速箱,变速箱里报的是发动机故障
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李**
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技师朱香虎这是哪个模块报的
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李**第一张图是变速箱模块,第二张图是发动机模块
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技师朱香虎每次都不好启动吗
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技师朱香虎这个故障码应该可以清除掉吧,清除了再试
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李**不是每次,等的时间越长,越难启动
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技师朱香虎那如果启动后熄火连续启动还会出现这情况码
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李**也会,不过少
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技师朱香虎喷油器我记着你拆下来校准了是吗?
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技师朱香虎曲轴的信号圈你换的是原厂货吗,有么有用工具
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李**是的,效果了,就解决了个发动机抖的,
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李**原厂货,没有工具
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技师朱香虎当时喷油嘴是什么问题
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技师朱香虎卡滞了还是
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李**当时喷油嘴,修喷油嘴的人说,有一个缸工作不好,不会喷油
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技师朱香虎之前抖动,校准后不抖动了是吗
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技师朱香虎他当时有没有测喷油嘴回油量
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技师朱香虎曲轴位置传感器安装的时候,它有固定的卡槽轨道,安装到位着没有
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李**是的,校准后不抖了
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技师朱香虎从你描述每次等的时间越久越难启动,我觉得是油压泄压了,喷油嘴它在熄火后应该有10bar的保存油压,为下次快速打开做准备,感觉像是喷油嘴把压力卸了,保存不住压力,
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技师朱香虎每次启动后尾气有浓烟大吗
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技师朱香虎曲轴位置传感器安装的有问题吗
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李**我感觉曲轴位置应该是没啥问题,我把信号盘的那个小眼跟曲轴做的有记号
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李**每次启动后浓烟有
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李**特别是难启动的时候,排气烟大
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技师朱香虎但是曲轴位置信号圈安装时是有深度的
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技师朱香虎换的是原厂的信号圈⭕吗
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李**是的
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技师朱香虎曲轴位置传感器有卡槽你装的时候看到了吗
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李**这个不知道,不是我装的
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李**有图吗
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李**我问了,他说也记不得了,有螺丝拧的,
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技师朱香虎
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李**这个曲后油封也换新的过了
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技师朱香虎曲轴油封不影响
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技师朱香虎先测量喷油嘴回油量,然后检查曲轴位置传感器和最后考虑曲轴位置传感器信号圈,
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李**行,我去借一套喷油嘴去,别人店里换下来的有一套
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李**试一下需要设码吗
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技师朱香虎好着没有,问下为什么换,如果是高压油泵磨损换下来的慎用
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技师朱香虎需要,喷油嘴有一串代码,记录好,装完用电脑匹配
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李**他那一套,是修压力过高,换下来的
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技师朱香虎压力过高应该就是磨损引起的喷油嘴堵塞吧
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李**不知道,他说没啥问题
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技师朱香虎那你试试
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李**
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李**杨师傅,您给看下哪个代码是的?
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李**我刚问了,他把喷油嘴换新的了,还没修好,
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技师朱香虎再插回油管那里
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李**
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李**这最后一个是啥字母?
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技师朱香虎8
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李**好的,就这一排字母数字混合的写进去就行了是吧
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李**不设码能用吗?
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2012年款路虎揽胜运动版更换右后门锁块完了之后按住玻璃升降开关没有反应,后面检查发现有根线断了重新接起来之后就可以升降了,但是在驾驶室这边的开关按下右后门玻璃没反应,接着去右后门按右后门的玻璃开关也跟着没反应,这是什么原因呢请问你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-右前车门模块到右后车门模块之间的LIN通讯线断路故障,建议测量排查 2-右后车门模块内部故障,建议线路排除后,更换右后车门模块
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车子发动机故障灯亮,报P0430催化剂系统效率低于门限(缸组2)故障,缸组2在哪一边,谢谢主驾驶侧,建议气缸组1和2的三元催化一起更换,包括氧传感器
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09年奇瑞旗云2缺一四缸。 您好,旗云二缺缸一缸和四缸相关的原因及处理方法如下。 第一点,火线圈的问题导致的这种现象,首先检查一下点火线圈,如果有问题,需要对应更换。 第二,测量一下发动机的缸压,如果缸压有问题,那这个是需要检查一下活塞以及气门这一块。 第三,发动机线束或者是电脑版的问题导致的这种现象需要排查一下线路检修电脑版。
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特斯拉百公里加速是在什么模式下特斯拉有轻松和标准两种加速模式,而且不同模式下,加速度增益差异较大,车辆加速性能有很大差,给驾驶员提供了选择余地
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怠速时系统过稠,气缸足2。你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-空气流量计内部故障,通过路试测试数据流变化,油轨压力,气缸压力,可以分析发现,空流流量计信号过大 2-喷油嘴内部故障,建议气缸列1和2互换油嘴测试故障现象
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特斯拉汽油版价格你好特斯拉这款车不存在汽油版,全部都是电车,售价在30万到60万之间。配置不同搭配的电池和自动辅助驾驶版本不同,价格也有所差异。首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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气缸足2,怠速时混合气过稠你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-空气流量计内部故障,通过路试测试数据流变化,油轨压力,气缸压力,可以分析发现,空流流量计信号过大 2-喷油嘴内部故障,建议气缸列1和2互换油嘴测试故障现象
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你好,18年1.8t帕萨特,发动机报 气缸4凸轮调节器B不可信信号,换了一个调节器也还是报这个码,又对换了调节器也是这样18年1.8t帕萨特,发动机报 气缸4凸轮调节器B不可信信号,换了一个调节器也还是报这个码,又对换了调节器,这个故障排除了调节器A和b,那么就剩下发动机电脑板和凸轮轴本身了!需要进一步检查
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16年路虎揽运报怠速时系统过稀气缸组1和2您好,根据问题描述,P2189-00 怠速时系统过稀(第 2 列气缸组)- 无子类型信息 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开 请参阅《车间维修手册》的相关章节,检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试 如果检查无异常,尝试更换两侧废气阀进行确认
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路虎揽胜运动气缸组1传感器3是那边的这是一缸的这边三元催化最后面的氧传感器具体确认哪边的话,你接上汽车解码仪把火线圈,插头拔了读取故障码,要是显示1就是1,这边要是显示2的话就是2这边。
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