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技师黄卫标你好,车辆具体什么故障现象?
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匿名网友
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匿名网友之前我们对调过空气流量计,也是报这个气缸组2。
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匿名网友还有我们换过了,气门室盖。
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匿名网友它那个空气流量的流速会不会有偏差,一个5000多,一个9000多。
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技师黄卫标怠速时,空气流量计数据流是多少
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匿名网友
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技师黄卫标单位切换成g/s
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匿名网友
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匿名网友这样可以吗
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匿名网友需不需要检查一下碳罐那些?
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技师黄卫标流量计数据偏大
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匿名网友是那个4点多那个吗
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技师黄卫标进气系统用烟雾测试仪检查过没有
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匿名网友嗯,都看过了,看过两三次
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技师黄卫标是的
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匿名网友之前看到的是气门室盖那里漏气嘛,所以我们就换了,两边的气门室盖都换了。
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技师黄卫标油轨压力,火花塞燃烧情况检查一下
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匿名网友
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匿名网友他刚足2是哪一边呢
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匿名网友副驾驶这边还是驾驶室这边
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技师黄卫标主驾驶
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匿名网友我开那个加注机油盖那里,我感觉闻到了汽油味
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技师黄卫标可以堵住测试仪一下
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技师黄卫标油轨压力是多少
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匿名网友他那个数据是怎么看的
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匿名网友稍等一下,我看一下数据流
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技师黄卫标发动机数据流
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匿名网友是看燃油修正吗
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技师黄卫标有一个规定值和实际值
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技师黄卫标不是
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技师黄卫标油轨压力
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友是不是这个
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技师黄卫标油轨压力
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技师黄卫标视频看不来
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匿名网友另外接表吗
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技师黄卫标数据流里面找找,燃油油轨压力
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匿名网友是不是需要另外接表看
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匿名网友我再找找
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技师黄卫标接燃油表是看低压油压了
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匿名网友
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匿名网友600~700
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技师黄卫标这是期望值,看看实际值
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技师黄卫标显示单位,切换一下,不要选英制单位
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匿名网友
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匿名网友哇终于找到了
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技师黄卫标实际值和规定值一样吗
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技师黄卫标车辆最初什么问题
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友差的不多
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匿名网友底个100左右吧
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匿名网友相差100左右
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技师黄卫标拍个图片看看。视频有的打不开
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匿名网友行
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匿名网友
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匿名网友可以看到吗
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技师黄卫标火花塞燃油情况咋样,气缸压力测量过没有
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匿名网友这个还没看
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技师黄卫标左右空气流量计数据正常是一样的,你这个车气缸二偏大,需要检查火花塞燃烧情况,左右气缸对比,气缸压力
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匿名网友它的气缸压力是多少
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匿名网友全部看还是左右看一个就行了
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技师黄卫标全部都检查对比一下
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匿名网友这个有点麻烦哦
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匿名网友行那我看看
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匿名网友
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匿名网友这个有点差
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匿名网友刚压还没测,要稍等一下
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技师黄卫标这是哪个气缸
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匿名网友驾驶室第2个
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匿名网友反正总体来看的话都比较差了,最差的是驾驶室第2个了。
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匿名网友他积累得那些白灰比较多一点。
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技师黄卫标副驾驶和主驾驶对比有什么情况
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匿名网友
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匿名网友这个是驾驶室的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友嗯,后面这三张是副驾驶的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这三张是主驾驶的
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匿名网友主驾驶中间那个钢差一点
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匿名网友可以看得清楚吗
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技师黄卫标副驾驶从前面开始123缸,主驾驶456缸
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技师黄卫标现在是5缸燃烧不好对吧
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匿名网友对
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匿名网友它的积炭比较厚
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匿名网友火嘴的积碳
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技师黄卫标对比一下气缸压力,火花塞互换一下,左右气缸列
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技师黄卫标发黑程度六个一样吗?
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匿名网友发黑的话6个都差不多
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匿名网友没有说哪一个是特别。黑
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技师黄卫标凉车怠速高吗?
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匿名网友这个我没去留意看
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匿名网友要不等等我先测完钢压,等它凉了再看一下。
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匿名网友如果是凉车怠速高的话,有什么问题?
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技师黄卫标好的,先排除发动机缸压问题
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匿名网友那套的纲要正常数值是多少
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匿名网友缸压正常数值是多少
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技师黄卫标9.5左右0.5
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匿名网友好的
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匿名网友
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匿名网友他平均的钢压都有7左右
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技师黄卫标多少公里的车
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匿名网友52000
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匿名网友这些纲要会不会低
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技师黄卫标最高值是7bar吗?
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匿名网友对
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匿名网友要不要直接换一套火嘴
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技师黄卫标
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技师黄卫标气缸列1和2互换一下
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技师黄卫标这是正常车的数据
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匿名网友换火嘴吗
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技师黄卫标互换一下测试
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匿名网友我们用这个431看的。
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匿名网友如果是这样的话,那个气流的流速是不正常的。
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技师黄卫标是的
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匿名网友那我左右对调一下火腿肠
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匿名网友呃,火嘴对调完之后,看那个速率,那证明什么问题呢?
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技师黄卫标确定不漏气,油压和空流数据路试测试一下,看看变化
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技师黄卫标你把空气流速单位调整成g/s看看
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匿名网友431没有的钓哦
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匿名网友我看别人的话是6000多左右都是平均。
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技师黄卫标空气流量计互换后,需要路试驱动循环
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匿名网友呃,这个空气流量呢,我们是换过的,左右对调过的,开了几天之后再回来。就亮这个故障吧,又亮回来
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匿名网友怎么个驱动循环呢
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技师黄卫标怠速空流数据左右加起来是3克左右
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匿名网友呃,是不是路市就是驱动循环
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匿名网友那这个有4点多哦
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技师黄卫标你的这个车是4.多,从油压来看,车还是凉的,没有完全进入闭环控制
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技师黄卫标还有诊断电脑吗?排除一下诊断电脑数据流解析问题
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匿名网友那就是说要玩去热车,这样去看才能看得准
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匿名网友嗯,我去外面借一下看看
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技师黄卫标热车怠速油压在35,你的油压47
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匿名网友呃,装好了去试车,我要不要补一下单碳罐那个管子?
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技师黄卫标可以
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匿名网友厄这看数据的话怎么看
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匿名网友就是说堵了那根管子之后看什么数据
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技师黄卫标主驾这边进气管上,有一个废气管安装正常吗?
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匿名网友
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匿名网友是这一个吗
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技师黄卫标不是
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技师黄卫标这是碳罐电磁阀的碳罐管
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技师黄卫标空气流量计前面一点位置
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技师黄卫标波纹管附近
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匿名网友
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匿名网友呃,有拍到吗?有的话可以圈一下
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技师黄卫标
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技师黄卫标就是这个管
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匿名网友在这个下面吧
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匿名网友
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匿名网友是这个对吧
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技师黄卫标这个下面
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匿名网友嗯我看看
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匿名网友
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技师黄卫标
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匿名网友
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匿名网友呃牢固很牢固
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技师黄卫标路试测试一下,可以互换氧传感器测试
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匿名网友传感器换了一遍了,又需要换回来吗
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匿名网友
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匿名网友可以吧这个堵上去试车吧
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匿名网友还有需要留意什么的吗?试车的时候
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技师黄卫标可以堵住,路试的
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匿名网友
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匿名网友嗯,入市的期间我要注意什么呢
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路虎揽胜运动版怠速时系统太稀你好根据你车问题描述分析 这个车我看了数据流长期修正正常 你可以把碳罐电磁阀堵了出去跑 如果长期修正没问题可以交车 这个车碳罐电磁阀 废气阀 谐波振荡器容易坏 建议检查
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路虎揽胜运动版怠速时系统过稠气缸组一组二车辆故障码的含义就是混合气太浓,车辆怠速运转状态下燃油喷射量过高,或者是车辆的发动机进气系统不足,这种情况包括进气系统积炭增多,三元催化堵塞以及空气滤芯太脏,影响到经济系统,包括喷油器不密封,燃油品质太差,这些均影响故障码出现。车辆需要重点注意的,最基本的就是车辆目前使用的燃油品质,以及车辆的进气系统及他这两个必须要优先确认,以及喷油器进行功能测试,包括使用喷油器的测试台,进行测试确认喷油器雾化以及密封,存在问题。
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路虎揽胜3.0T怠速时系统过稀根据故障代码显示怠速时系统过稀-气缸组1 存在以下几种问题 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开请参阅《车间维修手册》的相关章节,检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 清除DTC,然后重新执行测试
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路虎揽运14年,怠速时系统过稠根据你的描述分析 混合气过浓的原因如下 1】检测冷却液温度传感器,其在不同温度下的电阻值是否符合标准。 【2】检测空气流量计和进气压力传感器,其数值应该符合标准要求。 【3】检查节气门位置传感器。(1)开关式节气门位置传感器,在节气门处于中小开度时,全负荷开关应该断开。(2)线性式,应检查各工况输出信号是否符 合标准值。 【4】检查冷启动喷油控制是否正常,其工作的持续时间是否符合标准值。 【5】拆卸喷油器,检查有无滴漏。 【6】检查氧传感器。 【7】某缸喷油器连续喷油。(1)检查是否发卡(2)检查控制线路是否搭铁 现在建议可以先清洗油路
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路虎揽胜运动版怠速时有敲击声
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为什么路虎揽胜运动版拆了进气系统冷气怠速高呢拆卸以后,节气门基本上需要清洗一下,然后做匹配,因为断电后,节气门之前的数据会丢失。
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路虎揽胜行政版报怠速时系统过稀没有任何子类型信息,你好,根据你车辆故障描述分析,结合故障码,发动机报气缸组1和气缸组2均是怠速时系统过希,电脑读取怠速时的长期燃油调整的数值均在正常范围内,车辆为偶发故障,故障原因是碳罐电磁阀有时卡在打开位置,导致系统过希。建议更换碳罐电磁阀。
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14年路虎揽胜3.0报怠速是系统过浓,缸组1你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因有1-燃油压力过高 2-进气系统受阻 3-排气系统受阻 4-空气流量计问题。建议通过读取发动机数据流,查看燃油高压压力是否正常。
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2014款路虎揽胜运动版3.0故障码P2189 P2187 显示是怠速时系统过稀检查进气系统有无漏气,若漏气可导致过稀。
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16年路虎揽运报怠速时系统过稀气缸组1和2您好,根据问题描述,P2189-00 怠速时系统过稀(第 2 列气缸组)- 无子类型信息 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开 请参阅《车间维修手册》的相关章节,检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试 如果检查无异常,尝试更换两侧废气阀进行确认
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气缸列1怠速时系统过稀
气缸组1怠速时的稀燃系统主要是由于以下原因。喷油器堵塞;2.摄入过多;3.排气管泄漏;4.油气分离器废气阀阀皮软老化、开裂、泄漏。缸组1怠速时稀燃系统的含义,即一组发动机的空燃混合气偏稀。检查以下几点
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发动机排气系统堵塞时,怠速状态下进气歧管真空度可能达到53kPa,但很快又降至零或较低水平。 这个问题是判断问题,请判断。 答案是正确的。 是的
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