2014RAV4 2.0，已开32200公里，勤保养，无事故发生，用美孚１号加98汽油，在30000公里已换机油及油滤清，最近一段时间时不时感觉在踩刹车时踩到差不多要停下来时怠速低于500，车身发冷，马上空挡要等一会儿才能回复750，今天在一个路段掉头时刹一刹车车身发冷，再后点动加油结果马上死火，这是第一次发生这样的事，但在下次开车时就没有这种现象，在此小弟请教下各位师傅是什么原因呢？

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大家好！我在去年十月份在深圳龙岗有道至诚买了一辆荣威RX5 1.5T 双离合 旗舰版的SUV！ 到现在已经跑了18000多公里了！大约在6月份左右，我发现油耗有些偏高，但也没有记算过。后来有一次加满油拍了照片，到用完后再加满油我拍了照片，一算得出47升油跑了320公里。而后在7月份左右我开始用小熊油耗APP来统计油耗，得出来的油耗平均在14.7以上。 去过4S店两次，第一次在龙岗有道至诚4S店，4S店不相信我的油耗这么高，于是我按照他们的方法加满油跑了62公里（本来要跑100的…62公里的路程没有堵车，路况较好）然后回到同一个油枪再加满，然后加了40块钱，去4S店一算，一公里在6.5毛，算是正常。后来继续用小熊油耗APP记录，每次都在14.5以上。就去深圳龙华汽车站附近一家4S店，4S店也是不相信我的油耗这么高，一个劲找理由就推辞，后来经过交涉我换了4S店的力驰多全合成机油，换完机油后跑完了大半箱油，加满油后录入小熊油耗APP得出结论还15.6以上，现在这一箱油已经跑了大半，跑了260公里，油表现实还能跑140多公里，但应该只能再跑80-90公里了，也就是加了50升的油，大约只能跑340公里左右了！油耗真的非常高！ 最近一个两个月我在中国石化加油，加92汽油。之前在不同的加油站加油。路况良好，上下班有一段快速路，平时也不怎么堵车，红绿灯比较多。本人驾驶习惯轻柔，不暴力驾驶。加过一段时间95汽油，也加过一次98汽油。保养时间大约是：4000多4S 店首保，在11000多小店里换了马瑞利机油（400多块钱）在15000多小店换了美孚2000（500多块钱）在170004S店换了力驰多（500多块钱）。在13000左右由于感觉动力不足 在4S店换了汽油滤清器。加过1瓶4S店的燃油宝，自己在途虎也买过两瓶燃油宝。 今天晚上下班回家，途中堵车挂空档，发动机突然抖动，转速表指针上下轻微摆动，持续了半分钟以上，而后好转！ 本人对车的认知实在浅薄，请各位大神帮帮我，谢谢！

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

师傅你好:最近半年偶尔出现车身共振现象。车身抖动，猛踩油几遍就好了。持续时间一分钟左右就会消失。到了最近几次一小时以内这种现象都有，无论是熄火再启动都有，或者是熄火半小时以后还有。出现这种情况时感觉稍微有点提不上劲，起步时稍微有点无力。空挡原地踩油然后松油时的最后两秒钟感觉声音更大些。起初以为排气管有问题。到4S店的师傅帮我查找问题，结果没有给出明确的故障点，用电脑测了发动机，电脑显示没有故障。最奇怪的是，这种现象一个月会出现一次，有时候连续两天都有。后来维修部的师傅说让我回去加高一个标号的汽油。也就是现在的95号，连续七箱油都没有出现这种现象。有时候我在开车时还故意加大提速力度。也没事。后来想着加95号油不便宜，最近我就改回来加92号汽油，加了大概四箱油时。这不，车身共振现象又出来了。更可气的是这种现象不是连续不断的出现。已经就这个问题都跑了4S店三次了，每次去的时候车子又没有出现我所描述的故障现象，所以这就造成了修车师傅的难判断的困难。也就是前天2017年8月23日下午三点钟去上班的路上开的好好的，已经都在路上行驶了十公里左右在一个直道上平稳的行驶着当时速度也就是七十迈。没有再加速或者减速的情况下突然就出现了车身共振现象。以至于到后来到了单位。车子都熄火了一小时了，直道4S店的师傅来把车开走时，共振现象都还有。师傅也说明显感觉到了。可是两天时间过去了。师傅答复始终没有找到问题所在。唯一找到的小问题是车子地盘与排气管有一个缝隙处卡了一个鸡蛋大小的鹅卵石。现在我在其他往上收索有关现象，值得一体的是，对照现象很多的问题都是针对敲缸这一故障。但是问题来了，就是不知道如果真的是敲缸问题。那么敲缸一旦成立，请问:敲缸故障是一直持续不断的现象还是偶尔出现异响。第二个问题就是:我的车子前前后后出现的这些描述是否是敲缸？第三:我的车子现象属于什么问题？谢谢了师傅，

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

2014年卡罗拉，到目前开了21000公里！有如下问题需要解决： 一、车子油耗增加了一升，原来5.8现在至少7了，怎么开都不能把油耗降下来（以前可能上班地方郊外不是很堵，现在市区，有点堵。但是我也到郊区外面开过可油耗也不见降到6内）。我也跟朋友反映了这个问题，很多开了几年的司机都开20000公里不建议清晰什么东西，他们说至少开30000～40000以上，论坛里面大师喊我洗节气门、喷油嘴……。我身边的人说太早了，车都是这样修烂的。 二、关于起步热车的问题，一种观念是原地启动等转速表在1000以内开走，另一种启动之后立马开走但速度不大于30km/L慢行，等到水温上升到正常范围内在把速度提上来。还有一种观念是启动之后等水温上升2格之后慢慢开走，低速前进，等水温上升到正常在加速。 三、关于机油问题，在成都这边4s加的是纯牌0w-20的全合成机油（4L），一瓶要500多还没有算机滤，感觉很贵。我的同事说，可以加半合成的，5000公里保养一次，同时车子也检查了。其实我觉得也合理，但是我对半合成的机油不是很了解，特别是听很人说，对于日本车最好加纯牌，并且机油黏度20最好，所以现在很矛盾了。 四、我现在开车的频率不是很高，一年才开6000公里，之前加的都是丰田0w-20原厂机油，感觉10000公里都没有到，但是时间都过了半年多了，马上又要换机油了。好亏哦。我也想过换半合成的，我的一个同事开的荣威，就是半年或5000公里加的半合成的机油。我晓得机油要变质时间长了，没办法也得换，那个大师帮我想个办法，对于我这种情况（机油加那种牌子（到目前为止车一直在4s店保养的。），什么等级，全合成还是半合成的）。 声明：以上所有的问题那个大师能给我一个系统的回答，本人可以追加打赏。最好越详细越好！🙏

本人爱车是雷凌14款1.6G CVT精英版，行使了16000多公里，15年六月购入的车， 问题一:我一直在4s店常规保养，就换机油机滤，一次四百零几块钱，用的纯牌5-w30,我觉得太贵了,而且在机油不是很好，油耗偏高，抗衰减能力差，我一般半年还跑不到五千公里就换掉了，我现在想去外面做保养，这日本车到底用啥牌子机油好呢，价格也不贵的，最适合这车的机油，请推荐一下， 问题二:我这刹车油需要换吗？4S那里换个刹车油要300块，还说是原厂的，我觉得太贵了，难道4S的刹车油是厂家自己生产的？有点扯淡，师傅们给点建议，这刹车油我该咋办？ 问题三:之前我爱车的后杠被擦了，在4S那里做的油漆，当时没发现，现在时间久了，越看越不对劲，色差有点不对，近看是看不出来，隔远看就明显了，原厂漆光亮的，后杠的漆偏淡，光度没原厂的好，请问师傅们，抛光处理能解决吗？或者有没有其他方法解决。 问题四:内饰的绒布有点脏，有什么好办法处理么。 问题五:天气热了，有时候开风机，但是没开压缩机，风口有一股酸臭味，我的空调滤清器是才换不久的，这是怎么回事。 问题六:冷车启动后感觉有点抖动，怠速还是比较稳定，如果开了一个小时以后，就算等红灯d档踩刹车停下来基本也感觉不到抖动，总之没有刚提新车的那么安静，是不是车子开久了都会这样，还是说要做清洗节气门，火花塞，燃油滤清器之类的，或者说是不是我提新车那会儿机油是原厂的比现在4S给我换的要好，听说是纯牌的0w-20,麻烦师傅帮我分析下是什么原因

我的车是凯迪拉克xts2015款，已经开了125000公里，现在变速箱问题:换挡间隙很大，换挡过程中，车子有顿感，问题出现在特定条件下 ，实际情况说明（连续试验超过十次情况一致）:当车子加速到80码时（不是急加速，加速过程中转速达到4000转）随即松开油门踏板，轻踩刹车踏板，当车速降达60码时，我松开刹车，车辆处于滑行状态，然后当车速降到50的时候感觉到轻微顿感，30码时车子第二次有顿感，20码时第三次顿感出现，相比前两次严重很多，车身明显感觉顿了一下，像是轻轻踩了一脚刹车，同时转速表在下降到接近怠速转速时会出现往上快速回小半格，随即又降下来。还有在正常行驶后降速到低速过弯时与路口红灯降速滑行时均会出现此问题。另外加速过程中也有一样情况，也会出现车子加速加的好好的突然跟断油或者说刹车一样顿一下，感觉被什么东西突然拉住又突然松开一样。最后声明，本人不是新手，驾龄5年，算不上老司机，但对车简单的也懂着，发动机油，机滤，空气滤清，变速箱油全部在4s店近期刚刚更换，节气门，燃烧室均已清洗，此现象任然出现，当中变速箱油换过两次，第一次在汽修厂换的变速箱油开了四天，四天内情况都很好，第五天出现上述问题，自认为是变速箱油不行，随即到4s店重新更换变速箱油，结果无效，4s店检测无故障码，还有另一现象当车子在起步加速过程中约2000转30码时车头明显感觉左右摇晃，幅度不是很大，以上两个问题4s店均回答不出问题出来哪里还望师傅帮忙分析一下问题出在哪里，不胜感激！！！

本人今天3月多买的风光370，跑到2000多公里准备做首保当天发现发动机故障灯亮了，就将车开到车行问车行当板，车行老板打电话问人之后将电瓶正极取下等了会在按上，说再开段时间试试看。我家离4s店较远，首保是车行将油取回来，我找修车的换的。在此之后车在行驶中就出现不定时抖动（好像是发动机转速猛的高一下），而且越来越频繁。有一天出去办事在回来的路上突然出现自动加油状况，吓了我一跳。当时正用4挡跑着到转弯处我一松油发现油并未将而还在上升，我赶紧猛踩刹车，发动机转速猛的升了下又将下来了，稍微走了一段后发现踩油门它不加油了，只有怠速，当时就把车灭了，再次启动时并未踩油发动机转速就直直上升，都超过4000转了，吓坏我了，当时就把车灭了，之后试了几次它又好了，随即开车县城去修。半路又出现了一次，试了半天又好了。因为之前在手机上查过汽车抖动原困，一条说是节气门脏了会出现这种情况，我就让修车师傅把节气门清洗下，师傅说你新车那个不用洗的，最后还是洗了，取开洗的并未取下。因为之前出来办点小事也没什么准备，决定回去准备好去4S店让看看什么问题。回去的时侯发现车在行驶中还是会出现抖动，但没有之前那么频繁了。之后就联系车行老板说了情况，让车行老板取系4S店，车行老板了解情况后试了试车并未出现什么状况，当天下午我们准备回家时车又出现状况，又是加不上油灭了车再次启动时感觉车在抖，打开应急盖发现发动机抖的非常厉害，当时就把车又开到车行让车行老板看了下，车行老板看了之后把车灭了再打着发动机又正常了，说要到4S店去检修下，让我们第二天去4S店。去4S店当天车在路上抖了3次，到4S店跟师傅说了情况，师傅也开车试了试，郁闷的是师傅开上一点毛病都没有，之后又用电脑查了查故障，并未查出什么，然后就不了了之了，说再开试试有问题再联系他们。之后一天到市里探望个病人（4s店在市里），出发时车子又出现启动时发动机转速猛升的状况，于是决定再去4s店让看看，到了之后师傅查了半天说换个油门板试试，油门板回来需要一个里拜，于是回家等。今天去镇上回来再半坡时油门踩上又不管用了，当时看见发动机温度指示点灭了下又好了，当时灭了车，再启动时又是发动机转速直 升，试了半天又好了。 以上情况它不定时出现，个人感觉车子在有负荷时更客易出现，故障灯也时亮时灭的。想问各位师傅车子究竟出了什么问题？

2006款雪佛兰标乐驰，0.8升3缸发动机，5速手排，91000公里，一直都在宝骏4S保养和维修。 1.车子在高速上需要加减档时，在一些特殊路面(急弯，陡坡，湿滑)踩下刹车或离合器，就能听见轮胎发出刺耳的响声，继续行驶又恢复正常。 2.汽车掉头时，打死方向后能听到哒哒哒的响声，在没有明显坡度的情况下，用怠速或小油门掉头很容易熄火，感觉怠速不稳，在低速和怠速时发动机噪音很大，加速时在2000转到2500转附近，车子会突然无力，而后又继续加速。 3.一开空调就能听到发动机舱内传出巨大的噪音，呜呜呜的那种。开启空调按钮后能闻到明显的异味，尤其是内循环。 4.轻踏油门踏板能听到吱吱吱的声音。感觉刹车(前碟后鼓)刹不住，经常要到踩到底才能慢下来。 5.在坡上停车时，手刹经常有刹不住的感觉(偶尔等红灯时会忘记放手刹就起步，开了一小段路才发现)。 6.市区行驶过程中，一档特别难挂，需要加很大力，和起步时完全不同。五档推到档位之后，会发现还差着一截，需要补推一次才能完全入位，感觉档位有点松散。 7.遇到烂路、井盖、小坑、路缝或者地面不平(路补过，补过的地方高于过去的路面)的时候，车子摇晃和颠簸特别严重，有时车的方向都会出现偏移，感觉避震和弹簧没有起作用，感觉底盘松散，行车过程中间断地有异响。 想听听您的判断，一是什么地方出了问题。二是需要让4S检查或者维修更换哪些地方，大概需要多少钱，有没有必要都在4S处理。三是有没有可能让这辆车整备恢复到接近新车七八成的水平，如果可以的话，需要从哪些方面入手，大概需要多少钱。谢谢您！

我车是09年买的 开了2年2万公里 后来放了两年没动 两年后再拿出来开 该换的油换了一下 发现油门好紧 象卡住了一样，去修车那把气门清洗干净后，油门感觉要柔和顺畅了好多 。 但是和被朋友们的车对比 油门踩下去的感觉还是不顺畅柔和 ， 总感觉有点停滞和阻力袭来，车子提速比放两年之前要慢好多。偶尔油门通畅的时候 提速要快好多，还有推背感。反复找了几次修车师傅看了下 都没有找到症结所在，还是老样子。我看着车子也能正常开，没什么大问题，就是没有开始那两年开着爽了，去年还听一个修车的把变速箱检查了下，说什么低速2档出了点问题，给我调好了，但开起来还是老样子一点变化都没有，我也就有点麻木了，没再管这个了！ 今年我发现有时候给油半天，转速表没跟上，要慢2，3秒才转上去，那段时间速度自然一点都没提上去，我以前没注意不知道是今年才开始的还是早就有了，我怀疑从我放了2年拿出来开之后就是这样的，所以老感觉提速比以前慢好多 。尤其在车速较高70，80KM踩刹车降到40，50之后，再提速那一下速度好慢 那几秒油门踩下去的感觉 很紧有阻力感不柔和，油门加的再重都没有用，发动机轰轰的响，转速表第一时间跟不上，非要缓冲个2，3秒才能顺畅起来。真是烦死人。我车到今天才75000公里，但已经开着要死不活的样子，还尼马是2.0T的两门轿跑，在马路上好多10来万的1点几排量的小车，并排加速都干不过，你说人是不是恼火。哦还有踩刹车下面有嘣嘣异响，车速越慢越响，放了2年之后就一直响。求各位大神指点下小弟，感激不尽 谢谢啊！！