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技师金叶线路问题!!
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匿名网友三个线 有地铁有信号5 有12电源
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技师金叶那为啥换咯传感器还不行!!你车子多少公里
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匿名网友9万
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技师金叶正时呢??对不对??
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匿名网友应该没问题 打火 加油都平稳
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技师金叶如果电脑在规定的时间内没有收到传感器的信号就会报故障代码
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技师金叶如果打铁坏咯也打铁了呢??
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技师金叶线路
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技师金叶插头到电脑的线是否导通
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匿名网友明天额试试看
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技师金叶好的!
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技师金叶希望我的回答对你有帮助
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匿名网友哎有没有有可能 电脑坏了
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技师金叶如果线没问题就是电脑坏了!!
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匿名网友可以修不
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技师金叶可以!!
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技师金叶专门维修电脑的可以修复的
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匿名网友大约多少钱?
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技师金叶不清楚!!上次修了一个荣威的!!五百!!
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匿名网友哦谢啦
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技师金叶希望我的回答对你有帮助
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匿名网友在不
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中华h230一周前高转速下发动机故障灯亮起,踩油门感觉无力。汽修店打码显示“p2127电子油门踏板位置传感器2,信号:电路电压过低”。清楚故障码后,正常了一两天,在一次高速路上油门踩到底的情况下又出现了,然后速度109码就极限跑不起来了,打码还是这个原因,节气门也清洗了,网上搜索相关帖子,大多都是线束整理或更换解决的,我是应该找个机电精修的师傅查看下吗?
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中华骏捷frv,4g15 我修了发动机,对正时凸轮轴两个点之间相差六齿,曲轴链条两个颜色齿。我曲轴对的前面一个,后面一个,两个颜色中间都对了,装车,始终不好打火,有时候一下打着,有时候要打几个小时。打着了也没怠速,发动机抖着抖这就熄火。有故障代码,排气凸轮轴位置传感器诊断。我又从新对了正时,曲轴一缸上止点,排气凸轮轴不动正时位置,进气凸轮轴,往排气凸轮轴转动一个链条齿装上,打火比以前好打了。比正常车难打一点,发动还是没怠速,我换了凸轮轴位置传感器还是一样,现在发了一个电子节气门。这个发动机是可变正时,那个凸轮轴轮我踩过,但是那个有稳丁装不错。这车还是正时问题吗,还是什么 【我换了节气门打着火了,但是怠速还是游车,游着游着就熄火了,车子没力,起步就熄火,还有加油门感觉来的慢【车型:中华骏捷FRV】根据你的描述,以及沟通情况,这是发动机正时不正确,建议从新调整正时。
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中华h530 低速空挡或等红灯怠速时易熄火并不好启动!12万公里一年车在修理厂大修发动机后出现。换过 vvt 凸轮轴 链条 气门 瓦等较多。发动机抖动较大,烧油时油耗高急加速冒黑烟不熄火,烧气易熄火 熄火后不好启动要等许久才行。一直没找到原因。后把发动机上的一个叫vvt电磁阀(插进发动机的) 线拔了并清除故障码,就没熄火了启动也正常。但是车子加速无力,特别是有坡度的路,高速上有坡的路连80都上不了。车辆描述的故障。技术上分析故障可能是来自进气系统。目前给出故障建议。尝试更换节气门总称后试车观察。也要注意正时轮。确保部件可靠
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2010年的车大众速腾排量1.6我想问一下大师们有一个问题车子在行驶中出现这个毛病可以发动抖几下故障灯亮马上熄火了啊。电脑去读故障吗出现三个故障吗第一加速踏板传感器电路低 第二凸轮轴位置传感器 第三支管压力传感器,换了加速油门踏板故障灯还一直亮清除不掉,然后检查凸轮轴线路老化三根线全部连接一起了。是不是线路老化所造成的故障码
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09款骏捷1.6。三菱4g18,12万公里,说明“烧油一切正常,出问题后节气门位置传感器,空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程,(无分电器)两点火线圈,缸线,火花色,前后氧传感器,蓄电瓶,缸压正常,电压正常,洗进气道,加装地线,汽车诊断无故障, 修理厂进了无数个,电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查,(电工可能技术不行没发现问题)天然气改装厂去了无数次,所有涉及气的线和其他东西换了一套新的,一句话都不行”第一个问题:改气后一直有个问题急加速发冲,怠速时轻点油门转速下降甚至熄火,两问题开空调时更严重(高速度时急加速比如80公里每小时(码),在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲)问题2:老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了(没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统,他们头都搞大了,改了无数还第一次遇到,没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换,过段时间去换一批,)说明“1.改气后开始半年(冬天没用空调)除了有点发冲外没烧电脑版,天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾(烧烧烧)2.发现一个问题,拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲,一插上就不行(前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障)(不知道节气门位置传感器影响烧气啥?烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3,有一次只能烧气不能烧油(没喷油信号)换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版(我印象中好像一般都是一启动就烧,运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号,两都会烧(燃气接地线直接接到电瓶负极一样)现在是接到凸轮位置,(最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束(不是传感器只是线束插头)拔了车钥匙两根无电,信号线2v(问题:拔了车钥匙信号线咋会有2v电?);打开钥匙信号线10.4v,供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多,加速6-7之间变化(变大还是变小忘了,反正会有跳动)(问题:1,网上说信号电压应当低于供电电压,我的咋会高于呢?2,网上说电脑出线一般5v,我信号线为啥会有10v(个人认为是电脑引出)3,网上我查了一下一般都是搭铁线在边上,我的为啥在中间(3线并排)针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧,我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底,我车型电电脑版输出电压应当多大?5还是12v如果是5v,那10v电压哪来的?供电电压现在5v,信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不?。最后我自己分析了一下1,拔了接气门传感器信号线一切正常,说明点火那块应当没问题,2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正,节气门传感器只是汽车闭环的一部分,插上时原车信号与燃气系统有冲突?还是咋地?凸轮位置线束(电脑端)正常不?电脑版坏了?如果信号电压不正常哪来的电压?望大师详细说明!谢谢啦!
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中华骏捷frv,4g15 我修了发动机,对正时凸轮轴两个点之间相差六齿,曲轴链条两个颜色齿。我曲轴对的前面一个,后面一个,两个颜色中间都对了,装车,始终不好打火,有时候一下打着,有时候要打几个小时。打着了也没怠速,发动机抖着抖这就熄火。有故障代码,排气凸轮轴位置传感器诊断。我又从新对了正时,曲轴一缸上止点,排气凸轮轴不动正时位置,进气凸轮轴,往排气凸轮轴转动一个链条齿装上,打火比以前好打了。比正常车难打一点,发动还是没怠速,我换了凸轮轴位置传感器还是一样,现在发了一个电子节气门。这个发动机是可变正时,那个凸轮轴轮我踩过,但是那个有稳丁装不错。这车还是正时问题吗,还是什么 【我换了节气门打着火了,但是怠速还是游车,游着游着就熄火了,车子没力,起步就熄火,还有加油门感觉来的慢你好,根据你的描述,这完全是修出来的问题。你的飞轮位置不正常,已经都重新安装了,我建议你再考虑一下你其他的安装部位。
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中华h530油气两用,烧机油大修过发动机,90000多公里。大修后出现以下问题1 用油时启动 跑起来没感觉出问题,但是油耗偏高,以前4毛多现在8毛左右。 2一到用气开始是时不时的出现怠速或低速时熄火不好打燃,把气调高点后变成正常停车后不好打燃,非要等上许久才行。主要出现在跑久了热车上。故障码有两个 p0012还是0021忘了,正时什么位置。p2177混合浓度什么的。清除后,打火正常,一出故障码又会出现。这两天是没故障码也会出现。不敢随意停车。昨天让修理厂再检查了凸轮轴和正时链条,说没问题。后来把发动机上的vvt机油控制阀的线拔了。跑了300公里,试了好多次,打火正常了。只是跑起来没力。又说要换个vvt转盘试试,但不能保证。您好,检查凸轮轴位置传感器,正时。
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13款路虎极光三门版(进口),前一久发动机故障报凸轮轴传感器故障,后面请修理厂检查,正时链条可能长了,每次打火前几秒像柴油机一样。后面更换了正时链条和齿轮,打火像柴油机的声音没有了。倒是我昨天取车发现发动机怠速不稳定,发动机怠速情况下发动机声音忽高忽低(有时感觉要熄火了又起来了),怠速情况下排气有吐吐吐的声音,昨天到今天开了200多公里,驾驶时也没发现什么问题,就是怠速明显感觉忽高忽低,还有就是高速大油门,转速上去,车感觉提速不行了。请问专家这个是什么问题?今天去读码又是什么涡轮问题。现在清除了也没有了。如果有烟雾器,可以拿烟雾器侧漏看哪里有漏气
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你好,我是奥迪Q7 4.2汽油版,现在16万公里,几个月前出现故障码P0088燃油油轨系统压力过高,以及P0190燃油压力传感器电器电路故障。出现故障前期车辆在低速行驶过程中,会突然加不上油,怠速一上一下,跟着怠速下降,然后就熄火了。隔一会打火又可以直接行驶,偶发故障。后来这一现象消失,出现新的症状,就是低速1_2挡时候加油一冲一冲的,然后踩油门转速踩不过3000转,3000以内基本没影响,但是一到3000转时候车子就又一冲一冲的,加不上油。您好,按照我说的流程检查一下。应该是高压泵有问题
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05年宝马e90,事故车修复后,我是修车的小工,用专用电脑读故障码,发现报排气凸轮轴故障码,002b46,检测了线路没问题,用电脑看排气凸轮的位置在120度,进气没报故障码在60读左右,对调传感器还是报排气凸轮轴故障码,昨晚拆出两个vvt电磁阀用电瓶搭了下,都有跳动,没问题,,装好回去试车,加速无力,深踩油门1500到3000转发动机叫得好大声,但是转速上升好慢,3000转后就开始发力了,仪表也不报故障码,今天用电脑一读,发现多了个曲轴故障码,现在找不到维修的思路,求大哥们指教一下根据你的描述和故障码是正时轮控制有问题导致的,需要先对调一下电磁阀看看有没有变化。要是没有就需要检查一下凸轮轴上的密封圈有没有问题。要是都正常那就是正时轮有问题了
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