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技师罗海兵该故障考虑发动机控制系统的问题,在接收到压力开关负荷信号时,无法提高怠速,导致熄火。请检查发动机控制系统线路,节气门,怠速电机节气门位置传感器,必要时更换试车
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技师罗海兵
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w**1瑞风助力泵感应塞线插上打方向就熄火
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技师罗海兵
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技师罗海兵
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技师罗海兵
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技师罗海兵直接搭铁试一下,会不会怠速上升?
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w**1一搭就熄火
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技师罗海兵
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w**1对一搭铁就熄火
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技师罗海兵那要考虑发动机控制系统这一块了。
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w**1怎么查
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技师罗海兵考虑怠速马达节气门传感器这些。
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技师罗海兵发动机报故障吗?
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w**1不报
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技师罗海兵
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技师罗海兵
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技师罗海兵
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技师罗海兵
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技师罗海兵我帮您找个专修给您确诊故障吧?
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技师罗海兵
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技师罗海兵都是修车人不容易,咱们都是为了生计奔波,问题结束后您帮忙点亮一个五星好评,万分感谢
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技师罗海兵
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技师罗海兵可以加下我的企业微信,后期有什么别的问题可以找我
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车型: 大众朗逸13款手动1.6自吸。9万公里,买的二手车。 故障: 第一次:高速上,车速120,车辆正常行驶时发动机突然怂一下,车辆顿挫减速,几秒钟后又会这样怂一下,怂个七八下就正常了。 第二次:国道上,车速60,同样的状况连续出现,车辆一怂一怂的,不敢给油了,踩了离合器滑到右侧停车,重新打火后跑了一百多公里,未出这个情况。 第三次:市区道路,车速50,给油超车又出现这个情况,发动机连续顿挫,那感觉就像是发动机熄火了又给强行推燃了继续工作一样,连续顿挫了四五下不敢超车了,一直给油,虽然顿挫但让车辆继续前行靠边停车,停车后重新给油起步又正常了。 后续该情况一个月内连续出现,维修师傅读取电脑码更换了2和3缸火花塞和线圈,但问题未得到解决,因为是偶发性的,师傅试车三十公里没出现情况,现在来平台请教一下可能是什么原因,请师傅们解答。你好,首先用电脑诊断仪看看有什么故障码,最好一个人驾驶车辆,一个人用诊断仪进入发动机控制单元,读取数据流看看有没有失火的现象,喷油嘴,火花塞,点火线圈都有可能引气失火,第二个故障现象是离合器开关的原因需要更换离合器开关。
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2003年上海大众桑塔纳停放几个月打不着火 燃油泵插头量有电到不过插头插上油泵就量不到有电到油泵从本车的维修资料中查到,本车油泵受油泵继电器控制,油泵继电器受发动机控制单元控制,同时这个继电器还喷油嘴的供电。 而本车喷油嘴供电是正常的,供油不正常,怀疑喷油嘴的线路已经被改动了。 根据继电器85和86的测量情况分析,怀疑控制端不正常。 建议测量继电器到发动机控制单元的线路,检查发动机控制单元插头接触是否正常,检查发动机控制单元。
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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车子打了4,5次才启动,着了几秒就熄火了,以后就不能启动了,打火自检时也听不到汽油泵工作3,4秒时的声音了,火花塞打火正常,请问怎么回事根据你描述的故障,需要检查汽油泵的压力有没有问题,如果没有测试缸压,不能排除正时有没有问题
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有时候无法启动,有时候要等几分钟才可以启动部件原理和故障原理: 老款朗逸,仪表是重要的防盗组成部件之一,没有这个部件,防盗信息不能正常传递。会引起防盗故障,出现无法启动或者启动后熄火。 动力转向系统报端子30,这个不影响启动,顶天就是单独因为动力转向,意思是说动力转向系统的常电源线电压过低。 而主继电器故障说的是发动机控制单元的主继电器,继电器工作不良,继电器插座接触不良,线路电压低,都会引起这个故障。这个故障导致无法启动的几率50%。 仪表不通讯,这个是主要故障,引起不能启动的几率是90%以上。 检查思路: 概率最大的是仪表不通讯,而引起仪表不通讯的原因简单得说有3方面。第一,仪表供电,接地不好。第二,仪表通讯线故障。第三,仪表自身内部损坏。 在检修这个车时,按以下步骤。 第一,消除所有故障记录,上路试车,尽量模拟出现故障时的路况和驾驶方式。看故障是否再次出现,如果再次出现,读取故障记录,看看是否任然是这些故障。 第二,对仪表的供电,接地,CAN线进行飞线,保证仪表的线路正常,无干扰,无接触不良,然后试车,如果故障再次出现,说明仪表故障。
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我11款朗逸,跑长途时跑个两百公里路就会出现3缸缺缸,车子熄火再打着就好了,是什么故障?我点火线圈火花塞都换了。你好,按照你说的这种情况,如果点火线圈和火花塞都没有问题的话,这个建议您重点检查下,喷油嘴或者是车辆的气门积碳。检测一下,喷油嘴喷油是否正常,是不是有堵塞的情况?然后检测一下车辆出现缺缸的时候是不点火还是不喷油,测量一下汽缸压力。缺缸时不点火,点火线圈,发动机线束,电脑板,就这三方面原因
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p3089着一会就熄火 再过一会就能点燃现在只要确定那个油泵模块那个插头的位置,它有两个供电的话,那那个供电方面他基本上是不存在问题的,线路上出问题的那个可能性非常小,重点就是这个油泵控制模块本身。
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13年朗逸油泵插头五根线分别是你好,根据描述情况分析,油泵插头五根线,三根油表线,两根油泵线,很高兴为你解答,
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13年大众新桑塔纳1.6低速行驶中水温灯一亮车子自动熄火 再打火打不着 停十多分钟 就能打着火我建议把熄火这个故障试出来,然后在故障发生的同时测量故障问题。 比如说是无法启动了,这个时候发现没有供油,进一步测量油泵没有出油,再检查油泵插头有没有电,如果有电,油泵不供油,说明油泵坏了。如果检查出插头没有供电或者接地信号,说明还需要进一步检查线路。
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你好!12年1.4T朗逸,目前7万多。行驶中出现自动熄火,然后就打不着火了,故障码一个电池灯,但把前机盖打开凉十几分钟就又能启动成功且能正常行驶(电池灯熄灭),检测电池没问题,发电机电压14.1v,后用压力表检测燃油泵输出压力2.6且不固定,压力指针一直跳动厉害,且压力表是软管,用手捏能感觉到油压跳动厉害,像3缸洗车机缺一个缸那种跳动,检查油泵控制器正常,请问是需要换燃油泵了吗?你好,建议更换低压燃油泵,希望能帮到你
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油泵插头烧焦原因科鲁兹,科鲁兹油泵线
科鲁兹油泵 插头烧焦,咋回事儿 科鲁兹油泵 插头烧焦,这可咋办?别慌,听我给你慢慢说。咱河南话里,油泵 插头就是油泵 的插头,插头烧焦了,那肯定是有问题啊。 油泵 插头是啥? 油泵 插头,就是油泵的电
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