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技师刘勇有没有看一下节气门的保险丝?节气门的供电电机是否可以正常工作?
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技师刘勇还有一个方面就是要检查一下节气门的传感器的反馈,是否良好,包括传感器的供电和传感器的搭铁信号,电压的话可以通过诊断电脑的数据流进行读取
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匿名网友节气门我换了两个新的都试了
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匿名网友这车子是跑个几十公里行驶中,或者灯红灯时才出现,踩油门没反应,挂P档怠速3000转
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技师刘勇对啊,所以你重点要看一下就是节气门电机的供电和传感器的供电
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匿名网友要是节气门保险丝的话,故障应该清除不掉呀,我这请掉故障再发动跑起来又正常了
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技师刘勇那你有没有检查线路呢?如果线路是正常的情况下就直接更换电脑板
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匿名网友特别是熄火停一会再发动,故障灯就亮了这时油门踩着就没反应了,而且怠速3000转
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技师刘勇所以你现在的关键点就是要测量电压第二个就是看数据流
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匿名网友今天我问他们,因为电脑板价格高,我特意去问了他们做电脑板修复的他们说说如果电脑版的话,故障应该清除不掉,
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技师刘勇这个不一定的呀
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技师刘勇所以现在的关键点就是在于你的线路
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匿名网友电子油门,油门踏板会不会有问题
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技师刘勇如果你确保线路肯定没有问题,然后节气门也换了
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技师刘勇那只有可能是电脑版
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技师刘勇故障代码是和节气门有关,跟油门踏板没关系
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这后面的两个是我把踏板插头报的故障
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技师刘勇就是和节气门有关系
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匿名网友我也是在怀疑是不是电脑板
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技师刘勇那现在前提条件是,你的线路
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技师刘勇还是那句老话,您确定ok吗?
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匿名网友线路怎么量
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技师刘勇上面我说过了,第一个测量电压,或者使用诊断电脑的数据流进行查看
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匿名网友量节气门电压正常多少
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匿名网友数据流读哪几项
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技师刘勇用万用表测量呀,比如说电机的供电是12伏
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技师刘勇传感器的供电线是五伏
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技师刘勇反馈电压在0.5到4.5
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技师刘勇反馈电压有传感器一和传感器二
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匿名网友这个是一体的电子节气门
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技师刘勇这个我知道呀
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技师刘勇节气门一共有六根线
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匿名网友对的
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技师刘勇你首先要搞清楚每一根线的作用是什么?
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技师刘勇这个你清楚吗?这一点非常关键
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技师刘勇或者说每一根线,他断了,或者和不断会出现什么样的现象
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技师刘勇另外,不用这么麻烦的哦,你也可以通过数据流进行判断啊,这样子非常方便啊!
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技师刘勇不行的话,你就发问数据流给我看一下,兄弟那时候不深说了,我这边有点事
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技师刘勇到时候你把数据都发给我看一下
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匿名网友电路不算太精
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匿名网友嗯,好的,到时候用431读出来,把数据流发给你
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技师刘勇好。
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匿名网友怎么给你发啊
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匿名网友图片发不过去
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技师刘勇大哥是可以发送的呀
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇再看下节气门的开度信号反馈数值,
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04的马自达6,排量2.3的,最近老是反复显示故障代码(混合气过稀),有时候开一段路程停下车子以后在启动车子故障代码自己就消失了,但是跑不到一百公里又出现故障代码,从出现故障码以后,在修理厂进行清洗喷油嘴、节气门、怠速马达,排气筒上的氧传感器也检查都正常,最后把进气支管拆了打了密封胶重新安装,发动机进气那一块的那些黑胶管全部换的新的,用电脑把故障代码清除以后开着跑七八十公里又亮故障代码,请问大师们有没有什么高招给指点一下!谢谢
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05年老马自达6 2.3排量的,大修之后点火一下就着,发动机故障灯亮,AT灯也亮开着跳挡一顿一顿的,没有2档,有时不升档也不降档, 重新点火发动机故障灯亮,AT灯不亮,行驶两公里又是 AT灯亮,,开着跳档顿的很厉害,还是没有2档,电脑检测发动机故障码是P0012进气VVT不在默认位置.变速箱码是P0733传动比(3) 是不是发动机的正时不对,我换了凸轮轴位置传感器和节气门位置传感器都不行,变速箱问题是不是正时不对引起的, 下午师傅已经重新对了正时,这次很准确,但还是那两个故障码,传感器都是换的新的,插头的线也没断,是不是别的地方的线断了或者虚接了打铁了???
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我的车是04年马自达6,目前27W公里,变速箱大修过。现在冷车怠速行驶会一窜一窜的,加油门又没出现这种问题,热车半个小时左右变正常。时不时加速无力(热车冷车都有动力正常和动力弱的情况),动力弱时给油转速爬升很慢甚至有时给油转速都不上去(动力正常时,转速爬升正常),而是发动机发闷(就像档位不匹配,者离合器适当过早想熄火的那种感觉),油耗也变高很多,比正常高出4个油左右。给我们这边的修理厂看,没看出问题,也没有故障码。清洗过积碳,节气门,油路,换了油泵。还是不行重点要检查一下碳罐,还有一个方面就是要检查一下燃油压力。
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油门加大松油后怠速下不来在两千多转,更换节气门位置传感器故障依旧,熄火重启怠速一直在一千转多点,一直恶性循环怠速偏高,排除漏气的因素,主要和节气门,怠速马达有关系。
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2013年的马六,拆洗节气门后出现故障码p0507.到汽修厂消掉之后依然怠速偏高这种情况应该是怠速控制阀本身有故障所以需要重点检查一下有必要的情况,哦,所以要进行及时的更换。
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老款马六没有怠速了是怎么回事 节气门都洗过车子需要加油门才能启动,排除汽油泵问题,剩下就是空气流量计,节气门和怠速马达的问题。建议更换怠速马达和节气门(及拉线)。
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04款老马六,2.0自动挡,怠速不能稳定运行,也就是说怠速熄火不着车,稍微给点油门可以着车,油门保持在两三千转以上可以,松了油门就熄火,怠速马达先是清洗,仍然不好使,又换了新的,还是不行,后来又找了一个节气门,依然还是不行,节气门是拉线式的,用电脑查一下,显示故障码p0505从故障代码和维修经验分析,是怠速马达问题(注意密封垫,密封不好会漏气),一般更换4S原厂的故障就能排除。 换了非原厂的并调了怠速,让问题复杂化了。建议把调整的复位原车,考虑怠速马达质量,油泵,MAF,节气门拉线,节气门进气软管,空气格。线路不太可能的,重点对以上日常维修中的故障原因进行排查。
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马六2.3速度降到六十的时候 丢油门 转速上下窜 范围在1000到1500上下窜 进气歧管 怠速马达 都换啦 节气门总成也换啦 还那样 心累啊转速不稳,主要是进气控制或者排气反馈调整空燃比不对导致的。建议保证节气门阀体,拉线和怠速马达的配件质量,检查痒传感器,空气流量计。
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13马六怠速不稳定行驶起步过程中 又熄火的感觉 等红灯时怠速也不稳定13马六怠速不稳定行驶起步过程中 又熄火的感觉 等红灯时怠速也不稳定,检查清洗节气门
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205年款2.0排量马自达M6发动机,怠速稳定(800转左右),路试加速正常,无故障码,但是在有挡位的情况下车辆停止不动时怠速会急速下降至熄火,或者当从P挡挂入R和D挡时怠速也会急速下降至熄火,又或者开冷气时怠速也会急速下降至熄火。请问这种故障是什么原因造成?已经做过以下的工作,清洗了节气门,检查过进气岐管漏气(正常),更换了高压线圈和汽油泵,清理过空气流量计,清洗过怠速阀(左右打方向盘转速表有提故障的原因还是怠速或者不加油门时,进气量不够导致的。建议更换4S原厂件: 1,怠速马达, 2,节气门拉线, 3,节气门。 通过问诊发现,PCV阀或者和进气歧管连接的管子可能有漏气,需要重点检查。另外对曲轴位置传感器线路需要进行检查。
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