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技师吴汉得你好,我是汽车大师专家技师-宋海波,很高兴为你解答。
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匿名网友你好 大师
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匿名网友现在2.2柴油不喷油
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技师吴汉得什么情况下出现的不能启动
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匿名网友自燃后
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匿名网友就是把凸轮轴和油轨压力传感器烧了一下
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技师吴汉得这些都换了吗?
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匿名网友换了
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匿名网友
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技师吴汉得低压排空气了没有?
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匿名网友我把抽机油的桶都装半桶了
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匿名网友
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技师吴汉得抽的没有气泡了吧?
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匿名网友没有
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匿名网友用试灯和万用表测喷油嘴没有电源
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技师吴汉得高压排气了没有?
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技师吴汉得启动时候高压压力数据看下是多少
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匿名网友在油轨喷油嘴哪里排对吗?? 如果是也排了
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匿名网友7080千帕
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技师吴汉得电热塞的那个故障码清不掉吗?
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技师吴汉得那个要影响启动的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师吴汉得影响的
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技师吴汉得你都拆了哪些东西?
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匿名网友现在都不喷油
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匿名网友换了废气阀和更换油轨压力传感器更换凸轮轴传感器
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技师吴汉得不喷油是压力不够
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匿名网友它喷油嘴两根线用的是多少伏的电?还有就是打火没电开钥匙也没电
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技师吴汉得高压油管空气也都排干净了吗?
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技师吴汉得那个供电是瞬间的,不是一直供电的
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匿名网友我看见出油了就扭紧应该干净了吧
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匿名网友用试灯和万用表测也没电
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匿名网友不修惯柴油车有点搞不懂
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技师吴汉得每个喷油嘴多排几次
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技师吴汉得打几次马达排一次气
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匿名网友会是空气没排干净的问题吗?? 我感觉排干净了
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技师吴汉得他这个喷油嘴压力不够的时候就是不工作的,一般怎么也得10兆帕以上,一会我给查下,3.0柴油的要15兆帕以上才能工作的,2.2的没太记住,一会我查下
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技师吴汉得你那也就是7兆帕,肯定不够的
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匿名网友一边从油箱吹一边吸 打马达也一样
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匿名网友看它进油泵的管也没气泡了
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技师吴汉得不用,你先把低压那里抽的没空气了,然后打马达排高压的空气就行
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匿名网友
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匿名网友
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技师吴汉得单向阀10巴以上的压力才能打开的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师吴汉得排气时候管子得插上,要么喷油嘴容易坏
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技师吴汉得估计高压还是有空气了
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匿名网友
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匿名网友
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技师吴汉得节气门坏了不会启动的
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匿名网友
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匿名网友还有空吗
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技师吴汉得你刚刚说什么?
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匿名网友它这个节气门是齿轮打滑 它这个应该坏了蛮久的啦
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匿名网友所以觉得不是它
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技师吴汉得我修过节气门坏掉启动不了的,确实会影响嗯
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技师吴汉得你先拍空气,如果排了还不行就先换节气门
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匿名网友节气门五根线 有一根5伏一根3伏左右其它三个都是没电压
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技师吴汉得等下我给查下电路图,现在有个车要试下
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匿名网友你发了什么过来看不见
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技师吴汉得等下我看看电路图,
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匿名网友
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技师吴汉得其他的三跟线是一根信号,两根电机的
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匿名网友
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匿名网友再问一个 高压油泵到油轨那管 正常启动压力大不大??
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2012年的路虎神行者2柴油版,跑了8.1w公里,去年空调鼓风机坏了拆中控换过。驻车加热器去4S店上台子检测过全车,之后第二天出现了让我头疼不已的问题。 拔了钥匙锁了车中控台导航屏幕不熄灭,点烟器我插着行车记录仪也不断电,空调上出风口不断出风,风力不大但可以听见鼓风机的声音。拔掉电瓶线就恢复正常了,但是不定时又会出现这个问题。 还有一个就是车子变速箱在起步或者速度在30或者40码的时候提速有打滑一样的声音,提速慢一点又没有。 以上两个问题师傅有没有什么好的建议修理?配置网管和变速器模块
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3.2排量神行者2发动机启动冷车时候点火几次,有时候怠速熄火,倒车时电动后视镜不能自动回位,行车途中有时候自动落锁开关锁,转速表有时候没有反应,故障灯长期亮着经过路边摊电脑检测啥凸轮轴传感器故障,之前找了家专修电脑的看了一下,更换了发动机电脑,拆车件发动机电脑,后来没过几天发动机电脑有问题直接退货了,用上原车电脑,不知道该如何修好他,车买的二手车,4s店修不起,买个新电脑能解决问题不,车在武汉汉口江岸区
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大师,我是2014款神行者2 2.0t 车主。车已行驶6.6万公里 前天到路口减速等灯,在减速时车突然顿了一下。当绿灯亮起时,加油无力,勉强过了路口,停车手动熄火。当再按下启动键后,发动机抖动,启动不了。当地五4s店,叫修理厂救援,师傅检车后不能排除故障,检车电脑故障显示时有时无。拉到修理厂后师傅判定正时串了,进排气不对(拆下的vvt轮确有损坏,掉了一块茬)。换正时链条和所有套件装车后发动机故障灯亮,电脑显示,曲轮轴和什么不对,没看清。如何处理,请教大师?用电脑做发动机自适应清除程序,做完后清除故障码试车,然后读故障码。根据故障码确定是不是正时的问题,
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各位技师好 我的车08年2月的路虎神行者2 3.2排量行驶89300公里,最近出现问题 1.车子停车一夜以上 之后启动 噪音很大 怠速高的问题,大概持续一分钟 回到正常怠速 噪音随之变小,白天开车熄火1-2小时在启动 一切正常,无噪音怠速稳。2.夏天开空调 开车怠速过低 而且不稳,堵车时经常 启 停 车有无力感觉 唑车现象 还有过1-2比熄火。 我去修理厂 做过 节气门清洗 进气道 清洗除碳 更换了全部火花塞 变速箱油 和保养 等等。。。 之后 车况改善已然不明显。。。 油耗偏高 (下面的图片是维修保养之前,检测的报告)谢谢各位技师 帮我分析。。。按照故障码检查节气门及线路,见图
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各位技师好 我的车08年2月的路虎神行者2 3.2排量行驶89300公里,最近出现问题 1.车子停车一夜或以上 之后启动 噪音很大 怠速先是很高大概持续20秒左右开始怠速表500~1000转上下摆动不稳忽上忽下 开车几分钟 回到正常怠速 噪音随之变小,白天开车熄火1-2小时在启动 一切正常,无噪音怠速稳。2.夏天开空调 开车怠速过忽高忽低 而且不稳堵车时更严重,车有无力感觉 唑车现象 还有过1-2比熄火。 我去修理厂 做过 节气门清洗 进气道 清洗除碳 更换了全部火花塞 变速箱油 和保养 等等。。。 之后 车况改善已然不明显。。。 油耗偏高 (下面的图片是维修保养之前,检测的报告)谢谢各位技师 帮我分析。。。【车型:神行者2】建议先更换汽油滤芯,清洗三元催化再试
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2014年路虎神2,2.0T,最近动力突然下降,之前是甲了乙醇汽油,以为油品问题,但后面换了98汽油也是没动力,4s店怀疑是变速箱或者涡轮增压坏了,但没有故障灯,然后去测了电脑都显示正常,我又去修理厂清洗了节气门、喷油嘴、燃烧室换了火花塞,还是无济于事,车速上40就加速困难,有时候猛加油转速都4000转速度还在80,提速根本没劲s档也没用,请专业师傅帮我指点分析一下,十分感谢对于这种故障现象首先先检查一下三元催化是否堵塞
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各位大师好,路虎神行者2柴油版2.2,车辆出现加不起油来,测出两个故障,清除故障码,第一个消失,跑起来正常,持续不到一公里故障再次出现,车又加不起油来了,然后把油门深踩到底,转速能起到3000左右,但是车速起不来,反而到慢了,变速箱检查没有故障,改用手动挡跑,就感觉增压器不起作用,特别柔,转速持续在2000转左右在往上升特别费劲,油门到底一下降到2档,转速3000左右,换成三挡,转速变成2000多,升的特别费劲,只要用电脑清码,立马回复正常,持续时间不长,请各位大师指点一下,谢谢了,还有就是电脑第二个故障清不掉,一直有,第三张图片是换掉的配件。你好根据故障码提示是你的废气循环阀坏掉了
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路虎神行者2,怠速时行驶或倒车刹车踩硬了刹不住路虎神行者2,怠速时行驶或倒车刹车踩硬了刹不住【车型:神行者2 2012款 2.0T Si4 HSE汽油版】 调查: 1. 询问车主得知这个故障确实存在,正常行驶刹车正常,怠速时踏板硬,刹车难; 2. 询问车主得知该车为汽油2.0的汽油机,该款发动机的真空泵对润滑要求高,润滑不良极容易磨损损坏; 3. 经询问得知该车平时在修理厂保养,更换的机油品质得不到保证,极容易导致真空泵润滑不良而故障; 4. 结合故障症状刹车硬,真空泵坏的可能性最大; 故障分析:在发动机高速运转情况下,真空泵能勉强工作,在怠速时只要的真空很弱或者基本没有,所以踩刹车很硬,刹不住车
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路虎神行2 柴油发动机手油泵在哪里,换了柴油滤芯,打不着车,问题:路虎神行2 柴油发动机手油泵在哪里,换了柴油滤芯,打不着车,【车型:神行者2 2013款 2.2T SD4 S柴油版】 调查: 1. 询问客户得知该车更换了柴油滤清器后无法启动; 2. 建议客户拔下柴油滤清器回油管,使用吹枪缠上毛巾,堵住油箱加油口往油箱吹气,直到柴油滤清器回油口喷出柴油,后询问客户已执行此操作,发动机依然无法启动发动机; 3. 询问客户得知,客户启动发动机好长时间了,依然无法启动; 综上所述,个人认为是技师更换柴滤后操作不当,导致高压系统进入空气,导致故障。 维修: 1. 拔下柴油滤清器回油管,使用吹枪缠上毛巾,堵住油箱加油口往油箱吹气,直到柴油滤清器回油口喷出柴油; 2. 松开喷油器上方的固定螺丝,启动马达,按照由远及近的原则,对喷油器一一排空气,直到冒出的柴油里面没有气泡; 故障分析:没有及时排空气,导致大量空气进入燃油导轨,引发发动机无法启动。 故障反馈:后来客户反馈,按照提供的维修流程,启动了发动机,故障排除。
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路虎神行2熄火后风扇一直转不停,路虎神行2熄火后风扇一直转不停,【车型:神行者2 2010款 3.2 i6 自动HSE汽油版】调查:1. 询问客户得知当地气温7℃,空调没有打开,发动机散热扇高速转动1小时不停歇,只要打开点火后就可以转,故障真实存在;2. 向车主索要故障码P0691-00,客户告知这个码是因为自己检修时产生的,因此故障码也没有用;3. 防冻液,节温器,温度传感器,水箱堵塞,都会引发这样的问题,或者接触风扇模块故障,因此没有线索,诊断陷入僵局;4. 询问客户得知该车用的是原厂防冻液,状况也是正常的;5. 后来客户发来水温数据流,显示发动机水温始终不降低,发动机水温数据异常;6. 于是让客户拔下水温传感器插头后测试故障依旧,让客户重新读码报P0118-00-水温传感器电压过高;7. 这就验证了水温传感器故障,而传感器线束是良好的;故障成因分析:水温传感器是个NTC电阻,电阻随着温度升高而增大,相应的输出电压随着电阻增大而变小,发动机模块通过检测电压的变化就可以得到相应的温度变化,根据温度控制风扇。水温传感器故障后。始终给发动机提供88摄氏度的水温,发动机人为水温高,控制散热扇高速转动不停
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