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技师林同军你这个是风扇不转导致的高温冒水啊!或者水壶盖指这边密封水密封不好导致的一个故障现象,你就排查三个就行了 第一个水箱 二个风扇工作 三个水壶盖子
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A**)这是什么原因
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A**)节温器也换了
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技师林同军你这个是风扇不转导致的高温冒水啊!或者水壶盖指这边密封水密封不好导致的一个故障现象
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A**)水壶盖换新的了
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A**)风扇转的
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A**)风扇一转就不冒了
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技师林同军您这边说风扇转状态不冒水 肯定是散热不好导致的
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A**)意思水箱有点问题???
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技师林同军水箱如果散热不好或者风扇工作不良就会有这种故障现象
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A**)车子加油门行驶中也不会冒水,怠速就会
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A**)上下水管温度正常的,风扇也转
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技师林同军行驶中有风散热肯定不会了
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技师林同军你就排查三个就行了 第一个水箱 二个风扇工作 三个水壶盖子
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A**)会不会是水泵泵水不行
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技师林同军水泵不行的话不管啥时都会冒水 不会是风扇转了就不冒水
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A**)
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技师林同军如果你觉得水泵有问题 你可以拆下来看水泵叶轮有没有问题啊
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A**)
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A**)
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技师林同军正时里面
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技师林同军师傅我把我的官方微信留给您,您可以添加我,我把平台的资料库的资料给您发一份,如果您需要问题包解决或者是电脑版编程,配件供应等等都可以找我。如果您感觉对您有帮助,请在问题结束后给个5星好评,感谢您的咨询
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技师林同军
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大众迈腾冷确风扇不转,备水箱往外冒水,换了个机油散热器,开空调风扇转,启动热车风扇偶尔转动几秒,然后温度继续升高,最后备水壶冒水你好,这种情况的话风扇控制模块看是否有问题其次就是保险丝线路检查一下有没有烧的,动作测试看是否可以运转,反水的话一般是里面有空气或者散热不好水泵节温器检查一下
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老迈腾水温102度大小风扇都不转。车怠速自动熄火。如果行驶中105度小风扇才转。热车怠速就马上熄火。等过半小时以上车凉了才好启动。而且怠速时间会长一些才熄火
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老迈腾凉车启动容易。但是抖动。热车怠速熄火。而且不易启动。等启动后几秒钟自动熄火。如果大加油门车就会走。等半个小时以上再次启动就容易启动。怠速熄火时间也会长一些。怠速水温100度风扇都不转。行驶中105度小风扇才会转,请大师解答
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一汽大众迈腾1.8T,因温度高致使水箱漏水,在更换水箱后发现风扇不工作,经过检查在水温达到110度后风扇线路上有电,于是拆下风扇在外面直接连接电瓶线给风扇结果发现风扇不会正传,会反转,于是跟换风了扇电机,结果还是风扇不会正传,请问是什么问题了?
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大众迈腾2.0T发动机。发动机发着以后温度90多度风扇正常启动。但是。只要发动机怠速运转,风扇转起来就一直不停直到发动机的温度降得下水管温度成20多度了,还是停不下来,如果把油门控制到2000转,上下温度平衡一些风扇就停了,各位大师看什么原因?发动机刚大修完,水泵总成换二个,水道气也是排过的,缸床也没冲,水温传感器也换了,都不行。。求解。
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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您好!我的车是11年老款迈腾b6发动机,昨晚开车报警发动机故障,打开机器盖以后看见冷却液壶沸腾状态,但是表显温度不高啊,停车怠速着车几分钟,温度降下来以后熄火检查防冻液,冷却液壶里还是沸腾状态,也就是水温过高,机器有敲缸的动静,风扇运转正常,没敢开,就回楼休息了,今早起来开了30多公里,到达的地方,水温依旧高,水壶还是沸腾状态,用抹布冒险打开水壶喷出来好多防冻液!内饰表显温度就是90度啊,冷车时温度显示正常没毛病啊!风扇也转感觉慢,熄火后风扇转数提高,求大师指导!谢谢!!!
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我的是14款2.0T迈腾,现在跑了3万公里了,早上室外温度在10度以上感觉水温上升的很慢,原地打火等待高怠速下去(一分钟左右)在进行热车,大概要跑上五公里水温才能上来到90度,但刚一上来如果停车等红绿灯的情况下水温还会往下下降一大格,去年冬天就有这种情况,天越冷掉的越多,反复1.2次然后就正常了,这是什么情况呢?
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大师们好!我想请教一下,07款老迈腾水壶压力报警,我踩油门一般都是线性,没有过地板油,最近公司比较忙一般都用公车,自己的车一般两周使用一次,这几天用了两次每次都是着火后行驶半小时左右行车电脑就会报警!水壶液面过低!补充一下,三个月前也是这个情况当时没注意就把水箱撑爆了,然后换了水箱,换水箱的时候没有检查过什么原因造成的水箱暴裂。之后车就很少用了,直到这几天才又出现水壶液面底报警,“但是靠边熄火后5分钟内液面就会自动回升到正常液位!我好奇的打开了水壶盖结果里面一直在(冒)翻滚着冷却液,这是熄火状态!注意后面打开点火开关行车电脑液面报警已正常”我后面又没有盖水壶盖子,又着火试(怠速状态),结果水壶里的防冻液直接就从水壶溢出不熄火就不回停止!熄火后就不溢出了!请问大师们这个情况有多大几率为气缸垫冲了?或者还是其他什么地方的问题?还有就是这个情况一般的修理店能解决吗?最后就是这个换缸垫的费用4S和一般维修店分别是多少呀!万分感谢大师们解答!排除节温器的可能的话就是缸盖垫的问题了,更换个正品节温器试一试
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08年迈腾,10万公里,上周在行驶途中突然显示机油油压低,立即停车。停车后发现发动机边上有冒一点青烟,后来等朋友送了机油加了0.5升,突然发现水箱干了,水温120度,赶紧加水,做完这一切以为好了,开车2-3公里发现水箱开锅,干了。修理厂检查说散热风扇不转,说是什么电机坏了,更换5、6百;好就换吧,可换完还是开锅,现在说要拆发动机(不知道这种情况跟发动机有关系吗)怀疑什么汽缸垫有问题,或者更严重的话是什么缸头有问题。请教了,谢谢
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