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技师李先强你好,我是汽车大师金牌技师-郑建华,很高兴为你解答。
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技师李先强这个故障是进气管路或增压进气管路有泄露的问题,再就是空气流量传感器或者进气压力传感器损坏了导致的故障,涡轮增压器由两个真空电磁阀进行控制的,在油门加到3000转以上,增压器上面的执行器连接杆会动作的,如果增压器不动作会出现别的故障代码,跟这个不一样
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技师李先强根据故障代码显示需要对漏气的几种问题进行检查 进气系统,气缸组A高压增压泄漏 进气系统,气缸组B高压增压泄漏(双涡轮模式)进气系统,气缸组A低压增压泄漏 进气系统,气缸组B低压增压泄漏
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垒**
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垒**我把两个空气流量传感器调换了一下还是这个数据
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技师李先强你拔掉空气流量传感器确定一下故障,检查一下空气滤芯是否有问题
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垒**空气滤芯没有问题我拆开看了
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垒**另外这个进气压力传感器是有几个
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技师李先强进气歧管绝对压力传感器就一个在机油滤芯那个位置旁边
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垒**进气压力传感器的数值应该在什么范围
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技师李先强你读取一下进气歧管压力传感器的数据流看看
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垒**
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垒**进进气支管绝对压力最大值为什么一直是0
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垒**??
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技师李先强加油门2000转以上这个数值变化是多少
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垒**一直是0
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垒**没有变化
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垒**
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技师李先强检查低压进气管路和增压进气管路都没有漏气的问题吧
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垒**没有漏气
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垒**另外着车一会右边的排气管还是不烫手
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技师李先强右边的是辅助增压器,加油门3000转以后看看工作不工作
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垒**不工作
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垒**
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技师李先强你看上面的那根真空管,油门3000转有没有真空吸力
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垒**我把故障码清除以后副涡轮就工作了
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技师李先强嗯,故障清除以后再看一下进气压力和空气流量的数据流
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垒**空气流量数据缸组1油门加大到5000才有数据变化
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技师李先强这个故障代码可以清除,一跑就会出现吗
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垒**对跑一会就回出现
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垒**对了为什么进气支管压力传感器的最大限值为什么一直是0
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技师李先强这个故障代码就是漏气才会导致这个故障,别的不会出现这个问题
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技师李先强
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技师李先强检查都没有漏气的问题就需要检查这个进气阀了,阀关闭不严漏气也会出现这个问题
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垒**这个阀门我拆掉看了也在关闭位置
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技师李先强那还是要检查一下漏气的问题,增压进气管是否有破裂的情况
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垒**师傅我把增压进气管拆掉了管子没有问题
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垒**
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技师李先强这几个进气管还有增压中冷器都检查一下
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垒**就是我想问一下为什么打着车以后右边排气管不烫手
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技师李先强打着车辆辅助涡轮增压器是不工作的,跑起来才会工作,辅助涡轮增压器没有工作就会出现排气管打着不热
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垒**我把涡轮增压器进出所有管子豆拆下来检查了没有问题
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垒**中冷漏的话应该不会漏的那么严重吧
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技师李先强不一定,先检查一下看看
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技师李先强进气歧管和节气门位置也都检查一下
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技师李先强这个故障就是漏气问题,除了漏气就是传感器有问题,空气流量的2个,进气歧管压力的1个
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垒**节气门不是分出来两根管子吗右边连接的接头有一点油质节气门前面的垫圈我也换掉了
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技师李先强喷点清洗剂看一看
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垒**就是进气支管的买个最大限值为什么一直是0
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技师李先强有车的话把这三个传感器倒换一下试一下
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垒**空气流量传感器我把1组和2组的调换了还是跟原来的一样
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垒**不行的话我发一个进气压力传感器试一下
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垒**
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技师李先强对进气压力就是这个
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垒**
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垒**这个阀体上面两个口用嘴吹会有一点漏气正常吗
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技师李先强这两个进气口吗,上面那个是再循环电磁阀增压空气出口,下面大的是增压空气进气来自辅助涡轮增压器
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技师李先强有一点漏气是正常的,不要漏的比较严重,看看能不能修一下
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垒**就有一点漏气
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垒**涡轮增压器中冷也不漏气
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技师李先强一点点问题不大
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垒**进气压力传感器的数值应该是多少电脑能测出来吗
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技师李先强看不出来,电脑里面没有标准数值
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垒**刚才我装好试了一下故障出现以后油门最大加到3000转但是故障码清除以后油门立马就能加的上去
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技师李先强是的,出现故障以后就不行了
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垒**
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垒**这是我把进气压力传感器插头拔掉以后的故障码
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技师李先强故障不一样的
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垒**但是我试车了拔掉插头跟插上一样
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垒**也是只加到3000转
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技师李先强只要出现这个故障就是这样的现象
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垒**吗就应该是压力传感器的问题了
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技师李先强没有漏气的就先更换传感器试车
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你好想问一下12年路虎发现4柴油版3.0的机器正在行驶的时候仪表显示性能受限,加速无力,电脑读取故障码为歧气管绝对压力-质量或体积空气流量相关性。状态待定根据故障代码显示需要对以下几种问题进行检查 进气系统,气缸组A高压增压泄漏 进气系统,气缸组B高压增压泄漏(双涡轮模式)进气系统,气缸组A低压增压泄漏 进气系统,气缸组B低压增压泄漏
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奔腾t771.2t的有时高速跑无动力是怎么了你好,出现这种情况是刹车开关损坏,发动机增压压力传感器出现异常以及燃油泵出现故障导致的问题。当车辆高速行驶的时候,对进气和燃油压力要求比较高,这两个地方出现问题进气量不足或者燃油压力出现波动,就会引起发动机保护从而限制动力输出,当刹车信号出现异常的时候,也会导致突然失去动力的情况。空气滤芯太脏,或者进气管路密封出现问题,也会造成这种情况,可以先自己检查一下。打开发动机舱,看一下管路接头,空气滤芯这些地方,没有发现异常,找修理厂的师傅帮您检查燃油压力,点火时间,刹车信号这几个地方,发现存在问题,将开关或者传感器换掉就行了。
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报P22D5–92涡轮增压器涡轮输入阀位置传感器电路范围性能故障码根据p22d5故障码,说的是副涡轮那边的切断阀发卡,这个故障码你主要检查一下副驾驶前面的涡轮推杆,看他工作是否正常。这个推杆要2800~3000转以上,他才工作的。你检查一下推杆会不会动?推杆行程够不够?通常都是涡轮问题。
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路虎发现4 气缸1 传感器3 故障码P0042-00更换氧传感器,位置在副驾驶测第三个。
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发现4 3.0t 柴油机,车子提速到40码转速达到2200转就能听到机舱左侧或者左前方有很大的气声音,像货车气刹声音。用烟雾测试仪看不到有漏气地方,隔断EGR阀还是有声音,无故障码,加速基本正常没有报性能受限,以前存储过性能受限清除之后不再报码。感觉像有增压的气泄到了管子里。找不到原因根据提供的线索是副增压器尾部的排气管断开,因为2200转副增压器开始工作,有尾气排出,这类问题烟雾侧漏仪可能无效! 这类鸣笛声,个人认为橡胶管可以发出,铁管不会发出此类声音,可能是左侧主增压器高压侧链接中冷气的橡胶管子。
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间歇性主和副涡轮进气高。重新打火就好了。主副涡轮都换了。根据你这个故障码可能是再循环阀的电路线路有问题,或者是电磁阀问题,重点检查一下,再就是把增压气的这几个真空电磁阀检查一下,根据故障代码显示会存在以下几种问题 增压空气电磁阀卡在打开位置且处于单涡轮模式 涡轮进气电磁阀在关闭时存在泄漏 涡轮进气电磁阀卡在打开位置 进气系统,低压进气系统堵塞。此故障模式可能是由于进气系统中塞满了雪而导致的。通常,在车辆热起来,热量浸入后,这些症状就会消失。主涡轮卡住时也会出现类似的症状 主涡轮增压器卡住
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10年路虎发现4废气再循环B电压低,这个东西在那个位置,副驾驶是A主驾驶是C没找到B你好。这个一般是废气阀有积碳卡住了,这个在主副驾驶两边各一个还有一个在涡轮增压排气管下方这个车子应该只有这3个
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我的车加装了副油箱,当主油箱的油用完了,车子在行驶途中副油箱向主油箱泵油时汽油不会燃烧吗?我的车是汽油车总结,副油箱没问题,不会产生火花的!!
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做完后,还是是不行,副涡轮增压器问题确定没漏器,真空管路装好,估计还是副涡轮有问题。
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路虎发现4 故障码P0042-00 气缸组1.传感器3,应该换哪一个氧传感器?左后,还是右后你好,根据咨询问题描述,查询维修资料,该车型气缸组1,氧传感器3的位置在副驾驶这边,排气管最后一个氧传感器。
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