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技师黄卫标你好，我是汽车大师金牌技师-郑建华，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友这个是不是进气温度传感器有问题 -
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匿名网友你好师傅 -
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技师黄卫标根据故障代码显示需要对以下几种问题进行检查 进气系统，气缸组A高压增压泄漏 进气系统，气缸组B高压增压泄漏（双涡轮模式）进气系统，气缸组A低压增压泄漏 进气系统，气缸组B低压增压泄漏 -
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匿名网友我听着好像是哪里漏气 -
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技师黄卫标是的，先检查一下进气管路漏气的问题 -
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匿名网友 -
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匿名网友你好师傅这个气缸组1的数值不对我想问一下两个流量传感器哪一个是气缸组1 -
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技师黄卫标这个气缸组1的数据不对，这个是左边的空气流量数据 -
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匿名网友气缸组1是左前轮那边的吗 -
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技师黄卫标是的
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加不起油 限速 有两个故障有两个故障码 废弃在使你还废气再循环B控制电路 燃油油轨系统压力根据描述的故障提示 我给您诊断思路，主要这是由轨压力低导致的问题，这个是高压油路出现问题，处理方案。只能是先校喷油嘴。不行的话，一套高压油路更换 以上故障诊断是根据我 7年 维修经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你的问题解决！
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路虎发现4柴油3.0T 更换两个涡轮增压，两个废气阀，跑几十公里之后报性能受限，读故障码，增压助力性能，故障跑跑会自己没有之后又出现，漏气已检查，进气压力正常，副涡轮系统工作正常，出现故障车子加不起速
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10年路虎发现4，14万公里，柴油2.7的，故障现象：仪表提示变速箱故障功率受限，全地形驾驶模式指示灯不亮，用专用电脑进入到里面读取到发动机系统 P0088油轨压力过高故障，变速箱里的故障是 发动机扭矩受限，读取高压油轨压力数值在30Mbar左右，遂更换了高压油泵和低压油泵，油轨压力传感器，更换后油轨压力怠速时为25Mbar，启动车辆加速正常有力，行驶几公里后，故障又和之前一样了，还是报 油轨系统压力过高，仪表报警，变速箱因发动机故障受限，出现故障的时候 原地转速上不了3000，挂档一直锁定在3档，行驶加不上油门，转速超不了1200，请问有哪位哥哥遇到过类似的没？这款2.7柴油机油轨怠速正常压力是多少啊？感激不尽
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10年路虎发现4，14万公里，柴油2.7的，故障现象：仪表提示变速箱故障功率受限，全地形驾驶模式指示灯不亮，用专用电脑进入到里面读取到发动机系统 P0088油轨压力过高故障，变速箱里的故障是 发动机扭矩受限，读取高压油轨压力数值在30Mbar左右，遂更换了高压油泵和低压油泵，油轨压力传感器，更换后油轨压力怠速时为25Mbar，启动车辆加速正常有力，行驶几公里后，故障又和之前一样了，还是报 油轨系统压力过高，仪表报警，变速箱因发动机故障受限，出现故障的时候 原地转速上不了3000，挂档一直锁定在3档，行驶加不上油门，转速超不了1200，请问有哪位哥哥遇到过类似的没？这款2.7柴油机油轨怠速正常压力是多少啊？感激不尽
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10年路虎发现4 柴油3.0T,每当发动机出现故障码P006A-00，仪表上红色三角报警灯亮后就没力了，如果冷车发动后开出去路试跑过几十公里都没有啥问题，不报故障码，只有车停下来让其怠速运转一会儿发动机就出现故障码了，清除后一哈又出现，这个时候你把发动机熄火，然后马上发动就出故障码，连续试好多次都是一样，现在我发现一个问题，报此故障码是因为废气再循环启动了重新编程更新发动机电脑软件， 检查废气阀及其线路
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07年路虎发现三4.4EGR阀，混合气稀，开一整天才亮故障灯。数据流正常。烟雾测EGR阀漏气，轻微外漏，换了4个拆车的了情况都一样，新的是不是也一样？不敢确定了，专修的师傅回答。我主要是从你的描述混合气稀开了一整天才亮故障灯这个角度出发，谈谈我个人的维修思路 检查maf，也就是空气流量计和气缸盖之间的进气泄露 检查汽油滤清器，包括油路是否受限 是否存在油压不足，喷油嘴堵塞 排气泄漏，催化转换之前那一段 燃油蒸汽排放系统故障 至于您说的烟雾剂测的那个方法，我们没有测过，不敢苟同，但是从维修经验上来说，如果电脑板控制的废气再循环阀及其线路有故障，解码器势必会吊出来这方面的故障码，但实际上，我们这个车没有调出来
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路虎发现4柴油，刚保养完，电瓶有些亏电，eco无法正常使用，行驶中出现性能受限，油门加不上油，重新启动又能正常行驶，请问什么故障问题：路虎发现4柴油，刚保养完，电瓶有些亏电，eco无法正常使用，行驶中出现性能受限，油门加不上油，重新启动又能正常行驶，请问什么故障【车型：发现 2015款 3.0 SDV6 HSE 柴油版】 调查： 1. 询问客户得知该车是3.0SD柴油发动机； 2. 这类故障是发动机性能受限； 3. 引发此故障的主要原因是进气，如进气堵塞，进气泄露，涡轮增压器控制异常，空气流量计上面的温度计脏污，以及EGR阀门发卡等； 维修：建议客户先去读码，根据故障码对提示到的部件展开一一检查； 启停不起作用，和发动机故障，以及气温，电量都有关系，建议先修发动机，后修启停
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11年柴油路虎发现四前几天冷车打不着，行车电脑显示EngineSystemsFault，打了好几次突然打着了，跑了几天也没事，后来跑着跑着突然熄火，再怎么打火也打不着，行车电脑显示EngineSystemsFault，这个是怎么回事！根据你描述的故障情况现象判断需要检查一下辅助蓄电池和主电池电量是否正常，这个提示很大定位原因是蓄电池电量不足，还有使用专用电脑检测一下发动机系统是否有故障代码显示，燃油管路检查是否供油，故障代码显示先把这个燃油压力传感器更换了，在燃油共轨上面的
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10年路虎发现4，3.0排量，在开的途中突然不能加速，过一会就又可以，有时候车子停着也不能启动，过一会又正常（1）喷油器工作状态检查。静态看下喷油器线束插件有无虚接，半脱开状态，发动机运转时，用手接触喷油器，应可感触到喷油的脉动。喷油器拆下，通12V电压时，可听到接通和断开的声音（注意：通电时间应不大于4s，再次实验应间隔30s，避免喷油器发热烧坏）。（2）电阻检测。检查喷油器电阻，室温条件下为13~18Ω，当发动机热机后，会有4~6Ω的增量，不同型号可能有差异，仅参考。（3）供电电压检测。打开点火开关用万用表检测喷油器插头端子1与接地之间的电压，应等于12V蓄电池电压。如果电压值不符合要求，则应检查插头端子1到保险丝之间的线路有无断路或接触不良。（4）控制信号的检测。在喷油器插头的两端子之间接上二极管试灯，启动发动机，试灯应闪烁。若试灯不闪亮，说明线路、传感器或电脑有故障，须检查线路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电脑。（5）喷油脉宽的检测。用故障诊断仪读取喷油信号的数据流，怠速时，喷油脉宽正常值为2~5ms，不同机型有一定差异，仅参考。（6）波形检测。启动发动机，以2500r/min的转速保持节气门开度2~3min，直至发动机完全热机，同时燃油反馈系统进入闭环。关掉空调和所有附属用电器，置于空挡位置，缓慢加速并观察在加速时喷油驱动器喷油脉宽也应该相应增加。
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13年。路虎发现者4。柴油版。15万公里。有时亮故障灯加不起油。故障码是。共轨压力过高拆高压油泵上的容量阀，看里面是不是有很多铁末，如果有铝沫，更换高压油泵，喷油器，两个油轨，高压油管，柴滤，柴油散热器，低压油泵，清洗油箱和低压油管拆高压油泵上的容量阀，看里面是不是有很多铁末，
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P2074 故障码大揭秘 今儿个咱来唠唠这汽车上的 P2074 故障码。啥是 P2074 故障码呢？它呀，意思就是歧管绝对压力（传感器）/空气流量（传感器）-节气门位置在更高负荷时的相关性。这玩意儿可
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汽车故障码P0068：歧管绝对压力与节气门位置相关性详解 在汽车世界里，故障码P0068是一个常见而又令人头疼的问题，它涉及到歧管绝对压力（MAP）与空气流量（MAF）与节气门位置（TP）之间的相关性
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P2073 故障码，适用于所有汽车制造商，意思是歧管绝对压力（传感器）/空气流量（传感器）-节气门位置在怠速时的相关性(Manifold Absolute Pressure/Mass Air Flow
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01336 故障码，咋回事儿？咋解决？ 哟，大家好啊！今天咱来聊聊汽车故障码 01336，这玩意儿是啥意思呢？别着急，听我慢慢给你说。 01336 故障码是啥？ 01336 故障码，简单来说就是进气歧
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