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任德智
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技师任德智你好，这种情况是，发动机怠速过低所造成的。通常情况下都是节气门内部积炭过多，影响了发动机的进气量，造成发动机转速过低，在你开启空调时，发动机负荷增大，进气管路中的真空力度达不到正常要求，就会产生这种现象，到修理厂清洗一下节气门，另外让维修人员使用电脑，帮你重新匹配一下就可以解决了。希望我的回答可以让你满意 -
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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大家好😊我的14年帕萨特，因为在小地方换刹车油，当时刹车很灵，放了两天不开，出现踩到底才能刹住现象，后去4S说，进空气了，然后当时在店里排气换了刹车油，当时很灵敏，可是回家放了一两天又出现踩到底，才能刹住！又去4s店，维修人员说考虑刹车总泵坏了，如果是分泵坏了应该漏油，你了4轮子都不漏油，如果真空助力泵坏了，应该是一点都刹不住！所以只有考虑刹车总泵，决定换了刹车总泵后，虽然现在刹车管用，但不是以前那样灵敏，打比方以前一脚刹住现在需要一脚半才刹住，多半脚？这是什么情况，还是没有修理好么？怎么解决？当时换刹车总泵时我问4S维修人员，如果还出现踩到底现象怎么办？到底什么原因？维修人员说那就考虑ABS泵坏了？可是我的汽车ABS灯正常啊！汽车自检时亮起，发动后正常熄灭，这不是代表正常么？请问各位维修大师！我的车子到底什么毛病？帮忙解决一下！谢谢大家了，谢谢！如果确定管路和分泵没有漏油的地方。就需要主要检查刹车总泵和abs泵，重新更换异常的刹车总泵，必要时候更换abs泵总成。
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2015款帕萨特 去年9月买的 跑了27000公里 前天晚上在路上正常行驶 突然 方向盘 胎压监测 防抱死 车身稳定 刹车 五个故障灯全部亮起 我想着应该是误报就继续开了几公里故障灯熄灭 没过几分钟又亮了 我就觉得不对劲 试了下车 原地起步油门过一半就出现原地打转烧胎的现象 跑起来后刹车踩死防抱死也不会启动 自动驻车也失灵了 第二天一早去4s检查 查了半天告诉我应该没啥问题 五个故障灯都报的胎压故障检查了胎压也没发现问题 因为我急着去外地就先把车开走了走之前还问了他们有没有危险和问题 4s店说没有可以开 到了晚上启动后仪表盘上的档位指示也开始闪了 提示我需要维修 然后就出现乱跳挡的情况 当时车速比较快 五档突然变七挡又跳回三档车上做的女孩都吓坏了 我赶紧放慢速度 后面的五公里路程它就一直不规律的跳挡 倒车入库的时候挂倒档车不动给点油门转速表到1400转之后又掉回800转 试着重新挂档也没用 踩油门也没用 后来重新大火才启动
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我的车是13年7月买的新帕萨特1.8T御尊！有一次自驾游在缓上坡的时候由于要排队前进，我就拉起了电子手刹（以前只要是拉了电子手刹，驾驶员也洗好安全带，只需要加油就会自动前进并且会自动取消电子手刹）由于这次加油过猛，车子发出了当当声（声音大概3～4秒钟），感觉像是齿轮转动快了没有带动得到另外一个齿轮而引起齿轮与齿轮之间打滑的现象！从那过后，每次走山路下坡段（同一下坡）从最开始的5档（由于是山路下坡难免要踩刹车，踩刹车的力度也是缓慢的踩）档位就很快的从5档降到了4档然后3档（5档到3档大概3秒左右），转速从1000多转一下升到2000多转左右，速度缺只降了大概3到7码左右，（下坡还未完）然后松刹车，如果不加油档位不变，但是速度会上升，转速会慢慢上升到4000（最高是4200转档位依然是3档，坡度还好感觉并不很陡，路面也很好，要不然也不敢松刹车）去了4S店他们说这是正常的这是下坡的一个什么防护功能启动了，我也知道有这种功能依靠发动机的制动来限制速度！但是始终感觉这个转速太高了，而且这个防护功能太敏感了，而且发动机的随着转速的升高声音也越来越大！我不知道和我那次自驾游出去，加油过猛齿轮发生打滑有没有关系？还是说我的车有哪里的故障？喜欢专业的大师帮忙解答一下！谢谢🙏！属于正常现象，没问题的，要按时保养
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03款大众帕萨特，偶尔不好启动，车当时来的时候没有故障，底盘泥特别多，用水把底盘冲洗了一下，当时就不好启动了，好了一段时间后启动，走的过程中转速就特别高，不受控制，此时假如熄火，就不好启动，有可能多启动几次，有可能等一会就好了，现在停车有时怠速也很高，踩油门后感觉油门下降比较慢当着车后，假如开的过程中明显感觉转速偏高，熄火后就不好启动，多启动几次就可以了。进气歧管里面的翻板与电机断开了，试了试，好像也没有反应昨天今天一直能打着，但感觉怠速不稳定，不加油怠速没有问题，原地猛踩油门，回的很难，有时候会停留在1500.或者2000左右，或者3000左右，等很长时间才下来，熄火后重新启动怠速稳定，没有发动机相关的故障码，节气门清洗了，也匹配了，怠速高的时候把节气门后面的真空管都拿钳子夹住试过之前有过维修或相关故障码：根据你的描述以及沟通情况，建议更换缸盖后部水温传感器以及检查发动机进气管路有没有漏气的地方。
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师傅，你好！13年的新帕萨特蓝驱版1.4t，里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警，当时过保了几百公里，我是女司机，平时都是我爸拿去修理厂修，但他认为抖动没事，我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次，并且他直接擦的，没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了，就又更换了4个火花塞，他把我车上火花塞（差不多5万公里我老公在4s店换的）取下来时问了我是不是用了燃油宝，我没用过，弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈，修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警，在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害，昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了，我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外，也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响，踩点油门就啾啾啾，感觉车身晃动越厉害响得频率也越快，开一段时间又听不到了。 以往：这车7万公里前我老公都在4s保养，我查记录换过轴向向心滚珠轴承，没别的大问题。给我后我们当地没有4s店，并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂，有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯，我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮，之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题，但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养，具体什么故障需要根据实车数据流分析，并不是听别人说不用换就不用换，需要检查看看是否故障损坏
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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帕萨特2015款尊容版。请问下面这些大灯升级方案是否可靠，有没有安全隐患？ （1）原价4300的全新原装高配大灯（把您的原车大灯抵给我们价格是3800，前提是原车大灯不能有瑕疵和损伤，才能回收） （2）3300的是用自己的低配灯壳，然后植入高配原装的LED和内胆，包括原装小糸透镜，原装华科D3S安定，飞利浦或者欧司朗D3S氙气灯泡。 （3）4800的也是用自己的低配灯壳，然后植入高配原装的LED和内胆，透镜是把原装小糸透镜换成海拉五的，安定换成欧司朗D1S的，灯泡是全新飞利浦XV4800K或者全新欧司朗CBI5500K氙气灯泡。效果比原装的配置的要亮好多的，但LED是一样的哦，都是原装的，只是跟3300的透镜，安定灯泡不一样 购买流程是：淘宝您先付300定金，然后我们根据您的要求的配置，给您把灯做好，通过淘宝先付部分货款，然后快递或者物流给您，您收到货以后先验货，包括细节，配件质量，如果有一件是高仿的，副厂的，您就可以拿着灯不好联系我们了，我们敢这么做。然后如果您满意，我们就约定时间上门去给您安装，装完满意了再付剩下的钱就可以。然后把您的灯再给我，这就等于在您原车灯移植，因为太远不方便嘛，但我们给您提供的灯，绝对没有瑕疵，而且会找一对生产日期跟您原车那对大灯基本接近的。然后改完之后把您的大灯给我，就等于在您原车灯移植的。 不换BCM，无需10转14转接头，原车插头直接对插，完美实现：1，白天LED日行灯自动高亮，尾灯不亮，2，开启转向灯时，同侧LED日行灯自动关闭，提高行车安全（可选）。3，晚上开启大灯后，LED日行灯亮度自动减弱，尾灯示宽灯全部正常。4，刹车灯全部正常。5，可以通过转向灯拨杆或者自动大灯开关随意控制LED日行灯的自动开启和关闭。
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老款的帕萨特b5，1.8.舒适系统电脑是799Ah ，故障如下 1、遥控器锁门只能锁3个，且并不灵敏，大部分时候按一次只能锁一个门或两个门，右前门无动作 2、遥控器开门只能开3个，且并不灵敏，大部分时候按一次只能锁一个门或两个门，右前门无动作 3、右后视镜无法电动调节（使用左前门上的电动调节钮），但左前门正常使用 4、右前门玻璃升降器开关按上升玻璃下降，按下降，玻璃上升，其它3门正常 5、中控锁左前门开关无法控制右前门，其它3门能控制，但也是不灵敏，参照1和2 排查的项目 1、右前车门线束用万用表测量都是联通的，且没有相互短路的情况，线束插接件接口线颜色，线径也都和维修手册对照过，没有线束对插错的情况。 2、拔掉高音头和后视镜插头，故障依旧 3、车门两根can线经过测量和799c的插头连接良好，不存在短路、断路情况 4、拔掉右前车门线束中的两根can线，其它三门用遥控器非常灵敏，按一次三门都能开或者关，中控锁开关也恢复正常。 5-拔掉右前车门线束中的两根can线，5051b进入舒适系统，查到右前门控单元没有通讯的故障码，且通道数据显示除了右前门为0，没有与799c连接，其它3门均为1. 6-插上右前门线束中的两根can线，5051b进入舒适系统，查到所有4个门控单元没有通讯的故障码，但此时通道数据显示还是除了右前门为0，其3门它都为1 这是怎么回事，
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每次启动行驶一下，ABS灯，防滑灯亮根据描述的故障提示：踩刹车ABS报故障，侧滑灯亮。 我给您诊断思路是：通过查询维修手册资料得知，刹车灯开关信号会发送给刹车灯，还有发动机控制单元，abs控制单元。目前踩刹车时，不能在abs系统里面正确读取到刹车信号数据。而通过检测线路，开关到abs的线路是通的。那么理论上就应该有刹车信号。 综合分析，有这几种可能性，引起abs无法显示刹车信号。1，刹车开关到abs的线路有短路或者断路。2，插头里面的针脚接触不良。3，abs泵。 建议：直接在泵插头这里测量实际的刹车信号，看看能不能测量到刹车信号。如果可以测量到，而泵里面没有，说明问题在于接触这方面。如果处理了插头接触情况，确定没有退针，扩孔，就把旧泵拆开，直接测泵里面有没有信号，如果这个信号都进入了这里面，而数据读取不到，那说明泵不匹配，或者泵程序不对。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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帕萨特b5挂上担当不是熄火就是车身抖动有啥不住的感觉，是咋回事呢？您好，根据昨天和您的沟通了解，既然变速器您都更换了问题依然存在，那么我的思路是，因为这个变速器影响到挂倒挡熄火的问题只有变速器里面的锁止离合器的错误结合导致您的这个熄火，如果是锁止离合器问题，那么建议您把变矩器拿去专业分解变矩器的地方去维修检查一下，或者直接更换一个新的或者拆车件来试，但是这个问题关键是只有挂倒车档位才会熄火，那么如果是锁止离合器错误的结合，那么前进档的时候也会熄火的。除非是阀体有问题，变速器的控制阀体有故障，那么您也说过阀体也一起更换了，故障现象还是依旧，那么我的思路是请您把故障点暂时转移到发动机上面吧！检查发动机的节发动机电脑里面是否有故障代码的储存，如果有故障代码的储存，那么分析故障代码是否和动力及怠速这些有关系，如果有关系那么就根据故障代码进行维修排除，如果没有故障代码，那么检查节气门是否有故障，或者卡带现象，检查空气滤芯到进气支管是否漏气，检查进气支管的真空管路是否有漏气，是否在挂倒车档位时漏气。检查发动机正时机构是否正常，检查凸轮轴角度提前是否正常。检查混合气是否过浓或者过稀，检查燃油压力真空调节器是否损坏是否真空管会出汽油出来，如果有汽油出来，更换真空燃油调节阀，检查喷油嘴密封性是否正常，是否漏气是否有滴漏现象，如果有滴漏现象和漏气现象，和进气支管不密封更换喷油嘴。建议您仔细检查漏气问题，一定能有所收获，这个车太老了很多零件都老化，漏气的可能性非常大。希望能帮到您。
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