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技师崔志强根据描述的故障提示 我您诊断思路是:使用曲轴专用工具在活塞上行至平行位置是卡住,凸轮轴使用工具固定,之后更换链条相关配件之后,在不拆卸工具的情况下对曲轴固定螺丝压紧 建议:从新安装禁锢 以上故障诊断是根据我多年 维修经验所得 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师崔志强
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技师崔志强
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1468201851正时我知道怎么对
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技师崔志强
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技师崔志强
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1468201851就是每次对好后一起动曲轴螺丝就自己松了
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1468201851就是四缸平行嘛
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技师崔志强
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技师崔志强
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技师崔志强应该的老板
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技师崔志强你先确定一下,如果还有需要还可以再联系我
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技师崔志强一会我发送平台的企业微信二维码,你可以扫描添加,方便联系
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技师崔志强故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
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技师崔志强
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技师崔志强师傅你好,稍后服务结束的话您方便点个五星好评吗,都是修车人。平台对我这有考核,提前谢谢您啦
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荣威350换正时套装,链条挡板螺丝扭矩,进排气凸轮轴链轮螺丝扭矩,正时壳螺丝扭矩,机油泵链轮螺丝扭矩,曲轴大螺丝扭矩,还有就是这俩凸轮轴链轮随便转随便装没有点对么?
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荣威350S 15S4U发动机,少机油后链条响,发动机怠速发抖,加油门没问题,后更换了大小瓦,正时链条套装,发动机还是发抖,故障码是进气凸轮轴抖动,拆开看凸轮轴隔一个齿,链条是紧的,用手多转几圈后凸轮轴位置又恢复正常,如此我用正时工具对了很多次,都是手转是正确的,一发动就会进气凸轮轴偏一点,感觉就是发动后油压上来推动进气凸轮轴执行器转的位置不合适,请问下这个装这链条进气凸轮轴执行器那里有什么讲究装法,荣威350s的正时VVT没有定位销,安装正时需要正时工具,将2缸进排气凸轮轴的孔固定住,飞轮用专用工具卡住。四个缸活塞呈水平位置。然后将进气凸轮轴正时皮带轮中心螺丝拧紧。没有定位销,只要上面凸轮轴用专用工具卡住了就可以随便装。装好正时皮带后发车如果还报凸轮轴信号偏移,则考虑机油是否足够,油道是否顺畅,VVT电磁阀是否损坏,VVT执行器是否内部损坏等这几点可能影响的地方。然后一一排查
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荣威350正时链条更换完以后启动车没有缸压,曲轴四个活塞平行专用工具卡死飞轮,凸轮轴专用工具也也卡死,还是不行,有没有大神解决一下重新对一遍正时,确保无误。如果依旧没有缸压,只能拆检缸盖,检查气门了。
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荣威350 因冷车不好着车更换链条,换完后车辆动力不太足,报POOOA,VVT轮运行卡死故障,更换VVT电磁阀,VVT轮,和凸轮轴,均无排除故障,确定正时没有问题,您好,根据问题描述,若正时没问题,故障点应指向VVT轮和电磁阀这一块的问题,毕竟是更换这些配件后才出的问题
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荣威350因为正时链条脱落把气门和缸盖顶了,更换了正时和缸盖总称!更换后开几天发动机故障灯亮了!故障代码提示进气凸轮轴抖动,再次拆缸盖看正时没有跳齿,故障灯也复位不了。请问什么原因您好,根据描述,可能的原因如下:第一正时没对好,第二信号盘有问题,第三就缸盖存在问题。仔细检修下
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11年荣威350车辆进厂时车辆烧机油,加油无力,报码VVT阀卡死。 之后大修发动机,更换正时全套,正时链条,导轨,曲轴链轮,凸轮轴链轮,VVT阀,最后用正时工具正时。 到时问题来了,车辆修好后很好打火,着车后半分钟左右发动机动力不足,感觉要熄火,加不上有,伴有轻微放炮声,报码p000A进气曲轴锁死位置和运行不合理故障,重新检查正时,没有问题,怎么办
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荣威350正时链条拉长导致发动机缺缸,然后去修理厂更换了 正时链条 顶链器和导链板 当时发车试车都是正常的,后面我把车开回来 连续发三次车就亮第一张这个故障, 然后又开去修理厂师傅帮忙看了下 把凸轮轴后面的相位齿调了下位置 然后这个故障就没有了,然后我又连续发车 发了5-6次又出了一个新的故障 第二张,师傅又重新对了好几回正时又确定了正时没错!排除相位电磁阀、VCT轮、机油油品、机油压力、正时、凸轮轴位置传感器以及线路问题,更换进气凸轮轴测试
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师傅您好,我是荣威350s车主,车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的,我在淘宝购买正时七件套(3导轨,1正时链条,1正时涨紧轮,1机油涨紧器,1机油链)后,在外面汽修厂找人更换七件套,在师傅的建议下,又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后,发现问题严重! 1,打火一瞬间怠速很低,没换之前是1200左右,现在不上1000。感觉要熄火,有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2,发动机非常抖动,不过踩油门正常,空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动,过一分钟就没那么抖了。 4,刚启动立刻行车,顿挫感很强,一冲一冲的。 5,后用电脑检查,一缸缺缸,更换火花塞,点火线,还是没明显改善。 请师傅帮帮我,现在汽修厂推卸责任,说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费,换一个新机油400,凸轮轴收我400。【车型:荣威350】如果是更换正时套装之前没有问题,更换后出现这种情况,基本上可以肯定是正时安装错误或者是相关操作不当引起的这种故障
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师傅您好,我是荣威350s车主,车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的,我在淘宝购买正时七件套(3导轨,1正时链条,1正时涨紧轮,1机油涨紧器,1机油链)后,在外面汽修厂找人更换七件套,在师傅的建议下,又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后,发现问题严重! 1,打火一瞬间怠速很低,没换之前是1200左右,现在不上1000。感觉要熄火,有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2,发动机非常抖动,不过踩油门正常,空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动,过一分钟就没那么抖了。 4,刚启动立刻行车,顿挫感很强,一冲一冲的。 5,后用电脑检查,一缸缺缸,更换火花塞,点火线,还是没明显改善。 请师傅帮帮我,现在汽修厂推卸责任,说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费,换一个新机油400,凸轮轴收我400。次故障为更换正时后出现的,首先建议对火花塞检查,如果是好的,就对正时记号详细从新对,这个记号错牙可能很大。
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2011年荣威350C自动版,现在开了17万公里,空调保险丝总是爆,50A的也会爆。发动机14万公里换过一次正时链条,现在怠速抖动,加速无力,深踩油门车子嗡嗡响,没动力,开空调后车子更加无力。油耗越来越高。您好 根据您描述的故障11年荣威350C自动版,现在开了17万公里,空调保险丝总是爆,50A的也爆。发动机44万公里换过一次正时链条,现在怠速抖动,加速无力,深踩油门车子嗡嗡响,没动力,开空调后车子更加无力,油耗越来越高。针对此故障,检查火花塞间隙是否过大或者燃烧是否正常,有木有失火现象,节气门是否脏污,汽油滤芯是否堵塞。如果以上问题正常,请检查发动机的正时系统,检查正时是否按照记号对准确,还有气门间隙是否可以调整,如果可以调整,请调整凸轮轴与挺筒或者挺住之间的间隙,如果不是请检查凸轮轴凸圆是否磨损严重,根据需要进行更换。第二个问题发动机噪音大的原因有气门间隙大会造成异响 还有就是气门弹簧安装不到位造成的异响,也会影响动力油耗等。
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