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技师谭伟水箱盖问题
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技师谭伟有没有换过水箱水
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匿名网友水箱盖和和副水壶都换了
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匿名网友没用
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匿名网友水箱水很干净
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匿名网友是防冻液
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技师谭伟排空没?
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技师谭伟节温器不会没装吧
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匿名网友经常加水就等于排空了呀
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技师谭伟加水?
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匿名网友节温器新的
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技师谭伟不是水箱水吗
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匿名网友水泵没问题
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匿名网友防冻液哪有这么多加呀
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匿名网友少水太严重了
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技师谭伟肯定要加防冻液
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技师谭伟缺水,有没有渗漏
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匿名网友刚开始加的是防冻液
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技师谭伟水泵或水管接口
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匿名网友熄火后水往上鼓出来的
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匿名网友明天再像你请教吧!今天休息了
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技师谭伟嗯
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技师谭伟加水比较容易发生的
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技师谭伟主要是有压力把水箱盖打开往外排到副水箱的
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技师谭伟这个你要好好检查水箱盖
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技师谭伟还有一个是排空冷却液的气体,就没什么问题了
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技师谭伟主要水箱盖和排空问题。
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技师谭伟解决了就没问题了,清洗下散热网。
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技师谭伟很高兴能为您服务,我希望我的回答能帮助您,祝您用车愉快,感谢使用汽车大师,谢谢。
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技师谭伟您对我在答题过程中满意,邀请您点击👆👆👆我的头像关注我,可以向我单独进行一对一☎☎☎或图文咨询,也方便随时咨询了解解决问题,非常荣幸地能为您服务。
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技师谭伟以后有什么不懂的可以随时问我
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匿名网友加了无数次水了空气也应该排空了呀!然后水箱盖和壶都换了都没用
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匿名网友水箱也清洗了
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技师谭伟主要是冷却液啊
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技师谭伟加水没用啊
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技师谭伟冷却液的散热效果比水好
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技师谭伟问题出现在冷却液身上
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技师谭伟水是不行的
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技师谭伟兄弟啊,换回正品冷却液,清洗散热网就好了
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技师谭伟你先换来试试好吗?
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技师谭伟你也是修理工,你也知道一些情况,难道你还想加水吗?
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技师谭伟你现在你把节温器拆了,不要了试试
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技师谭伟迈腾不是通病,是修理工不懂,乱加冷却液,沸点都一样,冷却散热效果也不一样。
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技师谭伟兄弟,还在吗?换正品原厂冷却液还有这样情况吗
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技师谭伟兄弟,搞定了吗?
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技师谭伟还存在故障吗
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技师谭伟以后有什么不懂的可以随时问我
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技师谭伟大众专业技师为你解答
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匿名网友车子还没来
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技师谭伟你不修了吗
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技师谭伟熄火后水箱上有压力没有地方卸压
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技师谭伟只能从水箱盖流出到副水箱
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技师谭伟你把这个压力解决了就没问题了
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技师谭伟熄灭后水泵停止了
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技师谭伟水箱水无法散热
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技师谭伟压力高
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匿名网友但是我把水箱风扇长转也不行
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技师谭伟就是散热不好
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技师谭伟你要网也洗下
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15年迈腾,2.0T发动机,02E变速箱散热器油串到水箱里,怠速的时候水温到达97度风扇常转,下水管是凉的,跑十几分钟下水管会温温的,不会很凉,有水箱里的水拆下来用洗洁精跟汽油清洗,换了水泵后还是这样,熄火后风扇会转个5分钟,风扇才会停明天出去多跑一段时间看看水温会不会高,如果水温不高水也循环就不用管他,如果水温高风扇吹出来是冷风那就看看是不是发动机水道在清洗清洗,还有水温是不是有堵的地方,如果水温不高上下水管温度也不一样你就检查变速箱散热水管里面的节温器是不是长开
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您好!我的车是11年老款迈腾b6发动机,昨晚开车报警发动机故障,打开机器盖以后看见冷却液壶沸腾状态,但是表显温度不高啊,停车怠速着车几分钟,温度降下来以后熄火检查防冻液,冷却液壶里还是沸腾状态,也就是水温过高,机器有敲缸的动静,风扇运转正常,没敢开,就回楼休息了,今早起来开了30多公里,到达的地方,水温依旧高,水壶还是沸腾状态,用抹布冒险打开水壶喷出来好多防冻液!内饰表显温度就是90度啊,冷车时温度显示正常没毛病啊!风扇也转感觉慢,熄火后风扇转数提高,求大师指导!谢谢!!!
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迈腾15款水箱漏水更换了一个水箱和防冻液刚开始全部安装后打火水箱就高速转动只通电也会高速转动熄火发现是下水管水温传感器线断了用两根线重新连接插头打火后水温104 度风扇也没有转,开AC就转了上路不高稳根据描述的故障的提示:根据故障描述,开空调电子扇可以正常运转说明散热风扇以及线路是正常的,不开空调电子扇没有工作说明还没有达到电子扇的启动温度,此车的电子扇启动温度为104读左右。 希望可以对您有所帮助如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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迈腾2011年1.4t,近12万公里。以前车子启动后要跑个一二十分钟水温才会到达90度,最近一段时间启动后5分钟不到水温就会迅速窜到90度,更离奇的是现在是冬天晚上熄火两个小时再发车水温还显示有70度,以前都不会这样。最近换了机油、机油格、空气格、油泵活塞、气门室盖、凸轮轴。请问是什么原因导致水温变化这么大??水管中有气泡导致
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迈腾突发 冷车启动抖动大 怠速不稳 第一次起步容易憋死熄火 需要来一段时间 这一段时间之内都会在速度下降时抖动随之增大,一旦热车温度上来以后,感觉就点正常。怠速就相对稳定一些。现在重点要检查的就是这个有没有地方存在进气泄露啊,这个是可能性最高的,至于最后说的这个解锁故障,基本上都是转向柱锁的问题,偶尔锁电机工作不好导致无法解锁
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08款大众迈腾2.0T,12万公里。最近发现水箱风扇在发动机启动后不久就开始工作,熄火后风扇也要3分钟以上才停止工作。检查发现冷却液上水管水温发烫,回水管水温为常温。现更换温度传感器和节温器,依然没有好转。现怀疑是否是暖风水箱堵塞和水泵故障。请各位专家诊断问题原因和如何排除暖风水箱和水泵的方法。
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大众迈腾2.0T发动机。发动机发着以后温度90多度风扇正常启动。但是。只要发动机怠速运转,风扇转起来就一直不停直到发动机的温度降得下水管温度成20多度了,还是停不下来,如果把油门控制到2000转,上下温度平衡一些风扇就停了,各位大师看什么原因?发动机刚大修完,水泵总成换二个,水道气也是排过的,缸床也没冲,水温传感器也换了,都不行。。求解。
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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07年大众迈腾。最近打火时间要比以前长一点才能打着车,着车之后怠速特别低要有一会儿才能缓上来,今天早上打火就打不着了然后水温就到了110度,怎么回事了
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迈腾高温后熄火检查发现三通漏水,更换完成防冻液加好测试不漏了,但点火不好着车,点火时启动机工作正常,但发动机不着车,偶尔轻踩油门就着车,着车之后测试动力正常,怠速停车发动机运行平稳无异响抖动,但一熄火就不好着车,发动机显示发动机故障联系维修站,EPC 灯亮,仪表还有尾燃模功燃全提示发动机系统内部的故障解决后就可以消除,比如说你刚说到的凸轮轴位置传感器就会影响EPC灯亮,应该先解决凸轮轴位置传感器的故障
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