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技师张孟伦是出现高温后才出现的这些故障现象吗？ -
不负众望之前也有过不好启动，但更换完高压油泵好赖
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不负众望了
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不负众望今天高温之后又出现这种情况了
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技师张孟伦稍等一下 -
不负众望好的
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技师张孟伦不好意思刚刚有点事，那你现在这种情况有没有做什么维修或检查？ -
不负众望嗯嗯，没关系
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不负众望用电脑检测了
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技师张孟伦那有没有故障码图片？ -
不负众望我记得有几个传感器信号过小
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不负众望没有，没拍
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技师张孟伦是不是凸轮轴位置传感器？ -
不负众望是
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技师张孟伦 -
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技师张孟伦 -
不负众望EPC 灯亮，仪表还有尾模燃全的提示
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技师张孟伦尾模燃全的提示？ -
不负众望对
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技师张孟伦你说的是发动机故障灯吧？ -
不负众望头一次听说这个故障
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技师张孟伦一个黄色的像水龙头一样的故障灯？ -
不负众望发动机故障灯呢个黄色的标志没见
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不负众望就只有 EPC还有中间显示屏上出发动机故障请联系服务站
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技师张孟伦EPC灯那个故障灯是由于发动机系统有故障所以会点亮 -
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技师张孟伦发动机系统累的故障解决后就可以消除，比如说你刚说到的凸轮轴位置传感器就会影响EPC灯亮 -
不负众望哦哦
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技师张孟伦需要先解决凸轮轴位置传感器的故障 -
不负众望一天坏了两次，叫愁死了，一开始是三通坏了，换完发现有个管子漏
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技师张孟伦 -
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技师张孟伦 -
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技师张孟伦 -
不负众望维修的话就先检查凸轮轴为主传感器，如果没问题就用内窥镜看发动机内有有没有水滴痕迹呗
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不负众望好的，明白了
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不负众望先检查传感器
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技师张孟伦 -
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技师张孟伦 -
不负众望像我车的这个情况缸垫坏了的几率大不大
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技师张孟伦如果水温不是太高的话是没怎么遇到缸垫损坏的情况的 -
不负众望好的，那明天先检测凸轮轴
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技师张孟伦嗯，如果明天有什么疑问可以联系我 -
不负众望好的，谢谢你
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技师张孟伦客气了 -
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技师张孟伦可以点击我头像加我关注，如果有疑问，可以向我进行一对一提问或电话咨询。我会第一时间为你解答。 -
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技师张孟伦问题结束后期待您的好评，谢谢😊 -
不负众望缸垫坏了有啥症状呀
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技师张孟伦轻微漏水漏气会导致不好启动 -
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技师张孟伦缸垫损坏的几率不高，先解决凸轮轴的故障 -
不负众望哦哦，别的还有啥症状嘛
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技师张孟伦轻微的损坏就这个故障 -
不负众望嗯呢
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不负众望好滴
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技师张孟伦祝您用车愉快😊 -
不负众望好嘞
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技师张孟伦😊
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08年迈腾，最近开着开着会EPC故障灯会亮起来，故障灯亮起的时候偶尔还会怠速不稳，发动机抖动厉害！仪表里会显示发动机故障，维修站的字样，还会跳出定速巡航故障的标志，然后熄火了重新启动又全部恢复正常了，节气门也换新的了还是出现这个问题！还有一个问题就是倒车雷达开关灯不会亮了，倒车控制模块也是新的，请问下换了模块是不是要用电脑调试才能用？
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13年迈腾，二代Ea888发动机大修完着火正常，路试二分钟后急加速一次，然后发动机故障灯闪烁，停车后检查发现发动机怠速抖动厉害加速无力，返厂检测故障码为多缸失火，一缸，三缸，四缸失火。 发动机启动困难，且抖动严重。 然后，测得缸压四个均为9个压， 检查了进气系统无泄露，燃油压力怠速为40，加油门可升至100多。油气分离器连接进气歧管的管子堵死后发动机也不能恢复正常，且感觉歧管吸力不大。数据流空气流量为7.2克偏高，但不知道什么原因导致，您好，根据您描述的情况。检查一下93组数据流。结果发现数据不变。检查一下正时看看
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我的车是一汽大众的迈腾，2015年12月份的车，到现在开了82000公里，2017年8月6号出现急加速车辆缺缸EPC灯和发动机灯同时亮起，但是熄火重着之后又会正常。去4S店检测到1缸不发火，更换过火花塞，点火线圈、喷油嘴、发动机电脑板。燃烧室积碳，喷油嘴全部都洗过。四个缸的缸压也都量过N次！都正常，但是现在4S店要让我拆发动机，但是拆了也不敢保证能修好。我的朋友说缸压没有问题就不应该是发动机内部问题，而且车辆怠速很稳，正常行驶都没问题，只有在急加速的时候缺缸，我该不该拆发动机啊。求助求助。这种情况需要更换凸轮轴和油液调节阀，进气凸轮轴电磁阀，这几个部件的原因，再就是气门密封不好导致的需要绞磨气门
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你好老师！我的车大大小小五个问题！ 第一，今天天冷打不着火了！然后亏电了！第二，行车电脑自检时显示，驻车制动系统故障请查看说明书。 第三，最近在行驶途中，偶尔显示发动机故障请前往维修站！ 第四，偶尔红绿灯停车会抖动然后自动熄火，重新点燃正常行驶 第五，我的天窗，后年开小缝后，合不上，拧到关闭，它就又自动打开，向左边拧大开也不管用，试几次，终于大开后，然后可以正常关闭！麻烦专家老师给予解答你好，建议更换蓄电池，天窗开关，再用诊断仪读取故障，再确定34原因
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您好！我的车是11年老款迈腾b6发动机，昨晚开车报警发动机故障，打开机器盖以后看见冷却液壶沸腾状态，但是表显温度不高啊，停车怠速着车几分钟，温度降下来以后熄火检查防冻液，冷却液壶里还是沸腾状态，也就是水温过高，机器有敲缸的动静，风扇运转正常，没敢开，就回楼休息了，今早起来开了30多公里，到达的地方，水温依旧高，水壶还是沸腾状态，用抹布冒险打开水壶喷出来好多防冻液！内饰表显温度就是90度啊，冷车时温度显示正常没毛病啊！风扇也转感觉慢，熄火后风扇转数提高，求大师指导！谢谢！！！
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大师08年迈腾2.0T行驶中EPC和侧滑灯会亮，亮了之后就加不上油门。有时会自动熄火，熄火后就打不着车，等个半小时或更长时间又能打着一切正常。读故障码是(燃油压力调节阀 机械故障)高压油泵和调节阀在一起已换新的。106通道油轨压力读数据流，怠速40加大油门能达到135，大师会不会是继电器和低压油泵，油泵控制器有问题，我准备给这些全换掉，但是没有电路图找不到继电器和保险丝。发动机舱那个保险盒是的二个100号的继电器是吗更换低压油泵已解决问题
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你好我的车是07老迈腾，1.8t，自动挡。 我详细说一下问题经过，十天之前在高速上跑着正常，然后下了高速途径加油站顺便加了200油，接着又跑回高速了，定速巡航跑了几十公里，当时定速巡航110左右，突然车子抖了一下接着就取消了定速巡航，然后自己加油门发现加一脚油就抖一下，陆续又加了几下油门，只要加油就抖。也无力，车子继续抖动慢慢就停到应急车道看到尾气大量白烟刺鼻味道烧焦味道，当时还以为车子哪里着火了就熄火下车检查，没有发现火源，过了会在启动车就打不着火了。然后在一个小时多的时间内差不多启动车子有八次九次都没有点火成功，这个期间有朋友说刚刚加油有水，因为没加油之前是正常的， 后来继续尝试点火，最后一次点火成功，启动车子之后继续抖动，慢慢20--30开出高速这个速度抖动不是很严重，速度在高点抖动的就厉害点，然后开出高速沿着国道跑了50公里左右车子抖动逐渐消失味道还剩下一点不是太大。然后重新又返回高速开了200公里左右全部正常。这是第一次，然后又跑了十几天也都正常，直到过了这十天也就是第二次高速上跑着跑着又这样了，但是白烟不是很大没有第一次那么多，有抖动伴随刺鼻味道。发生抖动的时候也还有十几公里就到家了就慢慢开回家了放到停车场没管它这时候已经半夜了，第二天早上起来启动车子一次点火成功没有抖动，几乎正常。修理厂告诉我需要清理节气门三元催化这些积碳，说三元催化可能太脏了有点堵住了。说把积碳这几样全都清洗了问题就基本会消失。麻烦老师们指点一下。已经确定为汽油问题就换油多跑一段时间再观察
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我的2017款迈腾330豪华款，前天涉水行驶，当时熄火，然后我二次打火，开了一段，但动力严重不足40码左右，问了一下亲戚，和4s店，告诉我不要动了，，就停在那里没动，后来拖车拖到4s店，当时还是一直可以正常打火，维修师傅打开进气管放水，大概有小半瓶矿泉水那么多，空气滤芯潮湿，连接发动机的和空滤的管有少许水珠。然后更换机油火花塞空滤，可以正常行驶。让我开出去试两天，试了一天，发动机故障灯亮了，电脑检测前氧1坏了，缺货，我在网上买了一个装上之后灯灭了，但是感觉动力不足，加油门的时候转速总是猛的抬到2500，然后一下降到15000，踩油门要隔一段时间，速度才能提上去，动力明显不如从前，请问这个情况应该 怎么办进了那么多水，发动机应该是进去水了，现在又动力不足，我怀疑是连杆变形影响缸压了，先做缸压测试看看缸压是多少，正常应该有10BAR
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师傅你好，车是2011年迈腾Dsg舒适15万公里，之前高压油泵坏了，机油里进汽油了，机油没舍得换，我自己用5053检测，怠速转速720-760波动，节气门开度没超过3%，正时链条目前是-0.66左右，发动机因为油气分离器到处漏油，积碳是自助在淘宝买的产品真空管吸入清理的，舍不得挖煤，效果也不怎么样，空气流量传感器总报故障，清完故障码跑跑又出现，不知道咋回事，被动胎压灯总是消不掉，胎压修理后是正常的，减震修轮胎时老板说坏了，都磨光亮了看不到油了，但是我开着没啥感觉，只是方向有点向右跑偏，D档等红灯时抖动，挂N档不抖，师傅像这样的车还有必要往里修车砸钱吗，开着速度还行，就是上坡道不行，太肉，有时候偶尔气缸失火，我是买的二手车，当时不懂EA888是坑爹货，最近几年也换不了车，请给点建议，我得咋收拾这破车，万分感谢车主咨询的本车故障现象比较多，每一条都已经进行了详细的分析和建议，因为涉及的方面多，这里不再进行总结，请根据前面的内容结合实际情况进行检修
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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