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技师许晓蕾汽车别的有异常吗,动力各方面正常吗
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自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍,还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度,喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的,然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了,放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火,仪表没故障灯亮究竟什么问题?唯一没做的就是用电脑您好,根据您的描述,自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍,还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度,喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的,然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了,放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火,这种情况,首先建议您到店里去读取下故障码,检查下相关线路,特别是否线路存在故障。
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7代雅阁2.4,节气门,火花塞,喷油嘴,三元催化,缸体全都清洗了,没任何问题,加速都很好,不烧机油,就是费油,很费油,市内在不堵车正常等红绿灯情况下15个油,高速100很省油,120就明显费油,请问还需要做什么?自己加个物理涡轮增压可以吗?费油于前氧传感器有没有关系?这个和前面的氧传感器是有关系的。另外一个方面还要重点检查一下就是汽油滤芯还有喷油嘴以及三元催化有没有堵塞?
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七代雅阁3.0排量的车,怠速稳定,车子轻微速度钢,车子一踩油门就有缺火,回油门也缺火,开起来就像接不上气一样,加速无力,油门重,发动机大修,火花塞点火线圈,喷油嘴,全部搞完,4个痒传感器,废弃阀都换过,三元催化器和正时都正常,硬件没有问题,
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我的08年雅阁,一直在辽宁开近期开回到北京,回来以后车就开始抖,给车做了一个大保养,换了嘉实多极护的机油,空调滤芯和空气滤芯,清洗了节气门,喷油嘴,三元催化,更换了汽油滤芯和火花塞,现在车辆怠速稳,但是还有车抖的现象,尤其刚起步的时候抖的厉害怠速还低,开一会就恢复正常了,请问是什么问题?谢谢
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【汽修圈问题】2007年七代半雅阁2.4 市区上下班代步油耗百公里17升92号汽油 目前15万公里 已经清洗发动机积碳 节气门 三元 喷油嘴 更换NGk火花塞 前氧传感器 仪表盘无故障灯 加速有力 油门响应很快 无抖动及不正常感受 就是油耗偏高 平时一个人上下班代步 不带人不拖货 求老师指点一下这个问题困扰我许久根据故障描述及问诊,建议按照分析说明,专业师傅确认刹车分离是否正常,更换原厂空滤及ATF油测试处理
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11年八代雅阁2.0。冷车着车困难,火花塞,点火线圈已经换过,节气门洗了,汽油格也换了,燃油压力阀也换了,奇怪的是刚换汽油格和压力阀的时候一切正常,第二天就又不行了,或者把油泵拆下来又装上就正常,第二天又不行,如果第二天启动前把油泵重新装一下就能正常启动。现在就差喷油嘴没洗了。还有就是水温表一般到中线就上不去,实际水温已经一百度了,更换水温传感器没用,拔掉水温传感器插头水温就到顶。所以特来请教一下各位师傅,谢谢这个只要观看发动机数据在冷车的时候,数据流的变化是否正常,短时间燃油修正多少
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您好,二手09年八代雅阁2.0,表显9万公里,接车换了变速箱油,防冻液,机油让虑啥的,自己更换egr和进气流量计(均拆车件),基本没大的问题了,目前,接车近一年有几个疑问想向您请教一下, 1,市区郊区综合10-12,全程高速9-10,油耗如何?个人感觉高速偏高 2,怠速650开空调大灯后750,冷车因为怠速高不抖动,热车650抖动(方向盘和驾驶舱),开空调大灯后后750抖动加剧,特别是空调风扇每次开启那段加剧厉害(网友说更换前机脚和更换水箱上下胶垫可以改善?我的情况是右机脚漏油,前机脚外观良好) 3,排气温度总感觉过高,hds检查得到触媒监控不良,三元温度总插到超过800度接近900,内窥镜看三元蜂窝堵塞如图 4,低速1.2档起步到40公里时速这段感觉无力,开空调后油门有时会迟滞半秒(随机出现) 自己有疑问准备清洗碳罐电磁阀,vtec阀,进气歧管,另外准备草酸拆洗三元和前后氧传感器,请专家指教清洗节气门并且需要匹配,测量燃油压力,缸压,检查火花塞,检查喷油嘴雾化状态,拆下进气歧管清洗,并清洗进气门和缸盖进气口积碳。诊断电脑检测故障码。
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8代雅阁2.4排量,机头灯亮了,然后读取数据是催化效率低于峰值P420。每次消除后一段时间就出现,用了车扑的燃油宝和清三元也没用,什么故障?需要怎样才能解决?8代雅阁2.4排量出现催化效率低于峰值,这种问题是三元催化或者后氧传感器出现损坏引起的,这种情况使用燃油宝是没用的,建议您使用草酸水溶液进行浸泡清洗,在网上可以买得到这种原料,然后兑水之后将三元催化和氧传感器浸泡半小时以上,然后用清水冲洗干净,用压缩空气吹干,装车试一下,还是不行的话,用诊断仪观察燃油修正值,不超过正负5%,说明混合气的比例是正常的,直接更换这两个零件就可以了。纯原厂的三元催化价格极高,您可以购买品牌的三元催化器,可以保证不亮灯,保证年审合格就可以,一般使用寿命在3~4年,平时一定要使用国标的燃油,劣质燃油会造成三元催化和氧传感器迅速损坏。
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八代雅阁2.4,19万公里,最近冷车怠速在2000转左右,需要2分多钟才能降下来,后来启动马达坏了,更换了启动马达3个月以后,出现启动困难,曲轴位置传感器间歇性故障,发动机2 3缸间歇性失火。更换过发动机电脑板试过,更换过电瓶,更换了火花塞,点火线圈互换以后,故障依旧存在。根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下,火花塞更换了,汽油滤芯更换了,曲轴位置传感器更换了再试车观察看看,把发动机正时检查一下,检查曲轴位置传感器信号齿圈是否有问题,检查进气管路是否有漏气的情况,喷油嘴雾化情况是否正常,再就是氧传感器和空气流量传感器,水温传感器会影响到这样的现象
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本田八代雅阁,2013款,2.0排量,油箱误加了15升左右的防冻液(其余的汽油加满的),加完后发动车辆行驶700米左右后熄火,打一次火,发动不着,后面没动,问题严不严重?。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响?!修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理,清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2,对油泵和滤清器进行了清洗,并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆,打开几次火后顺利发动了,但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1,发动机故障灯亮:2油加不上,怠速低,油加上也没有动力:2,停车熄火,重新启动后故障灯还在亮,但可以跑,又跑了10-20分钟又出现这个问题,当天晚上总共跑了360公里,就是这样的反复熄火,反复发动跑下来了:3,第二天早上开始故障灯还在亮,但没有出现过前天晚上的问题:4,在换个电瓶后,再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里,但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5,现在怠速状态下有发动机抖的问题,还有一个是以前是800,现在下到600转:6,每天早上发动车辆时从排气管冒白烟(大概20秒左右)7,每次发动车辆不像以前一打就着,有点迟缓:这些对车有没有大的危害,尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大,下一步怎么办?请教师傅!建议你让修理厂的帮你系统清理一下油路这个问题就解决了
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汽车尾气超标,咋回事儿? 咱河南人都知道,汽车尾气超标可不是个小事儿,要是你的车尾气超标了,那可就得注意了。今天,我就来给大家讲讲汽车尾气超标的原因,还有咋解决这个问题。 尾气超标的原因 1. 咱先来
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氧传感器故障会冒黑烟吗,氧传感器故障会冒黑烟吗视频
氧传感器故障表现,氧传感器坏了对车有什么影响 氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件,对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还
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尾气一氧化碳超标,咋回事儿 中自课堂开课啦!今儿咱来聊聊汽车尾气检测中一氧化碳超标的原因。这一氧化碳超标啊,就跟咱烧煤一样,要是没烧透,就会冒出一氧化碳来。汽车尾气里的一氧化碳超标,主要也是因为燃烧不
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