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技师谭伟还有空调不制冷的时候别开了,以免损坏压缩机,这种空调系统,缺氟的时候你再强开空调就会造成压缩机的损坏
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匿名网友谢谢
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技师谭伟嗯,不客气,
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技师谭伟最好去维修站检测一下,因为你这个车是的压缩机是变频的,不能再用以前的技术来修了,这种空调都是有通道号的,要用电脑进去看数据流然后进一步检测什么东西有问题,
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途观开高速两个小时空调低压管道结冰,空调不制冷了是什么情况,求教大神
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大众途观亮故障码(怠速时缸组1混和气过稀)冷车的时候汽油低压的油压是2.6 热车是3.5左右,是不是油箱的油泵不行了呢,哪位大神知道途观冷车时候汽油压力是多少
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大众途观2011年1.8行驶中偶尔报P0087故障!高压泵低压泵,汽油滤芯,油泵控制模块!都已经更换!路上行驶的时候高压油泵数据正常,低压油泵数据正常!求高手指点此车出现发动机报码的问题,诊断仪扫描到P0087的故障码,更换高低压油泵和油泵模块没有解决问题,建议检查一下压力传感器插头和线路是否虚接,进气系统密封是否正常,这些地方都没事,更换油轨压力传感器。
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12年进口大众途观2.0T,行驶了70000公里,空调偶发性不制冷,一般十天到半个月左右出现一次,有时开着高速突然没了,有时放一晚上刚启动也没有,故障出现后,压缩机没电,电脑检测故障码如下图。过段时间又会正常,空调压力正常,风扇正常工作,正常时制冷效果很好,更换过压缩机,压力开关,外部温度传感器。控制面板打开看过,没有腐蚀或者烧的痕迹你好,建议检查空调控制面板,蒸发箱温度传感器信号,和室外温度传感器信号
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李总监你好,我这有一个途观,2.0T的,车没劲加速不顺畅。没有故障码,解码器看过高压油压和标准值一致,增压压力也正常,换了火花塞清洗了进气道。油压表接上显示低压油压力怠速只有3.4bar左右,急加速也是这样。油泵占空比百分之40过一点,在不启动开钥匙的情况下油压可以到6bar左右,车启动着慢慢油压就下来了。更换了空气流量计,油泵总成,油泵控制模块,汽滤。有时候占空比到百分之60多油压就到6点几如果要测量油泵控制单元的控制线,需要用示波器,万用表测量不准确。 本车故障,如果低压油压能过维持在4-6bar,建议看看高压油压,正常车辆的高压油压怠速时应该有40bar,急加速可以达到150bar。 如果低压油压异常,我觉得主要考虑汽油泵,汽油滤芯,汽油泵控制单元。其次,看看油箱是否有负压,是否吸力过大。
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大众14年途观1.8。正时链条拉长顶气门。发动机大修。大修中平衡轴操作中损坏了。大修完后怠速机油灯亮。机油压力0.5过低。机油滤清底座里面的阀。凸轮轴轴承座都检查更换了。还是一样。只能重新拆开发动机。检查大小瓦。间隙大。然后重新调整大小瓦。邮到反复清洗。冷车测得机油压力1.2微低。发动几个小时后发动机异响。机油压力全无。当晚更换新的正厂机油泵。第二天发动十分钟自动熄火。曲轴转不动了。根据描述,需要重新分解发动机对发动机轴瓦进行测量然后彻底清洗发动机机油油道
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2012上海大众途观1.8t,11万公里。加速时发动机声音大,感觉是那种空响(闷声),坐在驾驶室声音大有点难受,感觉有点加速无力,松刹车时有点顿挫,踩住刹车时感觉还在加油,断断续续,不顺畅。100码有些许共振,先亮EPC故障灯,接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障,清洗了进气一套,气门,管道,喷油器,过两天又亮,然后换了燃油压力传感器,故障灯又亮,又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障,。求大神指点一下你好,建议更换活性炭罐电磁阀,主驾驶后方油位传感器,再考虑低压高压问题可能
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化,然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律,冷车时候没问题,热车时候油温破80了出现会平凡点,有时候跑了一段路熄火,热车着车要着两次。高压油泵换过,怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火,动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码,前氧传感器更换,后氧传感器也已经更换,碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气,用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常,怠速波动也是正常的,现在无故障提示,证明有问题的地方还在电脑可调控的范围,所以没有报故障码出来,唯一数据就只有空气流量数据比较异常,热车数据偏小,这不是流量计本身原因,如果这是故障原因的话,那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况,比如机油尺的密封,还有油气分离器的密封,只有节气门后漏气,发动机才会控制减少进气量,这种漏气有可能会突然出现不漏气了,那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油,那就会出现混合气过浓,所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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我的是2010途观2.0T的,油耗很高达到一公里1.3元了,前一段时间油箱烧空过,换过电磁阀,空调的左侧、右侧温度风门位置控制马达都有执行卡住的毛病时犯时不犯,后来扫码如下,请师傅帮忙 3 个故障码已找到: 001089 - EVAP排放控制系统错误 P0441 - 000 - 清污气流 - 故障指示灯MIL 亮 故障发生环境要求: 故障状态: 11100000 故障优先级: 0 故障频率: 23 自动重置计数器: 255 里程: 85070 km 时间标志: 0 日期: 2013.06.01 时间: 15:59:12 故障发生环境要求: 发动机转速: 765 /min 负荷: 17.2 % 车速: 0.0 km/h 温度: 99.0*C 温度: 42.0*C 绝对压力: 990.0 mbar 电压: 13.589 V 000135 - 油轨/系统压力 - 过低 P0087 - 000 - - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 11100000 故障优先级: 0 故障频率: 23 自动重置计数器: 255 里程: 85070 km 时间标志: 0 日期: 2013.06.01 时间: 15:59:12 004688 - 燃油油位 P1250 - 000 - 过低 故障发生环境要求: 故障状态: 01100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 88547 km 时间标志: 0 日期: 2014.07.18 时间: 18:49:11 故障发生环境要求: 发动机转速: 753 /min 负荷: 20.4 % 车速: 0.0 km/h 温度: 77.0*C 温度: 9.0*C 绝对压力: 1000.0 mbar 电压: 13.970 V 就绪状态: 0000 0001 找到 1 个故障码: 9473393 - 右侧温度风门位置控制马达 B108D 71 [008] - 执行器卡住 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 88 自动重置计数器: 47 里程: 86954 km您的邮箱里的汽油烧净了。它会报油位过低。汽油压力过低。还有您的汽油压力实际有点低。请您检查检查汽油泵 还有费油建议您检查检查节气门积碳。
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途观车停车时,虽然有时水温高(水温指针一直停在9O度),但风扇不起动,是什么原因?可能是这种情况导致出现下列现象:(锁车后)有时过一定时间后风扇自动高速转(很响),打开车门给上电看到水温指针仍在90度附近。甚至有时第二天早上刚遥控开车门锁,高速风扇就会高速转起来。上车给上电后看到水温针与环境温度相府,一般发动车后风扇即停止。特意将机油温度调到显示,有时发现油温从60几到90几之间两个数字跳动(实为冷车),几分钟后油温显示正常(50度以下,点横线),随后才慢慢升温有数字显示。4S店电脑诊断说主继电器故障,换继电器,还换了继电器下方的控制板(盒)也一样。望大师指点指点原因。建议重点检查油底壳上的油位温度传感器,该传感器利用超声波原理,同时检测温度和油液位置
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