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技师张万东你好,缺缸和混合气过浓都得不到完全的燃烧,就直接排出,没有经过完全燃烧的排气容易引起三原催化损坏,希望能帮到你
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之前报混合器浓 空气流量计 火花塞 喷油嘴 前后氧传感器都是新换的,前两天把三元催化芯换了 从2列缸组变成了1列怠速时混合气过浓 原来就是混合器浓。附上一个前两天没换三元催化芯的视频其他的你都弄了的,还有两个地方高压油泵和碳罐电池阀。
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奥迪a8L,4.2急加速或者高速行驶剧烈突突,冷车怠速突突,检查过喷油嘴,节气门,进气道,三元催化,点火线圈,火花塞,也左右倒了,1.2.3.4缸轻微拉缸,电脑检测八个都缸有失火,怠速没事,燃油泵压力有些低,三元催化轻微堵塞,请问是什么原因造成的
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一辆汽车已行驶8万公里,近几个月来不易着车,怠速不 稳,加速困难,动力下降,发动机急加速时排气管声音发 沉,而且此现象日趋严重。引起发动机加速困难、动力下 降的故障原因有很多,但由于急加速时排气管声音发沉. 所以考虑是排气系统发生故障。请分析三元催化转换器的 作用和判断三元催化转换器失效的方法。首先三元催化器的作用是通过内部的催化气,将发动机排放系统当中的一氧化碳碳氢化合物进行氧化反应生成二氧化碳和水,同时将废气当中的氮氧化合物进行分解成氮气和氧气,这样可以有效降低车辆的排放尾气。如果出现三元催化器故障的话,可以检查一下发动机的进气压力是否过高,如果进气压力过高,说明三元催化器有堵塞的情况。另外就是要拆掉三元催化器,再去试一下发动机的动力是否正常,如果拆掉之后动力提升,那就说明是三元催化器堵塞了。
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桑塔纳志俊1.6的排量,10年12月的车7.9万公里,现在感觉提速乏力,油耗高,尾气难闻,有刺鼻的味道,怀疑是三元催化器脏了或者堵了今天检查发现前氧传感器有点变色,空挡加油最高只能到4000转,现在问题是我该怎么办,清洗三元催化器,换三元催化器,又或者是其他什么原因造成的!麻烦各位老师给分析一下!谢谢!
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大师你好 前段时间拖车拖来一个马自达3 故障原因是前段三元催化烧红 变速箱不升档 出去试车感觉发闷 回来拆前面三元催化发现堵了 于是换了前端三元催化 客户把车提走 这几天又回来了还是三元催化烧红 诊断车辆报 组1混合气稀 多缸失火 检查时发现火花塞刚换的 点火线圈有漏电现象客户美同意换价格太高 传感器等等都看了 现在拿不准了 请大师帮忙分析分析 谢谢
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07年华晨宝马i 四缸间歇性缺火,报故障 前氧稀。 油头已清洗,火花塞换新, 线圈换新 汽油压力没问题。缸压没问题 进入流量传感器 进气歧管均检查没问题。头疼啊!最近更换过全新起动机,氧传感换博世跑了两千公里,换拆车三元催化。问题是更换起动机后出现的,三元催化换成原来的也同样报前氧稀,缸失火。由此推断并非更换三元造成!现在问题无法查找,没有头绪!你好,4缸间隙失火间隙调换点火线圈,喷油嘴,和火花塞。检查曲轴废气通风阀是否损坏,该阀损坏也会引起缺火的。
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您好,我是19款现代领动1.4T,一开始发动机报警灯亮检查是混合气过浓,4S店让我更换前氧传感器,换了之后还是不行没有解决问题,然后又让我换三元催化,因为店里的太贵了,所以我在修理厂换了副厂件,三原催化换上之后混合气浓在电脑上就消失了,但发动机依然报警,读出来的故障是前氧传感器关闭,4S店说是因为换了副厂的三元催化,让我换成他们4S店原厂的,外面修理厂的意思是我的氧传感器坏了,所以我想请问一下,这到底是什么原因,你氧传感器更换了还是一样,就是你三元催化自身的问题导致的,加上你外面换的副厂件,质量不好也会影响
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请问故障码上显示的这些发生导致催化器损坏的124缸失火以及多缸失火是什么原因造成的?应该怎么检查?是三元催化器损坏了吗?现在发动机没有故障码,但是油耗特别大,尾气味道很重,酸臭的那种,感觉像是带了汽油味,但是尾气颜色还是正常无色,没有蓝色或者黑烟!检查了火花塞,清洗了喷油嘴和节气门,也打了吊瓶清洗三元催化,但是没什么明显改善!你好,建议检查进气量,前氧数据,再分析问题
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10年买的乐驰1.0,今年四月份发生冷车难着车故障,经过换机油机滤,汽滤,清洗节气门,清洗三元催化,治理缺缸,后来更换了凸轮位置传感器,故障消失。不到一个月又出现这种故障,换了几个凸轮位置传感器也没有消除故障。请问大师还有哪些原因造成,维修思路是哪里?根据已经检查的部分,在检查一下启动电压,正常不低于11V,凸轮轴位置传感器建议换原厂的,这个进口发动机用副厂件不行,另外检查水温传感器,可以更换一个试试,这也是常见影响冷车启动困难的主要因素,最后是积碳,比如进气歧管和气门的积碳太多,可以通过氢氧除碳机来清洗一下,这个设备需要大型修理店才会配备
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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汽车泡水后三元催化器容易坏吗,汽车三元催化器容易损坏吗汽车三元催化器概述汽车三元催化器是现代汽车尾气处理系统中的重要组成部分。它位于排气管中,用于减少尾气中的有害物质排放,保护环境和人体健康。三元催化
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2023-08-03
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三缸缺火的原因,三缸缺缸和三缸失火一样吗 恁都知道三缸缺火是个啥事儿不?其实啊,这三缸缺火和三缸缺缸是一回事儿,都是说发动机的三个缸中有一个缸不工作了。这可咋弄啊?别慌,咱来瞅瞅是因为啥。 三缸缺火的
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什么是三元催化器,什么是三元催化器粉末
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2023-08-28
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三元催化器是什么东西?其实,在汽车领域,我们可以简单地将三元催化器理解为一种用于净化汽车尾气的设备。那么,三元催化器是什么,如何工作的呢?1. 三元催化器的构造三元催化器通常由三个部分组成:进气口、催
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三元催化器是一种车用尾气净化器,用于将有害气体转化为无害物质。它主要由三个部分组成:氧化催化层、还原催化层和氧传感器。三元催化器的主要作用是将三种有害的气体——一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物——转化为
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三元失效的原因,你知道几个 大家好啊,今天咱来聊聊三元催化器失效的原因。这东西要是坏了,可就麻烦了,不仅会让你的车变得不咋滴,还可能会让你多花不少钱。所以,了解一下还是很有必要的。 高温失效 首先,咱
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