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技师任德智你好，我是汽车大师专家技师-史常锋，很高兴为您服务，建议您百度或微信搜索“问汽车大师”，可为您提供更完整优质的服务。 -
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技师任德智你好！检查一下曲轴位置传感器！ -
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匿名网友两个传感器都换新的了，还是这个问题，走好好的放在哪里，一个晚上，第二天起来就不会变速 -
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匿名网友清理故障完，怎么用都是正常的 -
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技师任德智是自动还是手动 -
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匿名网友自动 -
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技师任德智变速箱内部有问题 -
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匿名网友我找了修理波箱师傅修理，变速箱也整个猜下来修过，还是这个问题 -
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技师任德智输入传感器有问题 -
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匿名网友他说我线路有问题，我想线路怎么会有问题，只要停放时间长一点就会有故障码在里面，不会变速 -
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匿名网友电脑版也换了也没有用 -
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匿名网友你是哪里 -
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技师任德智线路和信号齿轮好吗 -
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技师任德智是专业维修师傅吗！ -
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技师任德智变速箱维修必需要专业师傅 -
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匿名网友是钻门修理波箱师傅，他也弄得头大就是不是毛病在哪里，我在泉州修理的 -
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技师任德智只要机械没有问题就研究线路和电脑板 -
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匿名网友他一直推在线路上面，我找线路师傅又说没问题 -
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技师任德智去4s店让维修师傅给你用专检检查一下什么问题完了出来维修 -
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匿名网友好的 谢谢 -
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技师任德智希望我的回答能给你帮助谢谢！
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有没有上海的专修一汽大众经典宝来1.8自动挡变速箱大师，发动机大修后，变速箱换了油，速度传感器换新的，电脑反应速度传感器无信号，速度到了还是不换挡为什么？
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大众宝来2012款1.6行驶过程中出现abs灯EPC灯亮的情况，但是驾驶正常，定速巡航失效，到修理店检测故障代码有ABS制动器控制单元不可信信号，节气门角度传感器不可信信号，节气门电位计不可信信号等，请大师帮助分析一下你好，根据故障码的显示，这种情况你需要清洗一下节气门再用电脑做一个节气门的匹配。如果做了以后还是这样的话，就需要更换节气门检查节气门的线路。
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2002年的手动1.8t老宝来，冷车启动，就会有一个故障码，就是增压器到节气门压力降的故障码，然后锁压最大0.5bar。跑一两公里以后，清除故障码，车子就正常了，无任何故障码，压力也上的去。压力下降的故障码只有冷车有，热车没有。偶尔会出来一个爆震传感器1的信号小故障码。节气门到空气流量计全部换了新管子，进气压力传感器也换了新的，发动机大线也换了新的，现在不知道怎么办了！
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大众宝来经典款，零八年的车，已经行驶16万公里跑高速的情况比较多车子的问题就是在行驶的过程中比较抖一踩油门就抖，不踩油门就不抖。后来因为这个问题修了汽车变速箱，换了一个，传动轴，大概有两三个月时间不抖，就在前一段时间又开始这样的问题在大约80公里速度的时候，抖的比较明显，如果车上，人多的情况下更明显，或者遇到上坡的时候也很明显，一踩油门，就抖的厉害，稍微把油门的力度放轻一点，抖的程度也会轻一点，这样的问题是在开车时候感觉是传动系统哪里出现问题或者间隙比较大吧。 这只是感觉 请问大师们帮着分析下
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宝来1.8t 加速发动机突突声.2000转后恢复正常.没故障码.应该混合气浓引起的. 1.数据流01-70-02 碳罐油蒸汽饱和度.达到规定值下限不变化.并且碳罐间断性的关闭.饱和度是氧传感器提供信号的吗？ 2.数据流01-32-02 怠速负荷时自学习值始终负数或者0%…… 3.数据流01-34-03 前氧传感器老化状态达到规定上限.前氧刚换一个月. 难道前氧又坏了……可怎么不报故障码呢？打算换控制前氧的ECU芯片…指点个维修思路.……感谢
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***5.0 10年八月份的新宝来，EA111发动机手动高配，目前行驶12万公里，车辆病症描述，启动车子时怠速正常800转，当行驶一段路3-9公里别（发动机负荷大的时候最爱出现）怠速会上升到1000转不降下来，无论怎么给油，加速给油，都不会下降，熄火后从新启动又回恢复正常800转，到4S店检测无故障码，先后更换了节气门，进气压力传感器，废气阀，水温感应塞，原车火花塞，清洗了喷油嘴，三元催化没堵，氧传感器数据正常。到现在还是一样，尤其是发动机负荷大的时候最爱出现。找同车型的宝来查数据流还都是一样，没什么不一样的，发电量14.35.这难道得癌了吗。求高人大师傅指点。。
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13年新款宝来，21000多公里，epc和防侧滑灯一起亮，以前就有亮过，去4s店说是给洗了下节气门，回来没多久还是有时亮有时不亮，一直没怎么管。最近两个灯又一起亮了，没几天然后发动机故障灯也跟这亮了。(对了还有打火时偶尔转速表会猛降一下，然后恢复正常。偶尔几次。)因为4s店比较远就近去了修理厂，师傅用电脑监测到是节气门传感器线路短路。然后给我把这三个故障灯都清除了让我跑跑看，还没到家epc和防侧滑又亮，发动机故障灯没亮。又回到修理厂，师傅说是线路细活问题不好找。目前车在修理厂停着。问问大师们这究竟是什么情况。好弄好吗？
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10年八月份的新宝来，EA111发动机手动高配，目前行驶12万公里，车辆病症描述，启动车子时怠速正常800转，当行驶一段路3-9公里别（发动机负荷大的时候最爱出现）怠速会上升到1000转不降下来，无论怎么给油，加速给油，都不会下降，熄火后从新启动又回恢复正常800转，到4S店检测无故障码，先后更换了节气门，进气压力传感器，废气阀，水温感应塞，原车火花塞，清洗了喷油嘴，到现在还是一样，尤其是发动机负荷大的时候最爱出现。找同车型的宝来查数据流还都是一样，没什么不一样的，发电量14.35.这难道得癌了吗。求高人大师傅指点。。
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***5.0 10年八月份的新宝来，EA111发动机手动高配，目前行驶12万公里，车辆病症描述，启动车子时怠速正常800转，当行驶一段路3-9公里别（发动机负荷大的时候最爱出现）怠速会上升到1000转不降下来，无论怎么给油，加速给油，都不会下降，熄火后从新启动又回恢复正常800转，到4S店检测无故障码，先后更换了节气门，进气压力传感器，废气阀，水温感应塞，原车火花塞，清洗了喷油嘴，到现在还是一样，尤其是发动机负荷大的时候最爱出现。找同车型的宝来查数据流还都是一样，没什么不一样的，发电量14.35.这难道得癌了吗。看有没有高人了，谁能整明白，我送锦旗，发红包，写表扬信。
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你好！我的车是大众宝来03年款1.6排量手动档，在开车的过程中踩离合器溜车的时候然后再放离合器加油就加不起油，偶然是这样不是经常的，十次有一到两次左右吧，然后要停下车来用力踩两次刹车才能加得起油，试过很多次都是必须要踩两次刹车以上才行，熄火再启动都不行，必须要踩两次以上上次，换过节气门和油门踏板都不行。修理工用电脑检测出是油门踏板传感器信号太小，怀疑新换的油门踏板不匹配，建议我再换一个原装拆车油门踏板(目前的不是原车拆车)。但是我个人认为跟油门踏板关系不大，我觉得是跟电路有关，因为它必须踩两次刹车才回复正常。不知大师有什么见解，有没有遇到过这样的情况？求解！你好，你这样的情况我建议先检查离合开关和刹车灯开关的工作信号，如果这2个没有检查出问题，那就需要检查油门踏板的线路了，排查了线路再考虑换油门踏板的事
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