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技师罗贵你好，目前上下水管温差大，应该是节温器打不开，不能正常大循环，需要更换节温器处理。 -
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匿名网友我把两个节温器拆了不用，再装上，把水换了，排了空气再着火，结果还是一着火风扇就高速挡！！！！！ -
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技师罗贵那估计发动机出问题了。
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比亚迪g6。 12年的476发动机1.5t两个水箱得现在问题是水温风扇一直在转，大概在90度风扇就转了转了后不会停。上下水管温度一样水温也保持在86～90度的样子风是热风。涡轮到电子水泵那套水管不热暖风水管，节温器上接上，下接下，两个节温器缸体的为节温器1,缸盖为节温器2,暖风一边冷一边热，检查冷却系统是否有空气，可原地加大油门，同时保持小水壶内冷却液足够，2,冷暖模式电机， 风扇不停，检查水箱外表是否过胀，可用水枪冲洗，观察一下风扇是否停止，同时检查有无接错的地方，观察散热器出口温度，冷却系统示意图如下：
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比亚迪G6冷却液水温跟散热器水温不一样，而且一踩油门风扇常转不踩油门挺正常，水温也不高根据您的故障描述以及分析，建议更换新的水温传感器试车。
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2011年比亚迪G6 目前存在问题： 1、水温上升过快：当行驶大概一公里后，水温就到水温表中间位置 2、行驶一段时间后，比如去加油，加完油再启动后水温高，有时甚至报警，大概5、6秒以后又恢复正常 请问大神们是什么原因？谢谢开空调水温高，检查水箱冷凝器是否过脏导致散热不好。
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比亚迪g61.5t发动机，散热器出口水温和缸盖上面水温相差太大，缸盖上面水温传感器监测到水温是89度，散热器出口水温却是45度，什么原因造成的。维修建议：根据技师提问此车水温相差太大问题，经过查看冷却系统图片，此车两个节温器，所以水温会有差异。
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你好我的是比亚迪G6、2012款1.5T手动挡汽车开着时风扇突然觉得转速好快，水箱水不喷水循环了，然后水温高这种情况主要就是水不循环，温度高了，风扇转的快，这样的情况建议检查节温器看下有没有问题的，有可能是节温器问题导致的
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你好我的是比亚迪G6 2.0尊贵版，现在是水箱下水管有时热有时凉，有时候风扇转起来还不停，水温正常，暖风也正常，没换节温器至少正常，换了以后风扇不停，现在又换回原车的，换回来之后，又出现这毛病了，还有就是烧机油，但是看不出来烧机油，排气筒也是干净的，凉车热车都不冒蓝烟，该情况检查节温器是否能正常开启，冷却液循环是否正常，水泵是否间隙性出现故障，水箱正常可暂时不用理会，烧机油检查气门油封，活塞环，活塞，缸筒。
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1.散热器出口冷却水温度传感器线路高压故障 2.真空泵故障 注：数据流显示 水温：83度 散热器出口水温-40度检查散热器出口温度传感器插头上两根线，一根为5V电压一根为搭铁0V. 真空泵检查继电器，保险，及真空传感器数据
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比亚迪g6高温，换了节温器，换了防冻液，还是不行，最后又换了缸床垫子，还有水泵，2个水箱也清洗了，还是高温，最后把最里面的节温器钻了几个小空，不高温了，水温一直3格，但里面还是有很大的气压，水箱水管一直发涨，感觉一直缺水每天早上都要加1瓶水，暖风怠速不热，一加油就热了，
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比亚迪G6水温异常，副水箱，回水壶水都是冷的，暖风时有时无根据用户反应的问题故障 风扇能转能停就没有 就跟循环没有关系 没有暖风检查暖风水箱上下水管 和水箱本身
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这个车一踩油门风扇常转这个时候后冷却液水温保持78~79°左右，散热器出口水温保持在69~71左右。 不踩油门的话散热器出口水温到68°，冷却液温度到76°就开始转，再转的时候散热器出口水温还会在上5°左右然后在降到68°冷却液水温有时候也会在75~79之间来回跳。换了一个散热器出口温度传感器也没用。 但是把车灭了再重新着火他水温就变成出口散热器水温83°，冷却液水温也在83°就开始转，直到降到出口散热器水温到68°冷却液水温到70多度才会停，之后就又不正常了。但是一灭车在打活就又行了你好，师傅根据沟通初步判断问题第一就是节温器的原因，第二就是空气没拍完导致的，根据经验大都是节温器的问题
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