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技师杨继坤你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。 -
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技师杨继坤读一下数据流看看。空流，绝对压力，长短期燃油修正，这三个，要怠速的 -
我发给你
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技师杨继坤 -
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在吗
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤踩油门到3000转 -
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技师杨继坤把这个变化拍视频给我看 -
发不了视频
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只能发照片
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技师杨继坤3000转的空流再发一张 -
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技师杨继坤踩到3000转，绝对压力瞬间到多少，然后保持3000转，绝对压力保持在32吗？ -
是的
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来回变化
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技师杨继坤最高到多少 -
等下
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最高58
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技师杨继坤这个保持32有点高了 -
正常多少
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技师杨继坤正常不会超过26 -
哪的问题
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与加速无力有关系吗
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技师杨继坤查一下节气门后方有没有漏气 -
你看最后一个照片，负60咋回事
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技师杨继坤 -
没有漏气的，我趴在发动机上听的
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤还没有到报的时候 -
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技师杨继坤需要久一点，灯燃油修正高了就会报了 -
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技师杨继坤这个漏气听估计听不出来的 -
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技师杨继坤你可以打一下烟试一下 -
什么是打烟
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技师杨继坤测漏点的 -
除了这个问题还有别的可能故障点吗
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马上就下班了，没法在车前试了，3个问答小时也快过去了
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这个进气压力除了漏气，还有没有别的原因，
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技师杨继坤没有了，其他数据都正常 -
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技师杨继坤绝对压力高有三点可能 -
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技师杨继坤进气漏气，排气堵塞，正时和气门有问题 -
前后氧传感器都拆下来试了，无变化
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缸压10个，能不能排除正时问题
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技师杨继坤不能 -
排气支管开裂漏气，应该没有关系吧
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
进气压力在各个工况下，正常多少
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技师杨继坤怠速，低于32。两千转以上基本都低于26 -
怠速，加速，2000转，4000转，正常多少
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这个进气压力与正时有什么关联
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技师杨继坤压力是正时的直接表现呀 -
师傅给我解释一下吧，有点不太明白
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是正时气门开启过早的表现吗
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技师杨继坤正时就是配气相位，配气相位就是绝对压力
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响，原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右，前几天，室外温度44度，故障灯亮，满载，乘坐7人，开空调，油门加不上来，5秒左右自己憋熄火，再次启动加不上油，放置十几二十几分钟后正常，但是故障灯继续亮，高速上开空调，也会出现加不起油，回来检测故障码，显示燃油压力低，问下各路大神，这个怎么解决，还有我这款车燃油压力值是多少，因为是缸内直喷，所以有个汽油高压泵，高压值又是多少呢？车是14年2.4排量的车，目前只换了原厂油箱油泵，故障灯消失，但是车一启动开空调还是吱吱的响，发动机带空调负荷在40左右，哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障，一般就是皮带本身的问题，或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响，还有可能是曲轴皮带轮的问题，具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏，那就是配件本身的问题！
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4 6 缸缺火，换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火！您好根据您车的故障现象分析，那就不应该了，就这些原因啊，火花塞，点火线圈，点火线圈的控制线路，喷油嘴，高压油泵，气缸压力，三元催化器堵塞！4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的，这个位置确定没有搞错了吧！挨着防火墙里面的是1-3-5缸！如果没有错，问题还是出来了现在！上面分析到的地方，在重新检查一遍，！！如果不是，问题还是在上面分析到的地方引起的，当然如果确定更换的火花塞，点火线圈，喷油嘴，高压油泵，安装与质量都没有问题，点火线圈的控制线路没有问题，那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的！之前遇到过三元催化器堵塞的，还是拆掉看一下吧，不是太难拆的，拆掉看一下比较放心！看是否堵塞，如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下，或者更换掉，还有油箱里面的油泵是否压力过高啊，压力过高也不行的，在者就是漏气，真空管道漏气，点火线圈套管是否漏气，喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下，嗯，汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的，活性碳管堵塞，碳管电磁阀损坏，通风管道不畅引起的！现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊，启动着车以后怠速运转情况下，长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？看一下！1，发动机在工作温度运行时，正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间，接近0 % 时最佳。 2，发动机在工作温度运行时，“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间，接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下，有没有异常的，看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的！调表影响不到发动机控制系统的！按照我上面分析到的逐步在检修一下！不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！
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17款别克GL8 ES 豪华版，发动机费油，仪表显示油耗20个左右，没有报码，火花塞发黑。根据描述的故障提示：仪表显示油耗高 我的思路是：先读取故障码，发动机数据，再检查进排气道，EVAP管路，无异常则复位仪表油耗，试车验证真实油耗。 建议：多方面原因都可能引起油耗高，在没有完全确认油耗高的高的情况下，不建议直接维修。可以先做基本检查，可以考虑一下油耗显示高之前做过哪些维修，积碳因素也可考虑在内。都无异常则复位油耗，然后试车验证。 具体如下，首先确认真实油耗与仪表显示的油耗基本一致。可加满油正常跑100公里，然后再加油看能加多少油。加多少进去就真实油耗。真实不高就复为油耗观察使用。 如确定油耗高。底盘方面，检查刹车是否拖刹，轮胎、轴承有无异常。变速箱，换档是否顺畅。发动机，首先确认平时用车油表指示正常再做其他检查。油路：查看高低压燃油压力，热车看长期燃油修正常值，检查曲轴箱内是否有汽油。蒸发排放系统，管路有无泄漏，燃油加注口关闭是否正常，碳罐是否有汽油，电磁阀能否正常工作。进气系统，空气流量数据，进气压力数据，检查进气管路有无泄漏，堵塞，清洗复位节气门，清洗积碳。排气，检查三元催化和排气管是否有堵塞。发动机机械，测试气缸压力，检查机油油质，油位，发动机有无异响，查看凸轮轴位置数据。燃油喷射与氧传感器，观察氧传感器数值是否正常变化，喷油脉宽有无明显差异。增压数据，大负荷试车查看增压压力。发动机附件，压缩机，发电机工作情况，皮带轮有无异常。点火，观察发动机缺火数据，火花塞是否符合原厂要求。冷却系统，查看发动机水温能否正常上升，有没有过低。外部因素，燃油品质，路况和驾驶习惯。每次都短时间短距离行驶，大油门行驶，都将大副增加油耗。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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2008年2.5八座gl8.怠速不稳，行驶两小时后起步无力，更换完火花塞，缸线，没有解决问题建议先处理好怠速抖动。检查火花塞。清洗喷油嘴。测量汽油泵压力。更换汽油滤芯。
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2.0T别克GL8几万公里换变速箱油2.0T别克GL8的六速手自一体变速箱6万公里换一次变速箱油
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03年GL8/3.0 怠速高，有时游车，还有气缸缺火，高压包，火花塞，线，都换了，油耗高，2快多一公里建议用燃油压力表测量油压，读取怠速马达和节气门位置传感器的数据，，
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04年 别克gl8换气缸床没怠速可以把油门拉线调紧一点让怠速在700一850转，也可以把节气门清洗一下，把怠速步进电机清洗干净重新试车，若是还不可以建议检查一下气门的配合间隙是不是过小
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10年gl8在d档怠速不稳怠速正常，在D档的时候油门忽高忽低，检查一下气门积碳或变速箱压力是否泄压
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我的GL8经典款2.4排量，怠速和挂D档踩刹车方盘抖动很厉害，换了4个鸡脚，清洗了节气门，进气，换了火花塞还是抖，怎么办？怠速抖动是发动机燃烧不好或者共震引起的，。建议拆开变速箱变矩器的螺丝，断开与变速箱的连接，还是抖动的话，就是发动机的问题，
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车子上坡无力
上坡无力原因两种： 1.发动机系统问题：发动机系统问题主要包括汽油压力不够，点火线圈或者火花塞导致的缺缸，三元催化赌塞，传感器问题。如果怠速不缺缸，就检查汽油压力，空加油时检查排气管背压，排气管背压
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